Necə valve crankcase qazların yoxlamaq üçün necə?

mühərrik düzgün iş deyil SVKG, bu, avtomobil sahibi problemlərin bir çox təmin edə bilər. daxili yanma mühərriki crankcase güc artırır qaz təzyiq, bir neft gasket altında həyata sıkılmış səbəbiylə olan. hər hansı bir çatlar kənarda getmək üçün Qəzza axtarır olunacaq. Buna görə də, neft də vəzilərinin axacaq. qazlar mühərrik blok çıxmaq bilər ki, müasir avtomobil, məcburi ventilyasiya növü deyilən. Burada qatılma qazlarının suqəbuledici yoluna daxil sucked olunur, sonra yandırdı yanma kamerası, daxil. Bu valve crankcase qazlar üçün məsuliyyət daşıyır. Bəzən güc səmərəliliyinin təsir edən müxtəlif çatışmazlıqlar var.

PCV klassik sxemi

SVKG çox asanlıqla təşkil etmişdir. suqəbuledici manifold bağlı motor boşluqlarının. Underpressure təsiri crankcase qazların yaranır səbəbiylə daxil sucked olunur suqəbuledici manifold. Sonra yanma kamera daxil edin. sisteminin bir element - crankcase qazların valve. qazlar bir istiqamətdə yalnız hərəkət edə bilər, belə ki, yalnız bir istiqamətdə yönəldilmişdir. Onlar motor boşluğuna geri ala bilmir. sistemi qaz ventilyasiya PPC dizayn və avtomobil körpü mövcuddur breather xatırladan fəaliyyət prinsipi. ötürülməsi mexanizmi HF açır Lakin, bununla da ətraf mühitə qazların azad, sonra mühərrik axıdılması çıxış səbəbiylə elektrik vahid əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı edir. Məsələn - mühərrik ZMZ-24. Bu SVKG açıq istifadə. Gases gəmi qapaq yerləşirdi bir boru vasitəsilə atmosferə daxil edə bilərsiniz. 1977-ci ildən, bu sol tikinti və məcburi ventilyasiya sistemi istifadə etməyə başladı. Bu bağlanıb. karbüratör altında mühərrik klapan əhatə qaz çıxdı xüsusi hose vasitəsilə. Due həllərin tətbiqi ətraf mühitə zərərli maddələrin emissiyaları azaltmaq üçün. Bu ciddi karterli ərzində təzyiq səviyyəsini azaltmaq üçün idarə. Bu preslənmiş möhür və contalar ilə problemləri həll etmək mümkündür. mühərrik, nəfəs qısa susuzluq mühərriklərlə artıb. birgə cari və məcburi aradan qaldırılması - Classical SVKG sxem qaz boşalması mexanizmlərinin iki növ təmin edir. Example - ZMZ-402 fəaliyyət sistemidir. yuxarı qaz vasitəsilə valve manifold örtüyü birbaşa bu mühərrik karbüratör axıdılır. aşağı boru var. Bu suqəbuledici yollarının birbaşa karbüratör yan KG qurutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

tarixi crankcase qazların valve

Biz iş məcburi ventilyasiya sistemi anlayışı tanış oldum. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əsas strukturu, xüsusi qapaq qazların təkrar üçün məsuliyyət daşıyır. zərərli maddələrin səviyyəsini azaltmaq üçün kömək edir Bu sadə cihaz. Bu cihazlar zəruriliyi haqqında ilk dəfə 70-ci illərdə söhbət başlayıb. Bu dövrdə ətraf mühit haqqında və bu var ki, zərərli təsiri haqqında ciddi düşünməyə başladılar zamanı idi işlənmiş qazların. silindrlər afterburned crankcase qaz resirkulyasiya valve tətbiqi vasitəsilə. müxtəlif çirkləndiricilərin combusted olduğundan, neft və digər maddələr. 15 il ərzində crankcase qazların valve əhəmiyyətli dərəcədə bir neçə dəfə dəyişdi. Engineers onun strukturu və əməliyyat prinsipi dəyişdi. 77-ci ildə biz inkişaf etmiş və müsbət counterpressure mexaniki strukturu tətbiq. 2 il sonra, 79-cu ilində, bir mexaniki valve əvəz, lakin mənfi təzyiq edilib. 88-ci ildə biz üç solenoitler ilə diskret klapan icrasına başlayıb. C 90 fəal iki solenoitler ilə diskret cihazları istifadə edilmişdir. Bu mexanizm böyük və bir kiçik deşik səbəbiylə qaz axını nəzarət edə bilər. Bu üç müxtəlif axını təmin edir. sübut Bu dizayn olmaq üçün ən etibarlı və uğurla bu gün istifadə olunan müasir vasitələr (məsələn, crankcase qazların "Kia Sorento" valve).

