Yak-1: təsviri, spesifikasiyası, seriallar modifikasiya

Yak-1 - II Dünya müharibəsi Sovet döyüş təyyarəsi. Bu Yakovlev Design Bürosu nəzərdə ilk döyüş vasitə, və İkinci Dünya müharibəsində Sovet döyüş təyyarəsi əsas oldu ilk model təyyarə seriyası idi. nin Yak-1 və texniki parametrlərinin tarixi ilə tanış edək!

Ümumi xüsusiyyətlər

Yak-1 təyyarə 1940-ci ildə Sovet İttifaqı qəbul edib. istehsal dörd il bu nəzərdə qırıcı təxminən 9000 nüsxə və bir neçə dəyişiklik inşa edilmişdir. İlk şirkət istehsal qüsurlar bir sıra aparıcı, dar zaman çərçivəsində verilmişdir təyyarə strukturu. Buna baxmayaraq, pilotlar bu qırıcı çox sevən idi. O, İkinci Dünya müharibəsi ilk gün düşmən məğlub. təyyarə minimal saxlanılması, istismarı və yüksək performans xüsusiyyətləri, o, alman döyüşçüləri və Bf.109 Fw.190 ilə qarşı-qarşıya heç bir problem olan sayəsində rahatlığı tələb fərqlənirdi.

Sovet pilot-ace əfsanəvi Pokryshkina Aleksandr İvanoviç ilə yanaşı, model təyyarələr Yak-1 Aleksey Alelyukhin, Witch və Əhməd Xan Sultan kimi məşhur pilot tərəfindən sınaqdan. Bu, "Normandie-Niemen" alayın gəldi əlamətləri mübarizə aparmaq üçün təyyarə var. Bundan əlavə, bir döyüşçü Qızıl Ordunun tək qadın alayının mübarizə.

THE ƏMƏK

Ötən əsrin sonlarında 40-ci illərində sovet döyüş donanma yenilənməsi ehtiyacı başladı. ölkə yeni qırıcı xarici həmkarları müqavimət ən azı bərabər qadir idi lazımdır. təyyarə I-16 orta 40-cı illərində bir "ulduz" idi və Sovet İttifaqı - ilk dövlət yüksək sürətli tek kanatlı uçak qırıcı qəbul. 1937-ci ildə, yeni alman təyyarə Bf.109 orada göndərilmədi isə uzun müddət I-16, ispan göy əsl lider idi. Əlbəttə ki, alman döyüşçüləri ilk sıra uzaq ideal idi, lakin onlar artıq tamamilə canı Sovetinin flaqman böyük bir müasirləşmə resurs idi. O günlərdə, aviasiya beş il bundan əvvəl yaradılmış böyük sürət və təyyarə ilə inkişaf etməyə başladı, indi deprecated edir.

layihə

Yakovlev, Lavochkin və Polikarpov: Yeni Sovet qırıcı yaradılması üzərində iş bir neçə dizayn ofis başladı. 1940-cı ildə sonuncu sonra MiG-1 adlanan təyyarə, demək olar ki, hazır dizayn ilə KB ələ keçirildi.

O vaxt Sovet Hava qüvvələri rəhbərliyi artıq dizaynerlər də 5000 metr yüksəklikdə görülə bilər bir döyüşçü yaratmaq idi ki, yaxın gələcəkdə hava ana müxalifət, yüksək hündürlükdə baş tutacaq ki, həyata idi. Future təyyarə praktiki tavan var 11-12 km 600 km / h sürətli inkişaf və 600 km uçmaq idi.

O vaxt Sovet təyyarə sənayesinin ən ciddi problemlərindən biri mühərrikləri, müharibədən əvvəl ağır düşdü təchizatı idi. Digər bir çətinlik duralumin çətinliyi idi. Bu material əsas məbləği bombers istehsalı getdi, belə ki, döyüş və hücum təyyarəsi dizaynerlər plywood, ağac və kətan öz əməliyyat zaman fəal istifadə etmək idi.

