Əməliyyat ABS prinsipi. Antilock ABS. bir avtomobil ABS nədir?

Bu ABS nədir (Antilock Brake System), daha doğrusu, düzgün kısaltma deşifr necə, indi çox sürücülər məlumdur, lakin bu blokları və bunu niyə, yalnız çox maraqlı bilirik. Və belə bir sistem artıq ən vasitələri yüklü, həm də idxal və ölkə daxilində istehsal olunur ki, baxmayaraq, bu.

ABS birbaşa avtomobilin əyləc sistemi ilə bağlıdır, buna görə də, sürücü, sərnişin və bütün ətraf yol təhlükəsizlik. Buna görə də, bu işləri necə, hər sürücü üçün faydalı olacaq. Lakin ilk, ABS əməliyyat anlamaq üçün, onu nə deməkdir başa düşmək lazımdır "doğru əyləc".

"Müvafiq əyləc" prinsipi

əyləc pedalı vaxtında mətbuata kifayət qədər avtomobil dayandırmaq üçün. Bütün sonra, əyləc tez sürücü zamanı kəskin, maşın təkərlər bağlanacaq və əgər artıq gəzmək və yolda slide. Bu, bütün şinlər səthinin altında eyni vahid deyil ki, ola bilər, belə ki, onlar sürət fərqli olacaq sürüşmək və bu təhlükəlidir. maşın artıq nəzarət ediləcək və sürücü bacarıqlarının olmaması, bu nəzarət etmək çətin olacaq, bir skid daxil olacaq. Və başıpozuq avtomobil - bu təhlükə potensial mənbəyidir.

əyləc əsas şey Belə ki, - bu, təkərlər kilidi və nəzarətsiz skid getmək üçün çətin deyil. aralıq əyləc - Bunu etmək üçün, bir sadə oyun var. (Sarsıntı kimi) bəzən daim məzlum əyləc pedalı saxlamaq lazım deyil, onu həyata keçirmək, və getmək imkan və yenidən basın. Bu şinlər diş dartma itirmək imkan vermir, çünki bu zahirən sadə fəaliyyət, avtomobil sürücüsü nəzarəti itirmək olmaz.

Lakin bir bədnam insan faktoru var - fövqəladə vəziyyət sürücü yalnız itirilmiş almaq və bütün qaydaları haqqında unuda bilər. Burada belə hallar üçün, və ABS tərəfindən icad, və ya başqa bir şəkildə edildi - anti-lock əyləc sistemi.

ABS nədir (ABS)

Bir sadə izahat ildə ABS sistemi çətin yol şəraiti (buz yaş yol və s. P.) vasitə yavaşlama prosesinə nəzarət bir elektromexaniki vahididir.

ABS - sürücü, xüsusilə başlanğıc üçün yaxşı, lakin yalnız bir maşın idarə edir və idarə deyil ki, anlamaq, belə ki, "Antiblock" etibar etmək lazım lazım deyil. sürücü avtomobil, yol, və nə əyləc məsafələr müxtəlif səthlərə ABS, bir əyləc tətbiq etmək barədə öz davranışı yoxlamaq lazımdır. İdeal halda, bu yolda daha problem qarşısını almaq üçün xüsusi bir circuit nəzarət edilməlidir.

Oxşar bir şey deyil, ABS

ABS prinsipi kimi təsiri olan ilk mexanizmi, ötən əsrin əvvəllərində yaranıb, lakin onlar təyyarə eniş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Oxşar, amma avtomobil sistemi, "Bosch", onlar 1936-ci ildə qəbul görüşdü patent tərəfindən hazırlanmışdır. Lakin, cihaz həqiqətən bu texnologiya yalnız 60-cı illərin birinci yarımkeçiricilər və kompüter həyata bilər çalışır. Və "Bosch" ilə yanaşı, ABS bir prototip yaratmaq üçün öz, hətta "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" və başqaları istədi.

ilk avtomobil əyləc

• daha ABS, və ya Amerika Birləşmiş Ştatları, onun ən yaxın analoq sahibləri 1970-ci ildə "Lincoln" avtomobil öyrənildi. auto sistem şirkəti "Ford" mühəndisləri kimi erkən 1954 kimi inkişaf etməyə başladı, və yalnız 70-dək "ağla gətirmək" qadir olan, quraşdırılmışdır.
• Böyük Britaniyada ABS oxşar mexanizm Dunlop ilə birlikdə General Electric inkişaf etmişdir. idman maşını Jenssen FF on cəhd, bu 1966-ci ildə baş verib.
• Avropada anlayışı haqqında "avtomobil anti-lock sistemi," Heinz, 1964-cü ildə öz inkişafını götürdü Liberiya, vasitəsilə öyrəndim Teldix GmbH mühəndis olaraq çalışan və 1970-ci ildə başa artıq Diamler-Benz üzərində işləyir. onlara qurulan ABS 1 Bosch ilə sıx əməkdaşlıq test edilmişdir. Bosch, öz növbəsində, tam ABS-2, 1978-ci ildə ilk "Mercedes" W116, bir neçə il sonra və BMW-7-də təsis inşa etmişdir. Lakin, yeni əyləc sistemi yüksək dəyəri görə, yalnız bir seçim olaraq istifadə edilmişdir.