Əməliyyat prinsipi

yanacaq və hava qarışığı çox yüksək temperaturda bir kamera combusted zaman, azot azad edilir. Birlikdə oksigen ilə, ətraf mühitə təsiri mənfi təhlükəli maddələr təşkil edə bilərsiniz. Bu azot oksidləri. müəyyən şərtlər altında mühərrik yanma istiliyi yanma kamerası azot oksidləri məbləği çox artıb sayəsində standart daha böyükdür. cəhdləri əksəriyyəti mühərrik blokunun altına vasitəsilə pozmaq üçün. təzyiq kritik səviyyəyə inkişaf etmir ki, bu pit lazımdır. mühərrikləri artıq qeyd edildiyi kimi təkrar sistemi, qazlar, yerinə yetirilməyib qədər sonra qədər, crankcase breather gəlir. nin crankcase qazların necə qapaq baxaq. Əməliyyat prinsipi çox sadədir. Bu suqəbuledici manifold ilə vakuum təsiri əsaslanır. Bu yolla, vakuum transducer ilə valve mil hərəkət, bununla cihaz açılış. Müasir avtomobil istifadə cihazlar iki növ vardır. Bu mexaniki və elektron sistemləri. diskret və xətti - Öz növbəsində, elektron hələ iki növə bölünür. silindr blokunda vakuum aperture mənzil vakuum port var. O, küncə karbüratör və ya boğmaq qoşulur. depressiya hansı asılı olaraq suqəbuledici manifold baş verir, lever Stepless növbədə presleri açılması prosesi çekim diyafram. Bu elektron valve membran açılması üçün xüsusi siqnal yaradır. siqnal artırır zaman, diafraqma yaz güc və dalgıç hərəkət qarşı yuxarı hərəkət başlayır. bu görə, valve açılış əldə edilir. Gases suqəbuledici manifold daxil ola bilər. motor idling və ya Əgər anbarında vakuum səviyyəsi kiçik olduqda, dalgıç bağlayır. manifold daxil Gases etməyəcək.

Valve cihaz VCG

müasir daxili yanma mühərrikləri tez-tez bir membran tipli valve PCV istifadə edin. Onun cihaz son dərəcə sadədir. element iki parçaları ilə bir bədən ibarətdir. qazlar üçün - Bir ikinci qidalanma üçün xidmət edir. bir cap, diafraqma və ya membran və qaytarılması yaz da var.

valve PCV əməliyyat xüsusiyyətləri

Bu aşağıdakı kimi dizayn işləyir. mühərrik çalışan zaman, crankcase qazlar "Audi A4" yaz güc altında valve görə membran bağlanacaq. Mühərrik idling zaman səbəbiylə membran üçün vakuum tədricən yaz aradan qaldırmaq üçün başlayır. mühərrik qazın bir hissəsi bir suqəbuledici manifold daxil olur. yüksək sürətlə membran tam açıqdır. Qəzza tam kollektor daxil udulmuş.

