Işlənmiş boru White tüstü: səbəbləri, nə

Yəqin ki, bütün motorists ağ tüstü gördüm işlənmiş boru. Bu, xüsusilə qışda, olduqca məşhur haldır. Beginners tez-tez qorxulu - bu avtomobil pozuldu ki, görünür. mühərrik yalnız başlayıb Bu fenomen bir zamanda görülə bilər və bu, istilənmək üçün başladı. Bu vəziyyət, ağ tüstü olduqca məqbul. O, egzoz sistemi rütubətin bir çox yığılmış sahibi məlumat verir. Biz hətta tezliklə tüstü və buxar deyil ki, demək olar. Buna görə də, keyfiyyətcə bütün nəm tamamilə buxarlanan kimi zaman qədər vasitə istilənmək üçün vacibdir. Moisture su dropwise ilə müəyyən edilə bilər. Onlar tailpipe kənarlarında qurmaq olacaq. bütün sistemləri və xüsusilə, işlənmiş tam isidilmiş olunacaq, buxar tamamilə yox olacaq. belə deyil yalnız yüksək rütubət burada ola bilər, çünki, işlənmiş boru ağ tüstü, bu fenomen səbəbləri analiz olduğu bir daha nəzər salaq.

Bu problem

Qışda, Avtomobillərin işlənmiş boru buxar istilik zaman - normadır. Bu yay baca çıxır əgər mühərrik isti hətta Lakin, və bu, narahatlıq üçün bir səbəb deyil.

Bəlkə günah silindrlər. Onlar yaş əldə edə bilərsiniz və buna görə də buxar istehsal edəcək. Başqa bir seçim - punched silindrli baş. Burada daha texniki hissəsi hesab etmək lazımdır. silindr rəhbəri məhv bəzən Soğutucu olan su səbəbiylə olur. yanacaq yandırır zaman, su sadəcə tamamilə dəmləmək üçün vaxt yoxdur. Buna görə də, işlənmiş boru ağ tüstü. Bu cüt rəng və kölgə off-ağ ola bilər ki, qeyd etmək lazımdır. Bu Soğutucu, hava istiliyi və rütubət səviyyəsi növü daxil olmaqla bir çox amillərdən asılıdır. Bu işlənmiş boru zəif işıq ağ tüstü neft yanan tüstü ilə qarışıq başlayan zaman ki, baş verib. Amma bu qalıq parametrlər üzrə nəticələr çıxarmaq üçün asandır. Oil duman maraqlı əmlak var - onlar hava asmaq. A buxar dərhal buxarlanır. Bu smokes növləri arasında və bu əsaslarla ayırmaq mümkündür.

işlənmiş nədir?

vasitə mühərrik və avadanlıqların qalan düzgün və normal rejimdə fəaliyyət göstərir varsa, işlənmiş buxar mürəkkəb deyil. Həmçinin qazlar azot və karbon olan. Bu maddələr demək olar ki, tamamilə soluq olunur.

boru axını göz üçün görünməz edir. təmizləyici katalizator zərərli maddələrin neytrallaşdırmaq olan iştirak edir. Bizə işlənmiş boru ağ tüstü, bu fenomen və bu problemi həll yolları səbəblərini nəzərdən keçirək.

kondensat buxarlanma

sürücü birdən yuxarıda qeyd olunduğu kimi istiləşmə və ya işlənmiş boru aşağı sürətlə sürətləndirilməsi zamanı prosesində ağ, sonra, Panik etməyin ki, qeyd edin. Bu tez-tez və zərərsiz fenomen. səbəb yanma otaqları son səfər sonra, eləcə də resonator və muffler kondensat soyutma üçün çox formalaşır ki. motor açılmış zaman, su əridilmiş və sonunda. nəticə işlənmiş boru "soyuq" ağ tüstü edir. Sonra bir müddət sonra bütün kondensat sonunda və buxar artıq gəlir.

işlənmiş manifold da Antifriz

Bu isti, və ağ tüstü gəyirmə baca həyata və istilik sonra yox olacaq, bu, mühərrik problemlər haqqında danışır.

Soğutucu yanma kamera olur. yanacaq buharlaşarak yanma zamanı və səsboğucu sistemlər çıxış Antifriz agent sıx ağ tüstü formalaşır. Amma rəng, artıq qeyd edildiyi kimi, anti-dondurulması növündən asılı ola bilər.

Diaqnoz: su və ya antifriz?

tamamilə boru deyil əmin etmək üçün daha antifriz evaporating çox, bir az təcrübə sərf edə bilər, buxar edir. qalın kağız var mühərrik tray hesabatı işlənmiş yaxın edir. Bu yağlı boyalar qalmamalıdır. Əgər belədirsə, onda su buxar. ləkə, bu Soğutucu qalır. Sonra daha dəqiq diaqnoz çıxış edəcək əlavə tədbirlər həyata keçirmək.

