Tire təzyiqinin monitorinq sistemi. Şin təzyiq sensoru işləyirmi?

Avtomobil sənayesində təhlükəsizlik mövzusu uzun müddətdir yeni və müasir maşın modellərinin inkişafı və istehsalında əsas meyarlardan biri olmuşdur. Və fərdi sistemlər isteğe bağlıdır və yalnız müəyyən bir markanın vəziyyətini qorumaq üçün başa çatdıqda, digər elektron "çiplər" də tələb olunur. Avtomobilin işə salınması təhlükəsiz olub-olmamasından asılıdır.

Belə mühüm "çiplərdən" biri təkərlərdə təzyiq səviyyəsini nəzarət edən bir sistemdir . Fövqəladə halların qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Elektron dərhal təzyiqi azaldıb sürücüə məlumat verir. Şin təzyiq sensörünün nə olduğunu , necə işlədiyini ("Mazda CX 5" daxil olmaqla) və nə edə biləcəyini görürük.

Sistemlə ümumi tanışlıq

Bu seçimin mahiyyəti nədir? Bu sistem avtomobil sahibinə daima şinlərdəki təzyiq göstəricilərini ciddi nəzarət altında saxlamaq imkanı verir.

Elektron avadanlıq müxtəlif təzyiq düşmələrinə cavab verə bilir və bu informasiyanı sürücü kompüter ekranında və ya ayrı bir xüsusi ekranda göstərə bilər. İndi bu sistem TPMS məktubları şəklində təyin olunur. Bu qısaltma ilə, yeni bir avtomobil satın alan və öz imkanlarını öyrənməyə başlayanların hamısı mütləq çarəsiz olacaq.

Sistemlərin növləri

Bu sensorlar və elektron komponentlər dəsti performans və texnologiyada fərqli ola bilər. Əməliyyat prinsipi və qurğu təzyiq səviyyəsinin necə izlənildiyinə bağlıdır.

Dolayı ölçmə və birbaşa var. Birinci növü sistemdə tətbiq olunarsa, çökən təkər haqqında məlumat bir devirdə gedən məsafə əsasında hesablanır. Şin aşağı salındıqda, onun diametri azalır. Buna görə, o deməkdir ki, avtomobil yavaş gedəcək. Birbaşa ölçmə üsulu olan sistemlərdə bir şin təzyiq sensoru istifadə olunur.

Sistemin işləməsi elektron vahiddə yerləşdirilən alqoritmdən asılıdır. Sensor özü təzyiqi ölçə bilər. Populyar avtomobil modellərində ilk seçim ən çox istifadə edilir. Əslində təzyiqi ölçən bir çox fərdi sensor var. Ümumiyyətlə, bu sistem ABS-in bir hissəsidir.

Təkərlərin sürətini ölçən bir neçə sensorlar var. Bu, Toyota avtomobillərində istifadə edilən həlldir. Beləliklə, elektronik təkər təkərlərin hər birində hərəkət edəcəyi məsafəni müəyyən edə bilər. Sonra, bir kompüter istifadə edərək rəqəmlər zavod parametrləri ilə müqayisə edilir. Mübadilələr olduqda, təzyiqə nəzarət mütləq sürücüyü səs siqnalları və ya alət paneli üzərindəki bir ampul vasitəsilə xəbərdar edəcəkdir. Təkərin təzyiq sensoru necə işləyir, nə də birbaşa, ya da dolaysızdır (amma birincisi daha çətindir).

Endirekt təkərlərin təzyiq nəzarət sisteminin üstünlükləri

Bu seçimin əhəmiyyətli bir üstünlüyü, təzyiq parametrlərində müxtəlif dəyişikliklərə uyğunlaşma qabiliyyətidir. Bu, şinlərin və ya digər xidmət əməliyyatlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı ola bilər. Sistem tənzimlənir və yenidən qurulur. Avtomobil yeni şinlərə çıxırsa avtomatik olaraq istehsal edilə bilər. Elektron yeni göstəriciləri qiymətləndirir və xatırlayır. Sonra kalibrləmə başa çatdı, şin təzyiq sensoru açıldı. Xüsusi bir sensor işi necə sistem növündən asılıdır.

Təzyiqləri idarə etmək üçün dolayı sistemlərin bir üstünlüyü əlavə avadanlıq almaq və quraşdırmaq üçün ehtiyac olmadığını göstərir. Bu, bu seçimin dəyərini azaldır. Lakin, əskiklikləri unutma.