"Antiblock" ilə avtomobil tam serial istehsal 1992-ci ildə başladı. Bu böyük avtomobil bəzi məhsullarını yüklemek üçün başladı. Və artıq 2004-cü ildə bu sistem konveyer Avropa zavodları off gələn bütün avtomobil təchiz başladı.

anti-lock sisteminin elementləri

Nəzəri dizayn sadə görünür və aşağıdakı elementlər daxildir ABS:

• elektron kontrol.
• Sensors sürəti nəzarət.
• Hydraulic vahid.

kontrol (ÇÜ), əslində, sistemi (kompüter) "beyin" və bu, bəzi aydın fəaliyyət necə, lakin sürətli sensor və hidravlik vahid daha danışmaq lazımdır.

sürət sensor fəaliyyət prinsipi

sürətli nəzarət sensor əməliyyat elektromaqnit induksiya təsir edir. maqnit əsas ilə Coil fixedly təkər mərkəzi (- bir sürücü axle reduktor bəzi modelləri) monte edilir.

hub təkər ilə birlikdə fırlanan bir ring Ötürücü monte edilir. tacı Rotation elektrik cərəyanı meydana gətirib çıxarır maqnit sahəsində parametrləri dəyişir. cari məbləği, müvafiq olaraq, tam sürəti asılıdır. Və onun dəyəri asılı olaraq, bir siqnal kontrol ötürülür olan yaradılan.

Hydraulic vahid

Hydraulic vahid daxildir:

• giriş və çıxış ilə bölünən Solenoid klapan vasitənin əyləc silindrlər yaradılan təzyiq tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. əyləc növündən asılı olaraq valve cüt sayı.
• (Əks qidalanma imkanı ilə) nasos - akkumulyator bir əyləc mayesi qidalanma, və lazım olduqda geri seçilməsi sistemində istənilən təzyiq nasosları.
• Akkumulyator - əyləc mayesi üçün saxlama.

ABS, iş prinsipi

ABS üç əsas mərhələləri var:

1. əyləc silindri təzyiq relyef.
2. silindr Constant təzyiq.
3. istənilən səviyyəyə əyləc silindri təzyiq artır.

İlk növbədə, qeyd etmək lazımdır ki, yalnız əsas əyləc silindri arxasında ardıcıl əyləc sistemi avtomobilin inteqrasiya hidravlik vahid. A Solenoid klapan valve, təkər əyləc silindrlər açılması və maye çıxış bağlanması bir növ var.

Əməliyyat və nəqliyyat vasitələrinin əyləc sistemi nəzarət kontrol ABS sürət sensorlar əldə edilən məlumatlar istiqamətində, keçirilir.

ABS əyləc başladıqdan sonra tam sensorlar oxunuşda oxuyur və avtomobilin sürəti tədricən azalır. təkərlər bəzi (üst slide) dayandırılıb varsa, sürətli sensor dərhal ECU üçün bir siqnal göndərir. onu aldıqdan sonra, kontrol təkər əyləc silindri və nasos maye giriş dərhal bununla kilidi aradan qaldırılması, akkumulyator qaytarılması, onun seçimi başlayır blokları işlənmiş valve aktivləşdirir. təkər fırlanma çıxış açılması və giriş valve əhatə müəyyən sürət həddi "Antiblock" artıq sonra bununla təkər əyləc, əyləc silindri təzyiq məcbur əks istiqamətdə çalışır nasos, etkinleştirir. Bütün proseslər (. 4-10 nümayəndələri / san) dərhal həyata keçirilir və maşın dayanacaq qədər davam edir.

4-kanallı sistemi və bir avtomobilin hər təkər ayrı-ayrı nəzarət, lakin "Antiblock" digər növləri var - ABS əməliyyat yuxarıda prinsipi ən qabaqcıl aiddir.