Twist-off genişləndirilməsi tank cap, sonra mühərrik başlamaq. İndi Soğutucu neft boyalar səthində tapmaq lazımdır. Bu antifriz iy yoxlamaq üçün tövsiyə olunur - bu işlənmiş qazların kokusu bilər. Soğutucu səthi işlənmiş qazların neft film və antifriz iy görünən xarakterik, bu silindr rəhbəri altında broken gasket göstərir. O, həmçinin silindr mümkün crack edir. Əgər belədirsə, bu anbarında Soğutucu səviyyəsini artıracaq. işlənmiş qaz soyutma sistemi ilə əlaqə səbəbiylə təzyiq artacaq. Nəticədə "isti" ağ işlənmiş boru tüstü, lakin. bir Soğutucu sürətlə azalır kimi motor hər səfər sonra görülə bilər. soyutma sistemi və ya bir tepsisinde Kaçak antifriz və onun sonrakı penetration neft və antifriz bir qarışdırma gətirib çıxarır. yağlama rəng üçün mümkün teşhis. sonda On bir olacaq südlü rəng. bu neft istifadə edərək artıq uyğun. tamamilə itirilmiş xassələri sürtgü.

digər səbəblər

işlənmiş boru ağ tüstü varsa, səbəbləri yandırılmış-out bilər pad. Lakin problem yalnız astarlı deyil, lakin onun təyyarə olduqca rəhbəri və ya. motor ısınmayı zaman bu qüsur tez-tez dilə gətirdi. Lakin, silindr rəhbəri təyyarə pozulması belə elan deyil mərhələsində, bu hiss deyil. Bu halda, siz yanma kamera riayət etməlidir - çatlar aşkar ehtimalı var.

darlıq yoxlanılması zaman ola bilər tanımlayın. Belə bir test sadə həyata keçirir. A piston aşağı ölü nöqtədən aşağı və daxili maye olub-olmadığını müəyyən edir. Bu, artıq bu məsələdə çox tez-tez, lakin qayğı bilər. bir dəfə keyfiyyətsiz suqəbuledici manifold gasket istifadə edərkən tez-tez işlənmiş boru ağ tüstü (xüsusilə VAZ-2170) müşahidə edilə bilər. Bu halda, moisture suqəbuledici sistemi vasitəsilə yanma kamera olur. problem diaqnoz üçün çox çətindir, çünki bu seçim pis deyil. Soyutma sistemi işlənmiş qazların heç bir iy var, həmişə normal təzyiq edir. Amma pul mükafatı hələ bir emulsiya formalaşır və Soğutucu səviyyəsi düşər edilir. sonda hər iki həftə yoxlanılır olmalıdır. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Bu vaxtından əvvəl uğursuzluq və güc vahidi ilə problemləri sizi qoruyacaq.

Və necə dizel?

dizel mühərriki yanacaq qarışığı injection - bir burun vasitəsilə yüksək təzyiq altında yanma kamerası daxil qidalanma. qarışıq burun keçir zaman qarışıq silindr kiçik droplets daxil ayrıldı vasitəsi, məşəl, formalaşır.

Sonra, bu hissəciklər kamera ərzində qızdırılır və fəal dəmləmək. əməliyyatın hər hansı rejimində tam yarar motor sıxılma stroke tam doğru zamanda sprayed qarışıq effektiv hissəsini alır. Sonra qarışıq istilik ilə kortəbii ignites. Bundan başqa, dizel yanacağı və hava mürəkkəb enerji verən combusted edir. dizel mühərrik işlənmiş boru White tüstü səbəbindən eyni səbəbdən, bir benzin mühərriki ilə fərqi baxmayaraq, - bu yanma otaqları, egzoz sistemi ilə Soğutucu yanacaq qarışığı natamam yanma Nem artıb. kondensat aydındır əgər Və tamamilə combusted deyil qarışığı haqqında bir şey ətraflı izah olunmalıdır.

dizel yanacağının Natamam yanma

alovlanma təxirə zaman istiləşmə zamanı dizel mühərrik işlənmiş boru White tüstü baş verir. Bu rəng piston enerji vermək idi qazların haqqında deyir. Bu fenomen hətta yarar mühərrik üçün səciyyəvidir.

təchizatı sabit bucaq kimi ilk halda, qarışıq, sonra yanma kamera daxil buxarlanır, lakin tamamilə yandı deyil. Bu, silindrlər içərisində kifayət qədər yüksək temperatur olur. dizel mühərrik ağ tüstü istehsal, bu, nozzle normal bir qarışıq sprey bildirilir. A flash temperatur, yanma azalır sürəti, eyni azaltmaq üçün gecikir. dalgıç cütlər yüksək təzyiqli yanacaq nasos ilə parıltı şamları, aşağı sıxılma, həddindən artıq injection təzyiq ilə problemlər var.

nəticə

Bu kondensat ilə bağlı deyil, əgər işlənmiş boru qalın ağ tüstü, mühərrik müəyyən problemlər haqqında bildirib. Bu dərhal diqqət və gidermek üçün lazımdır.

Belə ki, biz işlənmiş tüstü səbəbləri tapılmadı.