Məsələn, dolayı TMPS hər təkərdə olan sürəti bir-biri ilə müqayisə edə bilmir. Ona görə tam bir təzyiq sensoru deyil. Mazda CX5 bu mövzuda necə işləyir? Burada istehsalçılar ABS-yə əsaslanan dolayı bir həllin istifadə etdilər.

Dolaysız təzyiq nəzarətinin dezavantajları

Təzyiqli sistemlər, hər bir cüt təkərlərin sürətinin diaqonal olaraq yerləşdirildiyi şəkildə tərtib edilir və fərq fərqlənir. Sonra təkərlərin hər biri üçün orta sürətlə bölünür. Sistem sürücüyə bir siqnal verirsə, təkərlərdən təzyiqin azaldıldığı barədə bir şey bilmir. Salondan çıxmaq və hər kəsi araşdırmaq lazımdır.

Bu halda, bir şin təzyiq sensoru qurmaq daha yaxşıdır. Bu cihaz necə işləyir? Cihaz hər bir təkərdə təzyiq ölçür, lakin bundan sonra daha çox. Dolayı sistem, məsələn, təkərin vurulduğu halda, pompada kəskin düşməni aşkar etməyə imkan vermir. Həmçinin, səviyyənin bir neçə təkərdə düşdüyünü göstərmək olmaz. Şin təzyiq sensoru (və ya daha dəqiq, ABS hissələrindən birinin) düzgünlüyünə və yola necə təsir etdiyini, maşının yüklənmə səviyyəsini və şinlərin vəziyyətini təsir edir. Sistem, avtomobilin getməsinə qədər sistemin təzyiq səviyyəsini təyin edə bilməyəcək. Kalibrləmə prosesi uzun sürür. Bu cür sistemlər Yapon avtomobilinə quraşdırılır. Bəzi sahiblər şin təzyiq sensörünün işləməyəcəyi ilə qarşılaşır (Toyota istisna deyil). Arızanın səbəbini öyrənmək üçün monitorinq sistemini və ya generalın tanıdılması mümkündür.

Birbaşa sistem

Beləliklə, dolayı yol sürücüə demək olar ki, hər hansı bir məlumat vermir. Sadəcə, bir qəza bildirir. Buna görə, öz-özünə hörmət edən avtomobil istehsalçıları, dolayı nəzarət sistemi ilə yanaşı, birbaşa ölçü metodlarından istifadə edirlər.

Belə nəzarətin həyata keçirilməsi prinsipi

Prinsip, vibrasion dizaynın parametrləri və bu şin və disk birbaşa şin elastiklik parametrlərinə - onun içindəki hava təzyiqindən asılıdır. Bu salınımların tezliyi bir sürət sensoru siqnalı ilə ölçülür . Təkərdə quraşdırılmışdır. Bu siqnal da təkərin diqqətli olduğu barədə məlumat verir.

Tam birbaşa sistem

Şin təzyiq sensoru necə işləyir (Volkswagen bizi də maraqlandırır)? Belə həllər bir az fərqli şəkildə həyata keçirilir.

Burada təkərlərdən hər biri ayrı sensorlar quraşdırılır. Bundan əlavə, kompleks xüsusi qəbuledici antenalar, bir idarəetmə vahidi və ekran ilə təchiz olunmuşdur.

Təzyiq sensoru

Bu kompleks bir elektron cihazdır. Təkərin içərisində olan havanın təzyiqi və temperaturu həm də ölçür. Bu sensorlar kabelsizdir və müntəzəm bir valve yerləşdirilir. Məlumatlar dəqiqə bir dəfə oxunur. Burada təkərlərin təzyiq sensoru necə işlədilir. Mercedes həmçinin TPMS sistemi ilə təchiz olunmuşdur.

Antenna

Bu element ilə vahid sensorlar ötürən siqnal qəbul edə bilər. Çox vaxt bu funksiyalar mərkəzi kilid anteninə əmanət olunur. Bununla birlikdə, hər bir təkər öz ayrı detalına sahib olan digər modellər var. Bunu təkər arxalarında tapa bilərsiniz.

Faydaları

Bu həll bir çox üstünlüklərə malikdir. Amma ən vacib olanı ən kiçik və ya birdən-birə dəyişikliklər barədə məlumat almaq imkanıdır. Burada da developers şin və ya sensorun əvəzinə uyğunlaşma imkanını təmin etmişlər.

Nəticə

Bu sistem sürücüyə bir çox üstünlük verir. Avtomobilin təhlükəsizliyini təmin edir, yanacaq qənaət etməyə kömək edir və şinlərin aşınmasını azaldır. Həyatı bir az çətinləşdirən yeganə mənfi - aşağı dəqiqlikdir.