Design Bureau Aleksandra Yakovleva may 1939-cu ildə bir döyüşçü geri yaradılması üçün almışdı. Əvvəllər bu idman və təlim təyyarəsi ilə məşğul olmuşdur. Biz Sport modeli I-7 əsasında yeni bir avtomobil yaradır. fabrikdə edildi Design səyləri 115 saylı.

qırıcı prototip I-26 seçildi. Yanvar 13, 1940 onun ilk uçuşunu etdi. yeni qırıcı sınaqdan pilot Yu. I. Piontkovskomu test etmək tapşırılıb. ilk uçuş uğurlu oldu və ikinci pilot həlak olan nəticəsində, qəza səbəb və avtomobil qəzaya uğrayıb. Daha sonra idi qəza səbəb istehsal qüsuru oldu ki, aşkar. Qəzada baxmayaraq, heç bir təyyarə Yakovlev diqqətə layiqdir ki, şübhə. Nəticədə, hətta qırıcı dövlət testlər əvvəl istehsal qoymaq qərarına gəlib. Bu nöqtədə, o Yak-1 adlandırılmışdır.

rəqibləri

pre-müharibə müsabiqədə iştirak edib WWII, digər sovet təyyarə, taleyi maraqlı bir şəkildə idi. Onların hamısı qəbul edilmiş və kütləvi istehsal verilmişdir. Tezliklə, lakin müharibə onun yerində hər şey qoymaq.

Mig-1 artıq beş kilometr hündürlükdə çox yaxşı özünü göstərdi. Sovet-Alman cəbhəsində Main eyni döyüşlərdə çox aşağı idi. Bundan əlavə, avtomobil yüngül silah var idi. Tezliklə o istehsalı dayandırılır və inşa təyyarə müdafiə köçürüldü.

hərbi yolla təyyarə Lagg hətta qısa idi. avtomobil tamamilə öz çəki pis təsir göstərir ağac, inşa edilmişdir. təyyarə xüsusiyyətləri də arzu olunan qədər tərk. Sonda rəhbərliyi təyyarə istehsalını dayandırmaq və Yaqubun azad azad güc ötürmək üçün verdi.

istehsal

zamanda təyyarə Avropa müharibəsi impuls əldə kommersiya çıxarmağa başladı. Çünki qamış istehsalı təyyarə birbaşa dizayn istehsal prosesində bəzi düzəlişlər etdik "xam" idi. Bu müntəzəm təsvirlər dəyişiklik, yeni alətlər yaradılmasına gətirib, və bəzi hallarda tamamilə başa komponentləri və iclaslar yenidən işlənməsi üçün. ən əhəmiyyətli inkişaflar neft sistemi və əyləc zamanı overheated şassi, dizayn narahat edib. incə nizam da hava qırıcı sistemi, onun mühərrik və silahlanma tələb olunur.

1940-cı ilin əvvəlində payızında dərhal hərbi testlər getdi 10 maddələr, ibarət Yak-1 keçildi hərbi təyyarənin ilk toplu. Həmin ilin 7 noyabr beş döyüşçüləri Qızıl meydanda reallaşan parad iştirak etmişdir. bitkilərin eyni zamanda biz testlər əldə müşahidələr ilə tam swing təyyarə redaktə edib. Ümumilikdə iyun 1940 yanvar 1941, 7000 dəyişikliklər təyyarə təsvirlər edilmişdir.

II Dünya müharibəsi əvvəllərində Sovet sənayeçiləri Yak-1 qırıcı bir az daha çox dörd nüsxə etmək üçün idarə, lakin bütün ordu idi. təyyarələri pilotların yalnız bir hissəsi Qərb hərbi rayonlarında hakim idi. müharibənin ilk yarısında il, təyyarə, əlbəttə, yaxşı sovet döyüşçü idi. Bu sadə dizayn, aşağı qiyməti, əməliyyat rahatlığı, yaxşı bir performans parametrləri və güclü silah fərqlənirdi. Production 3.5 min təyyarə istehsal edilib ki, 1942-ci zirvə.

