Körpülər UAZ hərbi: baxış, təsvir, növlər, xüsusiyyətlər və təhlil

Şübhəsiz ki, avtomobil satışı ilə məşğul olan UAZ avtomobillərini gördünüz, orada avtomobil sahibləri qürurla hərbi körpülər barədə danışdılar və bir neçə min rubl dəyərində marka yaratdılar. Bu mövzu bir neçə dəfə müzakirə edilmişdir. Bəziləri deyirlər ki, bu cür avtomobillər diqqətə layiqdir, əksəriyyəti isə əksinə, vətəndaş körpülərinə girməyi üstün tuturlar. Nə və onların fərqləri nədir? Anlamaq üçün çalışaq.

Çeşidlər

UAZ avtomobilləri iki növ mexanizmdən istifadə edirlər - bir mərhələli, həm də on-board transmissiya ilə. Ordunun ilk arka aksiyası (UAZ) vagon konfiqurasiya vasitələrinə, ikincisi isə yük-sərnişin modeli 3151 (başqa sözlə, "Bobik") üzərində quraşdırılıb. Lider mexanizmlər U şəklində dizayn və kardan millerlə birlikdə quraşdırılmışdır. Bununla belə, avtomobilin vaqon konfiqurasiyasında belə elementlərin quraşdırılması (məsələn, "çömçə") əhəmiyyətli texniki təkmilləşdirmələr tələb edir. Bu, dayandırmanın, çəkmə bipodunun, körpünün dizaynına aiddir. Həm də tam iş üçün bir santimetr ilə qısaldılmış bir kardan şaft tələb olunur. Təyyarənin ötürülməsi elementlərinə gəldikdə, onlar orta hissədə, yəni - hərbi körpünün kiçik bir fərqliliyində fərqlənirlər. Belə bir mexanizmlə UAZ da son sürət qutusunun quraşdırılması başqa bir şəkildə fərqlənir. Burada bir çox fərq yoxdur. Bu, yalnız konus konik rulmanlara quraşdırılmışdır. Hərbi körpü daha davamlı hesab edilən UAZ, mülki analogiya ilə müqayisədə daha mürəkkəb bir dizaynı var. Sürücü dişli və böyük daşıyıcı üzük arasında, həmçinin spacer qolu və contalar arasında düzəliş edilmiş bir zolaq var. Sürücü dişlilərinin yataqları flanş əyləc qıjı ilə qıvrılır.

Qurğu

Yerdəyişmə ötürücüləri harada yerləşir? Hərbi körpüləri arxa tərəfdən olan UAZ-469 nəqliyyat vasitələrində ötürmə özü krank karterində yerləşdirilib, yarı aksların qapaqlarının xarici hissələri boyunlara basdırılır. Sürücü dişliləri şaftın kənarına, silindr və bilyalı rulman arasında yerləşdirilir. Sonuncu krank karterində bir tutma halkası vasitəsilə müəyyən edilir. Bilyalı daşıyıcı və yan dişli qutu arasında xüsusi bir yağ yansıtıcı var. Roller mexanizmi bədənində iki bolt üzərində sabitləşir. Yatağın iç üzüyü bir tutma zənciri istifadə edərək, yarı oxa bağlanır. Sürətli dişli yan dişli flanşına qoşulur. Sürətli şaft bucaq və daşıyıcıda dəstəklənir. Yeri gəlmişkən, sonuncu sol bir mövzu var. Arxa tərəf dişli sürətlənmiş şaftlar splined flanşlardan istifadə edərək təkər mərkəzinə birləşdirilir. Carter ötürülməsi pivot pininin gövdəsi ilə birlikdə tökülür. Sürətləndirici dişli roller və bilyalı rulmanlar arasındakı hərəkətli cam yuvasına yerləşdirilir (menteşənin eksenel yüklərini qəbul edir).

Xüsusiyyətləri

UAZ "Buxanka", "Farmer" kimi avtomobillər üçün, eləcə də 3151 modelinin uzunmüddətli modifikasiyası üçün vətəndaş körpülər (ümumi insanlar "kollektiv təsərrüfatlar") quraşdırılır. Lakin, bəzi analoglar müəyyən "bobics" üzərində quraşdırılmışdır. Bunlar, 316, 3159 indeksi ilə yeni modelləri və artan iz ilə fərqlənən "Barlar" modifikasiyasıdır. Lakin bu qərar sayəsində köprülər (UAZ) buradakı hərbi sadə deyil - onlar dəyişdirilmiş "çorap" ilə uzadılır, reduksiya edirlər.

Hərbi arasında fərq nədir?

