Dəmir yolu yol Release

yol Release - Bu dəmir yolu üçün ciddi təhlükədir. sərnişin əziyyət bilər. Və kətan sahəsində belə bir qəza trafiki halda bağlıdır. Belə ki, nə səbəb nədir?

rəsmi statistika

1998-ci ildən 2001-ci ilə Rusiya Federasiyasının Dəmir Yolları Rails və strukturları Nazirliyinin şöbə rəsmi məlumatlara görə, Volqa, East Sibir, Şimali Qafqaz, Moskva və Cənub-Şərqi yollarda doqquz qatar qəza bir qatar azad parça bölməsində səbəb idi. Bütün crash sentyabr Aprel 16 saat günorta saatlarından etibarən dövrdə meydana gəldi.

Deformasiyalar davamlı qaynaq dəmir tipik dizayn ilə, P65 relslər baş verir. parça altında beton şpallar, çınqıl ballast yatdı. Qəza yolun düz uzanır meydana gələn və 400 650 m radius ilə dairəvi əyriləri yalnız iki hallarda var idi.

yolu və ədəd texniki vəziyyəti barədə zəruri məlumatların dağılması səbəbləri tam təhlili üçün stok, relsdən çıxıb. bu məlumatların Dəmiryolları Nazirliyinin materialları mövcud deyil. Lakin, yol emissiya qatar sonunda baş verir, lakin onun qarşısında və vaqonları bütün toplantılar bu səbəbdən dəqiq vacibdir.

Bu nümunələr çünki bu qatarların dağılması gələcəkdə ola bilər ki, göstərir. Tədbirlər qatar emissiya yolu qarşısını almaq üçün alınmalıdır.

yol Release - bu nədir?

çıxış, təhrif, sıçratmaq, oğurluq: dəmir yolu qüsurları bir neçə növ var.

yol Release - Bu relslər və təbii axıdılması stress artan nəticəsidir. Termal stress - bir növü mexaniki stress, qeyri-bircins temperatur paylanması baş verir. möhkəm stress səbəbiylə digər orqanların genişləndirilməsi və ya sıxılma məhdud gücü verir. Xüsusilə, uzun və ya dəmir yolu birgə qısaldılması və dəstəkləyir ilə laths müqavimət qarşısını alır.

qızğın uzunluğu polad istilik genişləndirilməsi əmsalı uyğun olaraq müəyyən artmışdır zaman. Müvafiq olaraq, azalması ilə azaltmaq olardı. belə dəyişikliklər üçün relslər arasında struktur boşluqları təmin edir. son uzanır və ya qapalı Kırıkkale'de edin. Belə ki, qışda dilim boltlar yay butt bilər - pozulması dəmir grid sabitlik.

Temperatur ejection yol -. Dram, 0,2 saniyə, 40 m Eyni zamanda səpələnmiş qırıntıları, split hissəsi şpallar məsafədə üfüqi təyyarə baş verir 30 dən 50 sm bir neçə dalğaları dəmir əyrilik bir dəfə. relslər daimi deformasiya olmaq kimi gələcək istifadə üçün yararsızdır.

Necə qarşısını almaq üçün?

ejection oynaqsız track müşahidə qarşısını almaq üçün temperatur şəraiti dəmir yolu çəkilməsi zaman. Belə ki, butt boşluğu ölçüsü istilik blade ciddi asılılıq yüklü olmalıdır. davamlı qaynaq dəmir yolu qamçı immobile orta hissəsi. Yalnız bitir qısaldılmış və ya uzandı bilər. dəmir stasionar hissəsində baş Voltage uzunluğu və ya dəmir növü müstəqildir.

Onun dəyişiklik temperatur səbəb olur. Bu səbəbdən, qamçı dəmir temperatur intervalında ilə müəyyən olunacaq. Son dəmir sabitlik və güc yolu asılı olaraq hesablanır. sıxılma və gərginlik verilən vurğulayır temperatur dəyişikliklərə uyğun. minimum və maksimum temperatur müəyyən edə bilər xüsusi düsturlar var. İş hesablanmış interval yuxarı üçdə uyğundur dəmir temperaturda həyata keçirilməlidir. şərait optimal dəmir runner uzunluğu fərqlənir Əgər məcburi hidravlik tensioner dəyişir. Belə ki, dəmir istədiyiniz temperatur təqdim olunur.

mənfi şərtlər

10 ° C-dən aşağı hesablanır temperatur intervalında və ya mənfi olarsa, dəmir yolu xəttinin sonrakı istifadə dövri gərginlik tullantıların ilə mümkündür.

Bunu etmək üçün, siz qamçı bərabərləşdirici əlavə etməlidir. Belə dizayn, relslər bir uzun və ya qısa üçün vaxtaşırı əvəz edilə bilər. Siz həmçinin bərabərləşdirici cihazlar istifadə edə bilərsiniz.

tədqiqat

dünya birliyi yolunda azad gördüm. İnsanlar artıq nəticələri ilə qarşı-qarşıya. Rusiyada, Samara GUPS idarələrinin bir inşa və tələbələr bu dağıdıcı fenomen öyrənilməsi üçün çox vacibdir emissiya yolu simülasyonu üçün təcrübə edə bilərsiniz olan test stand keçdi. Training University poliqon 400 m curve radius ilə 70 m dəmir yolu xətti uzunluğu daxildir. Hidravlik silindrlər köməyi hansı yük şəraitdə dəmir yolu və rekord məzmunu qədər 300 ton yük, müəyyən müxtəlif sapma yarada və emissiya baş verir ilə. Bu proses real tikintidə baş verir.