Production 1944-cü ilin yayında başa çatıb və əməliyyat II Dünya müharibəsi sonuna qədər davam etdi.

Yak-1B

1942-ci ilin yay ilk qırıcı modifikasiya istehsalına başladılan index "1B" aldı. əsas versiya, bu marka M-105PF daha güclü mühərrik var. yeni powerplant qırıcı demək olar ki, 600 km / saat sürət və 19 saniyə bir növbəsində icra edə bilər ilə. Bundan əlavə, təyyarə silah də bəzi dəyişikliklər etmişdir. Fighter iki dövrə 20 millimetr top ShVAK və 12,7 mm pulemyot UB silahlanmış.

Təyyarənin təkmilləşdirilmiş versiyası adekvat alman qırıcı Me-109 son dəyişikliklər üzləşmək imkanı var idi. ona bir az aşağı - üfüqi təyyarə Sovet üstün düşmən, və şaquli döyüş. Bu irəliləyişlər əlavə, təyyarə, yeni fənər qəbul yarımkürəsində geri və ön zirehli şüşə yaxşı bir görünüşü təmin edir.

Yak-1M

Noyabr 1942-ci ildə, şübhəsiz ki, alman döyüşçülərinin bütün növləri ilə mübarizə ki, bir maşın yaradılması üzrə işlərin Yakovlev start. Bu mülahizələrdən, Yak-1 orijinal dizayn əsas yenidən məruz qalıb. Yak-1M ilk nüsxəsi 15 fevral 1943-cü ilə inşa edilmişdir. istehsal model ilk növbədə aşağı miqyaslı (9.2 m) və qanad (14,83m) sahəsi fərqlənirdi. struktur tədbirlər bir sıra uçuş təyyarə çəki 230 kq azalıb (quyruq sahəsi, və s. azaldılması, yanacaq tankları sayının azaldılması). Bundan başqa, mühərrikin hər silindr xarici formaları və tətbiqi vodoradiatora fərdi işlənmiş borular, neft soyuducu köçürərək təkmilləşdirilməsi, təyyarə aerodinamik müqavimət əhəmiyyətli dərəcədə azalır, və sürəti artıb. daha Yak-3 kimi təyyarə model çox dizayn dəyişikliklər (növbəti təyyarə seriyası), daha çox onun əsas versiyası üçün təşəkkür edirik.

layihə

Yak-1 normal aerodinamik konfiqurasiya tərəfindən inşa və yarı-monokok gövde və qanad təşkili aşağı ilə tek kanatlı uçak təmsil olunub. eniş söz daxil yığışdırılır.

Bu metal, ağac və parça elementləri kimi strukturu, qarışıq idi. Ball gövde çərçivəsində motor çərçivəsində vahid birlikdə qaynaq polad boruların inşa edilib. Onun əsas elementləri 4 şpatı sərbəst çox çərçivəsində var. kokpit yerləşən iki ilk çərçivəsində arasında. Burada gövde və qanadları birləşdirən qovşaqlarının var. A örtü çərçivəsində yuxarı spars qaynaq edilir.

ön təyyarə hissəsi parça - Geri duralumin örtüklü, və. ilk modifikasiyası ki yerləşən başlıq bow At yan "gills" təmizləmək transmissiya var.

gövde döyüşçülərinin arxa, yuxarı və aşağı onun aerodinamik parametrləri yaxşılaşdırılması üçün kaplama monte edilir. maili yuxarı kaplama Yak-1 xarici görünüşü bir xarakterik xüsusiyyət olmuşdur. onun reworked sonrakı versiyalarında, görünürlüğünü pilot arxa yarımkürə yaxşılaşdırılması.