ABS növləri

- Üç kanal ABS sisteminin bu növü üç var : sürətli sensor - arxa oxa iki ön təkərlər monte, üçüncü. Buna görə, hidravlik vahid klapan üç cüt ibarətdir. Bu tip ABS prinsipi ön təkərlər və arxa cüt hər nəzarət ayrı-ayrı deyil.

Dual əyləc - Belə bir sistem bir board bir qoşalaşmış nəzarət təkərlər edir.

Tek kanal ABS - sensor arxa oxa monte, və eyni zamanda bütün dörd təkərlər əyləc güc paylayır olunur. Belə bir sistem klapan bir cüt (suqəbuledici və işlənmiş) ibarətdir. təzyiq dövrə ərzində eyni dəyişiklikdir.

"Antiblock" növləri müqayisə, onların arasında fərq sürət nəzarət və sensorlar məbləği ki, nəticəyə gəlmək olar, müvafiq olaraq, klapan, lakin, ümumiyyətlə, vasitə əyləc əməliyyat prinsipi, bu baş verən proseslərin üçün, sistemlərinin bütün növləri üçün eynidir.

Necə ABS ya ideal əyləc yoxdur

Sizin avtomobil dayandırmaq üçün həlledici, ABS ilə təchiz o (vibrasiya, səs xatırladan "ratchet" xarakterik səs ilə müşayiət oluna bilər) az vibrasiya başlayır kimi əyləc pedalı əzici sürücü, hiss olunur. o qazandığı hesabat sisteminin bu cür. Sensors sürət performans oxuyun. kontrol təkərlər də podtormazhivaya tez "bursts" ilə sıx yatızdırmaq qarşısının alınması, əyləc silindrlər təzyiq nəzarət edir. Nəticədə, avtomobil tədricən aşağı yavaşlatır və skidding gedir və beləliklə idarə qalır. yol sürüşkən olsa da, belə əyləc ilə sürücü yalnız bir tam stop maşın hərəkət istiqamətində nəzarət edə bilərsiniz. Belə ki, ABS sayəsində mükəmməl çıxır, və ən əsası - əyləc nəzarət.

Əlbəttə ki, anti-lock sistemi çox sadələşdirilməsi və əyləc prosesinin səmərəliliyinin artırılması, sürücü həyatını asanlaşdırır. Lakin, bilirik və təcrübə nəzərə almaq lazımdır bir sıra çatışmazlıqlar var.

mənfi cəhətləri ABS

ABS əsas əlverişsiz onun effektivliyi yol vəziyyəti asılıdır ki.

yol səthi qeyri-bərabər, kələ-kötür səth olarsa, avtomobil əyləc məsafəsi adi artıq olacaq. Bunun səbəbi əyləc sükan ərzində vaxtaşırı dartma (jumps) itirir və iplik vermir ki. Bu stop tam ABS bir kilidi kimi hesab, və əyləc dayanır. Amma yol müəyyən əyləc tətbiqi ilə əlaqə azaldılması artıq sistem yenidən yenidən edilməlidir, və bu zaman əyləc məsafəsini artırır sayəsində, korlanır, optimal uyğundur. maşın sürəti azaldılması, bu təsiri ola bilər azaldır.

yol örtüyü alternativ belə qar əvəz buz buz kimi bölmələr ilə uniforma, deyilsə - Belə hallarda və s. asfalt yenidən sonra buz, sürüşkən hissəsi düşən, ABS, örtük qiymətləndirən keçişi əsnasında prosesi əyləc altında ayarlar .. asfalt "Antiblock" yenidən asfalt qüvvəyə minir bir sürüşkən səthi seçilmiş əyləc qüvvə kimi yenidən lazımdır ki, əyləc yolu uzunluğu artır.

də boş torpaq ABS deyil "dostlar", bu halda, normal əyləc sistemi daha da əlbəttə qarşısının alınması, dağa yolunda formalaşdırılması, torpaq əyləc buries altında kilidli təkər kimi daha yaxşı işləyir, və dayandırmaq üçün avtomobil sürətləndirir.

aşağı "Antiblock" sürətlə ümumiyyətlə aradan. sürüşkən yol aşağı davam sürücülük Ona görə də, bu xoşagəlməz an üçün hazırlanmış və zəruri hallarda istifadə edilə bilər yaxşı vəziyyətdə "handbrake" saxlamaq lazımdır.

Nəhayət, biz ABS mütləq əyləc altında avtomobil nəzarət itirmək qarşısını almaq üçün imkan verir ki, əyləc sistemi üçün yaxşı əlavə edir ki, qeyd. Lakin, bir zaman bu sistem qadir deyil və bəzi hallarda ola bilər unutmayın ki olmalıdır bir zarar.