Hər şeydən əvvəl, belə bir körpü on-board redüktörləri ilə mülki bir fərddən fərqlənir. Buna görə, avtomobilin boşluğu 8 santimetrə (yəni, şanzıman standartın üstündə yerləşir) artır. Əsas cüt diş az sayda, ancaq daha böyükdür. Bu dizayn əhəmiyyətli dərəcədə etibarlılığı artırır. Ötürücü nisbəti də fərqlidir. Hərbi körpülərdə 5,38 təşkil edir. Bu nə deməkdir? Avtomobil qaldırmaq üçün daha ağır olur, özü üzərində ağır yükləri yükləmək asandır (və ya özü üçün - romanda). Ancaq bu mexanizm sürət üçün nəzərdə tutulmamışdır. Qondarma "kollektiv təsərrüfatı" körpüləri hərbiçilərlə müqayisədə daha sürətlidir. Və, əlbəttə, fərqlər kardan mile aiddir. Bu körpülər (UAZ) hərbi olsa, bu elementin uzunluğu 1 santimetrə qədər qısadır. Buna görə də, mil dəyişdirilməsi və ya təmir edərkən, onun nəzərdə tutulmuş körpü müəyyən etmək lazımdır. Tövsiyə edilən təkər ölçüsü 15 düym olan diametri 90 ilə 215-dir.

Faydaları

Beləliklə, ilk artı zəmin boşluğudur. O, vətəndaş modellərindən fərqli olaraq 30 santimetrdir. "Kolxoznye" UAZ 22 santimetrdən çox yerə yaxınlaşır. İkinci artı - artan tork. Böyük yüklər daşıyırsınızsa və ya bir treyler daşıyacaqsınızsa bu böyük bir artı. Dişlərin böyük ölçüsü sayəsində onlar dinc sakinlər kimi tez-tez köhnəlirlər (əsas cütlə bağlıdır). Həmçinin, körpülər (UAZ) hərbi təyyarə və əsas ötürmə arasındakı yükün hətta daha çox paylanması ilə fərqlənir. Yaxşı, belə körpü sahibinin öyünə biləcəyi son şey , artan sürtünmə fərqi var. Yollarda sürərkən (əslində, UAZ onun üçün nəzərdə tutulduğu) tanınır. Maşın yalnız bir tərəfi ilə çamurda qaldıqda, vətəndaş körpülər kimi bir slippage olmayacaq (sol çarx hərəkət edir və sağ çarx yoxdur).

Bu körpülər harada itirilir?

İndi biz bu mexanizmin çatışmazlıqlarını sıralayırıq, çünki "uazovodami" arasında mübahisələr var. Birinci çatışmazlıq artan kütlədir. Mülki körpülər daha yüngüldir və buna görə yanacaq sərfi azdır. Həm də onların dizaynında daha az mürəkkəb detallar var, belə ki, kollektiv fermer daha çox təmir edilə bilər. Və "döyüşçü" üçün ehtiyat hissələri tapmaq çətindir (hərbi körpünün eyni azaldır). Mülki körpü ilə UAZ sürücülük və yüksək sürətlə daha rahatdır. Həm də, hərbi analoglarda əyilmə vasitələrindən istifadə etməklə belə bir dizaynın işi daha səs-küylüdür. Həmçinin, vətəndaşların birində yay süspansiyonu və disk əyləclərini quraşdıra bilərsiniz. Bütün bunları qoymaq üçün hərbi körpülər (UAZ-469 daxil olmaqla) mümkün deyil. Qəribədir ki, kifayət qədər deyil, baxımsızlıqda daha sadə, vətəndaş mexanizmləri. Ən azı neft götür - hərbi körpülərin yağlama nöqtələrinin sayı daha çoxdur.

