Ekipaj üzvü kimdir? bir sərnişin təyyarəsinin ekipaj: tərkibi, foto

crew - olduqca geniş bir anlayışdır. Bir qayda olaraq, bu göy yüksəlir komanda, həm də yerdə board saxlanılması üçün məsul olan insanlar yalnız daxildir. Sərnişinlərin keçmiş görmək deyil, və tez-tez bir çox mütəxəssislər təhlükəsiz board onların təyinat gətirdi üçün necə belə xəbərdar deyil yoxdur.

təyyarəsi

sərnişin təyyarəsi tarixi Rusiyada 1913-cü ildə başladı. Həmin il uğurla Igorem Ivanovichem Sikorskim yaratdığı bəşəriyyət sərnişin təyyarəsi "Ilya Muromets" tarixində ilk test. təyyarə də yalnız sərnişin lakin yük daşımaq və bombardmançı kimi xidmət edə bilər.

O vaxtdan bəri çox bu sahədə dəyişdi. sərnişin daşıyan təyyarə, bəzi modelləri 6000 kilometr məsafə qət edə bilər, reaktiv olur. Zamanla, bu kompozisiya və ekipaj üzvlərinin sayı dəyişir.

Personal xidmət sərnişin aviareysini

uçuş əhatə Bütün heyət, iki əsas qrupa bölmək olar:

1. Staff texniki yerdə ekspertlər, hava limanında uçuş məsul menecerləri, menecerləri və digər işçiləri daxildir "pərdə arxasında".
2. ekipaj. Onun tərkibi təyyarə növündən asılıdır. Bu kapitan, co-pilot, mühəndis və uçuş iştirakçıları daxildir.

uçmaq üçün icazə ekipaj, yüksək ixtisaslı olmalıdır. Bu insanların və aydın təhlükəsizlik tələblərini yerinə yetirmək qabiliyyəti bacarıqları board sərnişin əmin-amanlıq və uçuş xidmət yüksək keyfiyyətli həyat asılıdır.

bütün hər bir işçinin peşəkarlıq asılıdır uçuş təhlükəsizliyi, o hava və ya torpaq çalışan qalxır, tamamilə vacib deyil.

uçuş qrupları üçün tələblər

ekipaj üzvü olan qərar, daha ətraflı peşə hesab edir.

Sovet dövründə uçuş üç və ya dörd ekipaj üzvləri ilə görüşüb dərhal sonra. Bu gün bu məsələ iki və ya üç ekipaj üzvləri idarə. texniki vasitələrin inkişafı ilə tamamilə uçuş qrupları peşə naviqator ilə əvəz. Həmçinin müasir sərnişin uçuş cockpits uçuş mühəndisi üçün bir yer nadir hallarda var deməkdir. Bir qayda olaraq, ekipaj tərkibi yalnız uçuş aksiya iştirakçıları, o cümlədən gəmi kapitanı və co-pilot ibarətdir.

pilotlar üçün əsas tələblər "lövhə" deyilən yerləşdirilməsi. Bu müddət havada sərf saat sayı bildirir. yüksək "lövhə", daha o hesab olunur yaşadı. bir minimum məşğulluq ilə təyyarənin kapitan üçün 4000 uçan saat demək olacaq. əllərini Eyni zamanda o, mütləq etibarlı pilot sertifikatı olmalıdır. təyyarə komandiri vətəndaş tərəfi təhlükəsizliyi üçün məsuliyyət və hər hansı bir mühüm qərarlar qəbul.

mülki aviasiya Tez tələblər ikinci pilot tətbiq. Onun mövqeyi də ekipaj köməkçisi komandiri adlanır. board onları təlim keçməsi halında, bir co-pilot adlandırmaq olmaz. adətən kokpit co-pilot sağ oturacaq yerləşir və kapitan olunur - sol. iki mütəxəssislər arasında bütün vəzifələri aydın müəyyən edilir. Hər problemin yalnız bir hissəsini həyata keçirir.

uçuş aksiya iştirakçıları

Flight iştirakçıları həmişə Mülki Aviasiya fəxr etmişəm. Bu gün kadr kimi ekipaj qızlar, həm də oğlanlar yalnız daxildir. Tasks uçuş aksiya iştirakçıları geniş var:

• anormal hadisələr vaxtında reaksiya üçün kabin daimi monitorinqi.
• Sərnişinlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.
• Azad və güclü burulğanlıq, tüstü, və başqaları ilə board çaxnaşma, o cümlədən fövqəladə vaxtında cavab.
• sərnişin xidməti.

növündən asılı olaraq təyyarə, onun işğalçıları bir on dörd uçuş aksiya iştirakçıları çalıştırabilirsiniz. xidmət meneceri tez-tez bir sərnişin təyyarəsinin ekipaj hissəsidir. Onun tərkibi qanunvericilik, təyyarə və əlavə hava tələbləri növü ilə müəyyən edilir.

müasir mülki aviasiya müsabiqə sərnişindaşıma xidmətlərinin sinif mövcuddur. Belə ki, bir barmen və təlim keçmiş aşbaz xaricdə tapmaq üçün qeyri-adi deyil. Onlar həmçinin ekipaj hissəsidir.

Təhsil və ekipaj yenidən hazırlanması

Bir qayda olaraq, dünyada kabin ekipaj üçün lisenziya tələb edir, heç vaxt. məcburi təlim və təhlükəsizlik brifinq edir. Bu təhlükəsizlik standartları üzrə təlim fövqəladə tez cavab üzmək imkanı daxildir. Bu təlim imtahan sonra, bir neçə ay yerdə həyata keçirilir. Bir çox havayolları yaxından həkim əməkdaşları, ekipaj üzvlərinin sağlamlığının yoxlayır təmin etmək üçün nəzarət edilir. Tərkibi (foto göstərilir), olan Komissiyası uçuş, pilot və uçuş iştirakçıları test, mütəxəssislər daxil olun. Komissiya icazə verilmir bu təcrübə olmadan həkimlər.

pilotları ilə vəziyyət fərqlidir. Onlar olan bir illik yenidən ixtisas, məruz olmalıdır:

1. Uçuş test (ildə bir dəfə təslim).
2. (Ildə iki dəfə icarəyə) Test uçuş simulator.
3. yerdə ixtisasartırma kursu.

pilot tibbi müayinə üçün O, həmçinin məcburidir. eyni tələb aiddir və uçuş mühəndislər. ildə bir dəfə - həkim komissiyasının 40 il ərzində şəxslər üçün 40 yaş altında olanlar üçün hər 6 ay yer tutur.

Crew iş saatları

hava Work həmişə stress ilə bağlıdır. ekipaj hissəsi olan bütün şəxslər, yuxu və yorğunluq olmaması aşkar niyə ki. komanda üzvləri iş yerində olmalıdır nə qədər vaxt məsələsi ölkə qanunvericiliyinə əsasən hər bir hava ilə ayrı-ayrı tənzimlənir.

Buna baxmayaraq, sual kəskin olaraq qalır. Bu qısa məsafələrdə uçuş tətbiq edilmir. Amma 10-16 saat davam uçuş ilə problem fərdi həll olunur. mülki aviasiyanın normal saat Common qaydaları hələ.