Avtomobilin sərt çəkisi başlanğıc çəki ekvivalentidir

Avtomobil sahəsində və onlarla əlaqəli hər şeydə, avtomobilin ümumi çəkisi və sərt çəkisi kimi iki anlayış var. Bunlar həmişə sürücülük məktəbində nəzəri dərslərdə izah edilən iki xüsusiyyətdir, ancaq bir çox hətta ən isti sürücülər də bu terminologiyanı unutmağa çalışırlar. Bütün bunların nə olduğunu və maşının özünə necə təsir etdiyini anlamaq üçün bu məsələni ətraflı nəzərdən keçirək.

Terimin qısa təsviri

Belə ki, avtomobilin sərt çəkisi avtomobilin ümumi çəkisi. Bütün işləyən hissələri, bütün elektrik avadanlıqları, daxili dolum (audio və video avadanlıqlar daxil olmaqla), həmçinin mühərrik yağı, soyuducu və yanacaq (tam tank) kimi sarf materialları daxildir. Bu çəki vahidinin göstəricisi sürücünün və sərnişinlərin çəkisi, eləcə də maşının çalışan sisteminin fəaliyyətinə təsir göstərməyən yük və digər hissələrə daxil deyildir. Termin özünə əsasən, bu "avadanlıq" özü, yəni hərəkətin, frenlenmenin, kaymamasının və s.

Avtomobilin tam və sərbəst çəkisi: fərqlər

Sərnişin ağırlığından fərqli olaraq, sürücünün, sərnişinlərin və nəql edilən malların kütləsi də tamdır. Aydındır ki, bütün insanlar fərqlidirlər və hər biri tərəzidə öz izi ilə xarakterizə olunur. Eyni baqaj üçün də tətbiq olunur - avtomobilin yerindən hərəkət etməmək üçün bir şey edə bilərsiniz. Buna görə sürücülər arasında ən çox istifadə olunan "ümumi yol kütləsi" termini istifadə olunur. Hər bir maşın daha yüksək həll edici işarəyə malikdir, bütün bunlar istehsalçının, quruluşda istifadə olunan materialların, eləcə də bədənin strukturunun və digər dəstək hissələrinin asılıdır. Bu göstəricinin aşılmaması üçün maşını yükləməmək vacibdir. Əks təqdirdə, cəsəd tədricən deformasiya olunacaq, həmçinin körpü sistemləri və susmaya qoşulmuş digər hissələr.

Mühərrik qaydalarına istisna

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, avtomobilin sərt çəkisi tam təchizatlı, bütün təchizat və aksessuarlarla özünə xasdır. Ancaq bəzi Avropa ölkələrində sürücünün çəkisi də bu ağırlıq vahidinə daxildir, ancaq 75 kiloqramdan artıq olmamaq şərtilə. Avropalılar bu nəticəyə gəldilər, çünki avtomobilin hərəkətinə səbəb olan sürücüdir və bu olmadan sürücülük prosesi qeyri-mümkün olur. Rusiyada avtomobilin boşluq çəkisi qeyd olunan bütün hissələrlə yanaşı, bir ehtiyat təkər, bir qəza və ya qəza halında yolda faydalı ola biləcək vasitələr və bəzən ehtiyat yanacaqlı bir bidondur.

Maşının çəkisi və maksimum sürət həddi

Fizikanın dərslərindən daha ağır obyektlər həmişə daha az sürətlə hərəkət edəcəklər, çünki onlar daha çox müqavimətin öhdəsindən gəlmək məcburiyyətindədirlər. Bir avtomobilin sərt çəkisi və texniki xüsusiyyətləri nə deməkdir, necə bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olurlar? Müasir avtomobillərin hər markasının hər bir modelinin xüsusiyyətlərini öyrənməməyimiz üçün bu məsələni iki növ avtomobillərə nəzərdən keçirəcəyik: iki nəfərlik kupe və SUV. Əlbəttə ki, ilk avtomobilin çəkisi azdır. Bəli, əhəmiyyətli bir pay motor, enjektör və idman maşının sürətlə sürətlənməsini təmin edən hər şeydir. Ancaq bədəni kiçik, kabində yalnız iki kreslo var, heç bir bagaj bölməsi yoxdur. Cipin kütləsi iki, hətta üç dəfədən çoxdur, beş-altı oturacaq, çox litrli magistral. Bir çox yer yanacaq tankı tərəfindən işğal edilir, həcmi həmişə çox böyükdür. Məntiqi olaraq, Audi TT RS, Infiniti FX 35- dən daha sürətli və daha manevr keçəcək .