Trapezoid qırıcı wings taxtadan düzəldilib. Power qanad çərçivəsində iki şpatı və stringers ilə qabırğa bir sıra daxildir.

Bakelite wings faner və kətan ilə örtüklü. Frameworks dizayn və imalatını, flaps, açılış dişli fairings və qalxan qanadları duralumin edilmişdir. təyyarə Empennage də qarışıq quruluş idi: keel və stabilizator ağac, lift və fırlanma etdi - duralumin edir.

kabin əvvəl xüsusi Polozkov ilə keçdikdə orta olan qapalı fənər pleksiglas edir. pilot oturacaq 9 millimetr bronespinkoy mühafizə olunmuşdur. oturacaq bir paraşüt üçün bir fincan idi. modelləri Son dəyişikliklər pilot tez döyüş maşın tərk etməyə imkan verir təcili axıdılması lampa sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Fighter iki ayaqları və bir quyruq təkər əsaslanır ıçəri eniş idi. şassi neft hava cushioning və hava nağara əyləc ilə təchiz edilib. şassi bir pnevmatik sistemi istifadə təmizlənib. Bu uçuş zamanı yerləşdirilir olan bir niş iki qalxan tərəfindən bağlanıldı. təyyarə adi şassi ski eniş qoymaq olar başqa.

avadanlıq

maşın su ilə soyudulan mühərrik M-105P əməliyyat edildi. sonrakı sürümlerinde, bu daha güclü mühərrikləri M-105Pa və M-105PF dəyişdirildi. təyyarə dəyişən meydança ilə üç blade pervane ilə təchiz edilib. Bu asanlıqla çıkarılabilir ön rasional bişirmək bağlayır. motor kabellər vasitəsilə nəzarət altına alındı. sıxılmış hava tərəfindən istehsal aqreqatı başlayaraq.

Yanacaq sistemi dörd tank, ümumi gücü 408 litr daxildir. Onların hamısı avtomobil qanadları yerləşdirilib. yanacaq təchizatı əsas motor idarə yanacaq nasos olunub. neft sistemi 37 litr tank var. soyutma Radiator güc döyüş vahid altında xüsusi tunel yerləşdirilib.

Cockpit bir altimeter, sayğac, təzyiqdən göstərici bir növbəsində göstərici, Soğutucu temperatur sensor və saat ABP ilə təchiz edilib. radio avadanlıq, maşın alıcı "Baby" Transmitter "Qartal" və radiopolukompasom ilə təchiz olunub.

silah

bir təyyarə silahlanma kimi Aleksandra Yakovleva 20 mm-lik top ShVAK və 7,92 millimetr pulemyot ShKAS bir cüt alıb. gun bir motor dağılması monte edildi. O, vida içiboş mil və kol Ötürücü vasitəsilə vurdu. Machine silah gövde hər tərəfində, motor yuxarıda yerləşdirilib. vida düşən güllə imkanı synchronizer istifadə etməklə aradan qaldırılıb. Cannon və pulemyotlardan həm əl və pnevmatik aktuator vasitəsilə şarj edilə bilər. Sursat gun zirehdələn hərarətli, partlayıcı, izləyici el və nişan ibarətdir.

döyüş əməliyyatı

II Dünya müharibəsi tək mühərrik döyüş təyyarəsi Yak-1 əvvəlində Qızıl Ordunun ən yaxşı döyüşçü idi. təyyarənin işləməsi ilə bağlı əsas problem - onun zəif kadr hissəsi inkişaf etmişdir. avtomobil yeni idi və əməliyyat başlamazdan əvvəl bir neçə ay ərzində hissə-hissə çıxdı. pilotların döyüşlərdə bilavasitə yenidən öyrənmək məcburiyyətində qaldı.

