Eresun körpü tuneli - zamanımızın texnoloji möcüzəsi

Yüksək texnologiya dövründə turistlər yalnız qədim memarlıq abidələrinə deyil, həm də müasir mühəndislik əsərlərini heyran etmək imkanına malikdirlər. Tokio və Dubay, digər oxşar megacities də səyahət üçün həcc mərkəzləri olmuşdur. Amma "yaşlı xanım" Avropanın turistləri ultramodern texnologiyaları baxımından təəccübləndirmək üçün bir şey var. Müqavilənin nailiyyətlərindən biri ötən minilliyin sonunda iki ölkə - Danimarka və İsveçi birləşdirən Øresund körpü tuneli idi. Bunu məqaləmizdə təsvir edəcəyik.

Tikinti

Əvvəllər bir ölkədən digərinə səyahət etmək üçün feribotdan istifadə etmək lazım idi. Bu, Øresund boğazı boyunca gəmilərin davam etdirilməsinə gətirib çıxardı və okean gəmilərinin Baltik dənəsinə doğru getməsinə mane oldu. Feribanın qarşısını ala biləcək avtomobillər sıralarını xatırlamıram. Buna görə ötən əsrin 90-cı illərin əvvəllərində Danimarka ilə İsveç arasındakı körpü qurmağa qərar verildi. 1995-ci ildə onu yaratmağa başladılar. Tikinti asan keçməyib.

Birincisi, İkinci Dünya müharibəsi dövründə partlamamış 18 dəniz torpidası kimi dənizdə tapılan işçilər. Daha sonra kiçik bir mühəndislik səhvindən ötəri köprünün bir hissəsinin əyri keçdiyi öyrənildi. Bununla belə, tikinti planlaşdırılmış vaxtdan üç ay əvvəl tamamlanıb. Körpü 1999-cu ilin avqustunda istifadəyə verildi. Danimarkanın şahzadəsi Fridrix və İsveçin şahzadəsi Viktoriya bu tikintinin ortasında görüşdülər. İki ölkənin hakim hökmdarları - Margrethe II və Karl Gustav 16. - təxminən bir il sonra simvolik qırmızı lent kəsdi. Beləliklə, rəsmi olaraq "Danimarka-İsveç" körpüsü 1 iyul 2000-ci ildə açıldı.

Nə unikal dizayn edir

Bu yol Kopenhagen paytaxtı Skandinaviya yarımadasının cənubunda yerləşən Malmö şəhəri ilə birləşir . Tikinti üçün böyük bir məsafədən, məsələn, bir təyyarədən baxırsınızsa, Danimarka ilə İsveç arasında olan körpü tamamlanmamışdır. Bu, Peberholm süni adasına yaxınlaşır. Ancaq bu aldadıcı təəssüratdır. Yalnız bu hissədə körpü suyun altına girir və tunelə çevrilir. Əslində Danimarkanın sahilində nadir mollusks yaşayır. Xüsusilə, nəsli kəsilməkdə olan növləri qorumaq və körpünün dənizin dərinliklərinə enməsi qərara alınmışdır. Belə ki, bütün tikinti üç hissədən ibarətdir. Birincisi yuxarıda göstərilən su hissəsidir, bir tanış körpü kimi görünür. Sonrakı - şəklində adlandırılan süni "Ada-Pepper" və Öresund boğazının altında yerləşən yeraltı tunel.

Quruluşun yuxarıdakı su hissəsinin parametrləri

İndi dünyanın yeni yaranan möcüzəsinin ölçülərini daha ətraflı nəzərdən keçirək. Yerüstü strukturun uzunluğu təxminən səkkiz kilometrdir. Daha dəqiq olmaq üçün, 7845 metr. Bundan əlavə, vertolyot açılış padının fövqəladə hallar üçün yerləşdiyi süni bir ada üzərində dayanır. Lakin səkkiz kilometrlik yalnız yuxarıda göstərilən su hissəsinin uzunluğu Øresund Körpüsünü təşkil edir, fotoşəkili İsveç və Danimarka ilə turistik yerlərdən birinə istiqamətləndirilmişdir.