Baxışlar

Bəzi sürücülər, "hərbi körpülər sivil vətəndaşlardan daha yaxşıdır" ifadəsinə cavab olaraq yalnız yüzdə 50 nisbətində razılaşırlar. Artan boşluqlara gəldikdə, bu santimetr çox üstünlük vermir. Buna ehtiyacı olanlar, dayandırmaları qaldırır və daha çox "pis" təkərlər quraşdırır. Nəticədə, torpaq rəsmiləşdirilməsi 1,5-2 dəfə artırıla bilər - bu, avtomobil sahibinin arzu və bacarıqlarından asılıdır. Həmçinin sürücülər artan səs-küydən şikayət edirlər. Hələ avtomobilin vətəndaş məqsədləri üçün istifadə olunmasına baxmayaraq, ordu körpüləri özlərini hiss edirlər. Və bəzən, təyinat (ov və ya balıqçılıq) olmaq, bu "melodiya" qulaq asmaq üçün bir neçə saat çəkir. Bu xüsusilə asfalt səthində fərqlənir. Bir çoxları üçün istehlak və dinamikanın vacibliyi var - hərbi körpülər ilə bu iki faktoru unutmaq olar. Avtomobil sahiblərinin nəzərdən keçirdiyi məlumata görə, avtomobil sürətlə saatda 60 kilometrdən daha sürətli olur, yanacaq istehlakı isə 10-15 faiz artır. Xidmətə gəldikdə, təhlil neft sızması problemini göstərir. Yan reduktorlarda başlayır. Buna görə də, UAZ-a gedəcək olanlar üçün məsləhət: dərhal neft dəyişdirin. Heç kəs bu zahirən sadə əməliyyat barədə düşünmürdü. İnsanlar bu avtomobili alırlar və hətta müntəzəm olaraq, mühərrik və şanzımandakı neftin köprülərdən danışmaması üçün dəyişdirmək lazım olduğunu düşünmürlər. Əlbəttə ki, bu hərbi maşındır və onu "öldürmək" çox çətindir, ancaq 10 ildir sürət qutusunda eyni yağıya çıxarsanız, maşına təşəkkür edirəm. Təcrübəyə gəldikdə, qiymətləndirmələrdə hərbi körpülərin xüsusi dizaynı qeyd olunur. Onlar bir xizək şəklində hazırlanır. Buna görə, hərbi körpülər üzərində sıxışdırmaq üçün çox çalışmalıyıq. Onlar digər dişlərin istifadəsi səbəbindən daha davamlıdırlar.

Həmçinin, baxır kilidlərin olmaması. UAZ-469-da disk əyləcləri qoymayın. Hərbi körpülər onları "sindirmir". Bununla birlikdə, 30 düymdən çox təkərlər quraşdırmaq mümkündür. Mülki körpülərdən istifadə edildikdə, bərabər açısal velosipedlərin, yarımsıxmaların və əsas cütlərin menteşlərini gücləndirmək lazımdır.

İstehlak problemi və avtomobil sahiblərinin gözü deyil

Səs-küylə əlaqədar: qiymətləndirmələrə görə mühakimə olunmaq, bu çox subyektiv bir fikirdir. Birisi səs-küy üçün hərbi körpüləri qorxudur, amma kimsə üçün bu vacib deyil - "əvvəllər döydükləri kimi indi də." Yanacağın istehlakı ilə əlaqədar - düzgün şəkildə tənzimlənən qəbul sistemi ilə belə UAZ öz vətəndaş işçisinə nisbətdə maksimum 1,5 litr istehlak edəcəkdir. Bundan əlavə, bəzi avtomobil sahibləri ehtiyat hissələrinin olmamasını qeyd edirlər, çünki hərbi körpülər bir neçə onilliklər ərzində istehsal etmir. Bir şey tapa bilərsiniz, sonra yalnız sökülməsi, və aşkar yaxşı vəziyyətdə olacaq deyil. Digər tərəfdən, körpü bir "istehlakçı" deyil, bir filtr, rezin və yağ kimi. Və ona dişli və digər ehtiyat hissələri almaq üçün hər gün lazım deyildir.

Yol kənarında elementlər

Prioritetli bir prioritet varsa, hərbi bir körpü qurmaq mütləq daha yaxşıdır. Amma tez-tez normal bir asfalt səthinə çıxarsanız, belə məqsədlər üçün birmənalı olaraq mülki şəxsləri seçə bilərsiniz. Bütün polislər üçün "bobiki" nin "kollektiv təsərrüfatı" körpüləri boşa çıxmır. Şəhərdə prioritet rahatlıq və dinamikaya verilir.

Nəticə

Beləliklə, körpünün növü maşının gələcək təyinatı ilə müəyyən edilir - yalnız ovçuluq və balıq ovu üçün gedəcək və ya tam offroad üçün hazırlanır. Amma qeyd etmək lazımdır ki, hətta "stok" rezinlə mülki UAZ da ford vasitəsilə keçə bilir. Gündəlik istifadəyə görə bu imkana da ehtiyac yoxdur: hətta mülki körpülərdə "hərbi aksiyalar" var - çərçivəli tikinti, sərt yay susuzluğu.

Beləliklə, hərbi birləşmələrin köməyi (UAZ) necə qurulduğunu, mülki vətəndaşlarla müqayisədə onların üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir. Gördüyünüz kimi, əvvəllərdən bəri hansı məqsədlər üçün istifadə ediləcəyini bilmək lazımdır.