təyyarə asan və pilotlar üçün "dost" idi. I-16 uçmaq idarə edənlər üçün, Yak-1 isidicisi, bir real hadisə idi. Test pilot, ilk uçuş sonra, maşın orta aşağıda ixtisasa malik pilot üçün mövcuddur nəticəyə yazdı. İkinci Dünya müharibəsi, alman Bf-109 ən yaxşı döyüşçüləri biri üzləşmək üçün - Buna baxmayaraq, bir hava bir döyüşçü qaldırmaq və yerdə qoymaq üçün bir şey və digər. ilk model Yak-1 xeyli düşmən təyyarə daha ağır və az güclü sevk var idi. Çünki bu, onlar sürət və Qalxma dərəcəsi rəqibinə uduzub. Bundan əlavə, ilk sovet qırıcı istehsal tələsik idi səbəb olan "uşaqlıq" xəstəliklərin bir sıra var idi.

Yak-1 əsas texniki problem:

1. pik güc mühərriki ilə, su və yağlar ısınmayı. Oil pis möhür vasitəsilə sıçrantı. Oil yalnız sprinkles gövde, həm də pilot nəzərdən bağlanması, örtü ləkə deyil. pilot sərin aşağı yavaş idi belə Bundan əlavə, neft sızması motor görə, overheat bilər. döyüş şəraitində, bu fəlakətli nəticələrə gətirib çıxara bilər.
2. müxtəlif yanacaq tankları qeyri-bərabər inkişafı.
3. pnevmatik sistemi Kaçak.
4. Jamming və misalignment patron gun kəmərlər.
5. həddindən artıq vibrasiya səbəbiylə Samovyvorachivanie vintlər.
6. 1942-ci ilə qədər təyyarə walkie-film ilə təchiz edilib.

Zamanla, qırıcı yuxarıda problemləri itirmiş, lakin bunun üçün bir çox pilotlar canları ilə ödəmək idi. Açığını deyim ki, Yak-1, biz malik bir baxış, müharibə alman döyüşçüləri ərzində etiraf, və təyyarə bir sonrakı bir versiyası opponentlər artıq ola bilər. Burada hava döyüş nəticəsi tez-tez təyyarə xüsusiyyətləri deyil asılıdır ki, anlamaq lazımdır, və pilot və qüvvələrin adekvat hesablanması bacarıqları. müharibə əvvəlində Sovet pilot böyük problemlər var idi, lakin zaman keçdikcə onlar təcrübə qazanmaq və onların tam potensialı reallaşdırmaq.

tez avadanlıq və kadrların zərər üçün texnika texniki təkmilləşdirilməsi daha vacibdir etmək imkanı - belə böyük miqyaslı münaqişələr Dünya müharibəsi, bir şey daha nəzərə almaq lazımdır. Bu baxımdan, SSRİ ümumi hakimiyyətini idi. Daha sərfəli bir çox aces və resurs qırıcı daha pilot və sadə ucuz qırıcı yüzlərlə var.

Yak-1 üstünlükləri followingManufacture aid edilə bilər:

1. nisbi sadəliyi və aşağı dəyəri;
2. o zaman SSRİ-nin sahib texnoloji baza ilə uyğunluq.
3. Məqbul texniki və uçuş parametrləri.
4. Easy fəaliyyət göstərir və sürətli proqramı təlim pilot çıxış edir.
5. Böyük modernləşdirilməsi resurs.
6. Sadəlik və Onarılabilirlik.
7. Geniş track, unpaved hava limanlarını açıq elan istifadə üçün imkan.

parametrləri

Yak-1-in əsas texniki xüsusiyyətləri:

1. Kanadının uzunluğu 10 m.
2. Hündürlüyü 1,7 m.
3. Uzunluğu 8.48 m.
4. Kanadın sahəsi 17,15 m 2dir.
5. Kalkış çəkisi 2700 kq.
6. Mühərrik gücü - 1180 litr. Ilə.
7. Maksimal sürət 592 km / saat təşkil edir.
8. Praktiki sahə 850 m.
9. Pratik tavan - 10.000 m.
10. Dırmaşma sürəti 926 m / dəq.
11. Ekipaj - 1 nəfər.