Ümumi problemləri

valve və clogging müxtəlif qəza - bu cihaz ilə baş verə bilər ki, bütün problemlər iki növ bölmək olar. Onlara aşağıda müzakirə olunacaq. Çox tez-tez crankcase qaz valve ( "Polo 1.4" - heç bir istisna) uğursuz səbəbləri arasında, silindr piston qrup ve parçaları təcrid olunmuş təbii geyimi. yanma zəif sıxılma otaqları var və əgər neft ring piston crankcase artır qaz təzyiqi isə sürtkü keçirir. ventilyasiya sistemi bu fenomen öhdəsindən gələ bilməz. Neft, his və digər yanma məhsulları sanki bununla valve membran bütövlüyü ödün, borular və şlanqlar tıxaya. nozzle tıkanmış, və ventilyasiya sistemi clogging olmaq, qazlar hər hansı mümkün yeri və bağlantısı vasitəsilə qaçmağa cəhd edəcək. Buna görə də, möhür və contalar vasitəsilə axını neft sıxdı.

takıldığından

clogging üçün meylli bu tipli bütün başqaları kimi crankcase qazlar "Passat B3" nin valve. Bu mexanizmin parazit gətirib çıxara bilər. Phenomenon mütləq mühərrik performansını təsir. valve açıq vəziyyətdə vurulmuş, bu, boş sürəti əhəmiyyətli yanacaq istehlakı ərzində inkişaf edə bilər çıxaracağıq. Engine idling qeyri-sabit olur. crankcase qazların valve qapalı vəziyyətdə ilişir ( "Skoda Octavia" tez-tez bu əziyyət), onda karterli qaz təzyiq artım olacaq. möhür və contalar bütün mümkün neft sızma müşahidə. Tez-tez belə çatışmazlıqlar xeyli pozulduğu neft sistemi.

Necə cihaz yoxlamaq üçün necə? üsul №1

vasitə oxşar simptomlar müşahidə olunur, bu, PCV valve yoxlamaq lazımdır. test üçün iki yol var. Siz valve crankcase "Passat B3" aradan qaldırılması, onun təmizləmək yalnız bir istiqamətdə baş tutmalıdır. qaytarılması hava demək olar ki, olmamalıdır keçir. Bu, yalnız baş verə bilər, bu kiçik bir məbləğ icazə. Bütün yaxşı, onda sistem işləyir.

üsul №2

İkinci variant - çalışan mühərrik test edir. Bu məqsədlə valve suqəbuledici manifold boruların qaralar. qüsurlu maddə, onda axıdılacaq. Siz birliyə sizin barmaq qoymaq əgər, hiss edilə bilər. bir barmaq deşik sərvətdən kimi hiss edəcək. valve səhv crankcase "Volkswagen Touareg", onda deyil ki, bu nöqtədə yerinə.

Features crankcase havalandırma sistemləri nəqliyyat vasitələri üçün qrup VAG

VAG avtomobil zərbə nisbətən mürəkkəb cihaz var. sistem plastik və kauçuk nipples detalları miqdarı istifadə edir. vasitə kokslaşdırılmaq şlanqlar fəal istifadə zamanı. Sonra bütün maddələr aydın olacaq. Əvvəllər bu halda, problem sadəcə həll edilir. ventilyasiya bypass sistemi valve əhatə sistemi quraşdırılmış boru və ya hose və ətraf mühitə buraxmışdır qazlar. Lakin bu üsul çatışmazlıqlar bir çox var. Qəzza ciddi də onlar nəfəs, avtomobil ətraf mühit, sürücü və sərnişinlərin çirkləndirir. müasir avtomobil heç bir artıq cəlb və bu crankcase qazların VW valve tıkanmış əgər sahibi bütün sistem təmizləmək lazımdır. mühərrikləri VAG qrupları üzrə crankcase qazlar (bölmənin sağ tərəfində yerləşir) buruq separator monte edilir valve örtüyü və mühərrik blok deyil əldə edilir. Cihaz SVKG da nozzle neft qədər imkan vermir. dəqiq qazlar və başqa heç bir şey almaq üçün. neft separator plastik boru tapın və boru və bu boru arasında tee yüklü, və valve buradakı yerləşir. Bu üç rejimdə işləyə bilər. boş və yüksək rpm o qapalı və motor orta sürətlə çalışan zaman açılır.

nəticə

göstərildiyi kimi, mühərrik səmərəliliyi kiçik element asılıdır. Avtomobilin fəal əməliyyat lazım olduqda valve və bütün ventilyasiya sisteminin vəziyyəti nəzarət və zəruri təmizlənməsi ilə məşğul.