Hətta ən şiddətli şimal fırtınaları üçün hətta dayanılmaz bir hündürlükdə dayanır. Okeanik gəmilərə körpünün altından təhlükəsiz keçə biləcəyi üçün əsas span elli yeddi metr bir parametrə malikdir. Bu, təxminən, iyirmi mərtəbəli binanın yüksəkliyidir. Körpü iki mərtəbəli. Dibində iki yollu dəmir yolu var. Üstəgəl avtomobillər üçün dörd lent var. Yolun səthinin hündürlüyü iki yüz dörd metrdir. Avtomobillə səyahət edənlərin duyğuları dəniz səthində bir təyyarədə uçmaq kimi olur.

Eresun körpü tuneli. Sualtı hissəsi

Körpü Peberholm adasının böyük hissəsinə çatdıqda, sütunlar azalır. Bundan əlavə, həm də dəmir yolu rayları və avtomobil şerləri tunellərindən uzaqlaşır. Onlar beş boru var: ikisi - müxtəlif istiqamətlərdə gedən qatarlar üçün, ikisi - avtomobillər üçün, biri isə fövqəladə hallar üçün. Birlikdə "Drogden" tunelini təşkil edirlər. Bu dizaynın çox vacib bir hissəsidir. Onun uzunluğu dörd kilometrdir, Øresund Körpüsü kimi demək olar ki, yarısıdır. Ancaq doqquz metr, hətta dənizin altındakı dərinliyə gedirdiyinizə görə, bir çox avtomobilçiləri narahat edirdi. Xüsusən naviqatora baxdığınızda. Bu suyun üzərində hərəkət etdiyini göstərir.

Siçan

Øresund Köprüsü-Tunel, ötən əsrin sonuna qədər möhtəşəm bir layihədir. Bunu qurmaq üçün Danimarka otuz milyard kron qoydu. Buna görə körpü ilə səyahət çox bahalıdır. İsveç, Danimarka kronu və ya avro ilə terminallarda ödəməlisiniz. Avtomobilin hər növü üçün xüsusi bir dərəcə var. Öresund Köprüsü Tunelində bir avtomobilin keçməsi orta hesabla qırx avroya başa gələcək. Hər gün Danimarka ilə İsveç arasındakı sərhəd bu memarlıq möcüzəsi sayəsində altmış min avtomobil keçir. Bundan əlavə, bir saatın hər dörddə birində bir qatar körpüdən keçir. Hər iki ölkənin hökumətləri öz vətəndaşlarını belə səfərlər etməyə təşviq edirlər. Bir çox Kopenhagen sakinləri Malmö vilayətində mənzillər alırlar və gündəlik körpü üzərində Danimarkanın paytaxtı işinə getməlidirlər. Onlar üçün endirimlər (75-80%) var. Lakin belə bir işgüzarlıq şəraitində, Øresund Bridge yalnız 2035-ci ilə qədər ödəməyi vəd edir.

Turist cəlb

Bəlkə də gündəlik dövlətlər arasında simvolik sərhədi keçən İsveçlilər və Danimarka, dizaynda heç bir ekzotizm görmür. Bunlar üçün, bu, yüksək sürətli qatarla 25 dəqiqə və Kopenhagendən Malmöə qədər və ya əks istiqamətdə 40 avtomobil üçün rahat bir yol. Lakin digər ölkələrin turistləri üçün Øresund Bridge-Tunnel real cazibədir. Suyun yuxarı hissəsində sürüşmək, dəniz sahillərinə heyran ola bilərsiniz. Tunelə atlayaraq, insan dahisinin böyüklüyünü qiymətləndirmək mümkün deyil.