Hava müqavimətinin gücü - və heç bir şəkildə olmadan

Biz hava ilə əhatə olunan faktlara çox oxşayırıq ki, tez-tez ona diqqət yetirmirlər. Burada, ilk növbədə, tətbiq olunan texniki problemlərdən, ilk növbədə, bir hava müqavimət qüvvəsi olduğunu unudulmaqda olan həllində danışırıq.

Demək olar ki, hər hansı bir hərəkətdə özünü xatırladır. Təyyarə ilə uçuruq olsa belə, biz yalnız bir daş atsaq da, avtomobil ilə gedəcəyik. Buna görə də hava müqavimətinin qüvvəsi sadə hallarda vəziyyətin nə olduğunu anlamağa çalışaq.

Maşınların belə bir düzəliş şəklində və düz bir səthə sahib olduğuna heç merak etdiniz mi? Ancaq hər şey həqiqətən çox açıqdır. Hava müqavimətinin gücü iki fərqdən ibarətdir - sürtünmə müqavimətindən bədənin səthinə və bədən şəklinin müqavimətindən. Sürtünmə qüvvəsini azaltmaq və avtomobilin və digər nəqliyyat vasitələrinin istehsalında xarici hissələrdə pürüzlülük və pürüzlülük azalmasına nail olmaq üçün.

Bunu etmək üçün, onlar primed, boyalı, cilalanmış və laklı olunur. Detalların bu cür işlənməsi avtomobilə təsir edən hava müqavimətinin azalmasına, avtomobil sürətinin artmasına və sürücülük zamanı yanacaq sərfinin azalmasına gətirib çıxarır. Bir sürükləyici qüvvənin olması avtomobilin hərəkət etdiyi zaman havanın sıxışdırıldığı və onun qarşısında lokal artım təzyiqi meydana gəldiyi və bunun arxasında nadir hala bölgəsidir.

Qeyd edək ki, avtomobilin yüksək sürətində müqavimətə olan ən böyük töhfə avtomobillər forması vasitəsi ilə aparılır. Müqavimətin dayanıqlığı, aşağıda verilmiş olan hesablama forması, onun bağlı olduğu amilləri müəyyənləşdirir.

Müqavimət qüvvəsi = Cx * S * V2 * r / 2

S - maşın ön proyeksiyasının sahəsi;

Cx, aerodinamik müqaviməti nəzərə alan bir əmsaldır;

V - hərəkət sürəti;

R hava sıxlığıdır.

Yuxarıda göstərilən formulu görmək çətin olmadığından sürükləyici qüvvə avtomobil kütləindən asılı deyil. Əsas töhfə iki hissədən ibarətdir - sürət meydanı və avtomobil şəkli. Yəni. Hərəkət sürətinin iki dəfə artması ilə müqavimət dörd qat artır. Yaxşı, avtomobilin kəsişməsi əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Avtomobil daha xeyli, daha az hava müqaviməti.

Və formada başqa bir parametr mövcuddur ki, sadəcə ona diqqət yetirməlidir - havanın sıxlığı. Uçuş təyyarələrində onun təsiri daha da fərqlidir. Bildiyimiz kimi, artan irtifa ilə havanın sıxlığı azalır. Buna görə, buna görə müqavimətinin qüvvəsi azalacaq. Lakin, təyyarələr üçün sürət və forma kimi eyni amillər hələ də tətbiq olunan müqavimət məbləğinə təsir edəcəklər.

Atəşin düzgünlüyünə hava təsirinin öyrənilməsi tarixindən daha az maraq doğurmur. Bu xarakterli əsərlər uzun müddətdir aparılmışdır, ilk təsvirləri 1742-ə istinad edir. Təcrübələr fərqli ölkələrdə, güllə və mərmi müxtəlif formaları ilə aparılmışdır. Araşdırmanın nəticəsi olaraq, güllənin optimal forması və başının və quyruq hissələrinin nisbəti müəyyən edilmiş və uçuşda güllənin balistik davranış masaları hazırlanmışdır.

Gələcəkdə güllənin uçuş sürətindən asılılığı, güllənin forması sınaqdan keçməyə davam edildi və araşdırma üsulu təkmilləşdirildi . Riyazi modellər hazırlanmış və xüsusi riyazi alət yaradılmışdır - balistik katsayısı. Bu, güllə üzərində fəaliyyət göstərən aerodinamik sürükləyici və atalet qüvvələrinin qüvvələrinin nisbətini göstərir.

Məqalədə hava müqavimətinin qüvvəsi nədir, müqavimət dəyərinə müxtəlif amillərin təsirinin dərəcəsini və dərəcəsini müəyyən etməyə imkan verən bir formul verir, onun müxtəlif sahələrdəki təsirləri nəzərdən keçirilir.