Park nədir?

İşdə! Tamamlandı! Öz avtomobilinizin xoşbəxt sahibi oldunuz. Şəhər sürücüsünün yolunda ilk utancaq addımlar aradan qaldırıldı, başlanğıc xətti keçdi, showroomdan evə çıxmaq mümkün oldu. Burada uğurlu adam ilk növbədə gözləmək olar, lakin son bir xoşagəlməz sürpriz deyil - avtomobilin heç bir yerə qoyulması.

Avtomobillərdən çıxan avtobuslar, avtomobillərdən çıxanlar və səkilərdə dayanan avtomobillər, dükanlara və hər cür müəssisələrə - hər iki avtomobilin içərisindəki bütün maneələri sürətlə və tez bir şəkildə üstələyən piyadayı qıcıqlandıran hər şey - bir kabus Və gündəlik stressin əsl səbəbi. Hər zamanki park məsələni həll edə bilər. Bu fərdi və ya işgüzar vasitələr üçün xüsusi təchiz olunmuş sahədir. Təcrübədə, böyük şəhərlərin sakinləri yalnız öz avtomobil yerlərini xəyal etmək və öz evindən uzaq olmayan nalvajki yaxınlığında qalağını atmaq üçün var.

Harada olmaq olar?

Bu sual sürücüdən evə gedən yola hər dəqiqədə və daha da tez-tez gedəcək. Yol bir alış-veriş mərkəzinə, bir supermarketə və ya ofis mərkəzində işə gedərkən yaxşıdır. Bu qurumların əksəriyyətində, binadan uzaq bir avtomobil park etmək imkanı bir koz və özünü təşviq etmək yolu. Korporativ otopark yaxşı bir təşkilatdır. Reklam broşuralarında otoparkın mövcudluğu hər zaman ilk dəfə qeyd ediləcəyi heç bir şey deyil. Amma işçilər və qonaqlar üçün fərdi park dayanmağı yoxdur və bu otoparkın görünüşü daha sadə bir ölümcül üçün mövcud olmaya bilər, çünki daha çox imtiyazlı qonaqlar üçün nəzərdə tutulub.

Beləliklə, şəhərin yenidən küçələrinə çevrilməsi, avtomobilin daha bahalı Lexus və daha az qiymətli BMW arasında sıxışdırılması lazımdır. Bir yer varsa, otoparka icazə verilir. Şansınızı ala bilərsiniz və mağazadan alınan və ya bankdan alınan bir alış ilə geri dönərək avtomobilin çekici maşından alındığını tapın.

Park dayanaqları nədir?

Öz vəsaitlərinin, avtomobil və sinirlərin qorunması üçün ən optimal variant xüsusi avadanlıqlı parkinq üçün axtarış olacaqdır. Onlar fərqlidir və yaxınlarda bu cür otoparkların sayını artırmaq üçün yaxşı bir tendensiya var. Avtoparkda xidmət üçün ödənişin fərqli bir yolu və avtomobilin nəzarət altında qalma vaxtı və park yerlərinin təşkili prinsipi ola bilər.

Böyük şəhərlərin yataq sahələri üçün, avtoparkların ən tipik nümunəsi bir otoparkdır - bu, keşikçi tərəfindən mühafizə olunan və orada qoyduğunuz zaman avtomobil üçün nəzəri məsuliyyət daşıyan perimetri çitdir.

Niyə teorik olaraq? Bunun etibarlılığı üçün əməkdaşlıq şəraitinin müəyyənləşdirilməsi, fövqəladə hallar zamanı parkinq inzibatçılığının hərəkətləri, kompensasiya almaq imkanı və sair bir müqavilə hazırlamaq lazımdır.

Daha müasir və yüksək keyfiyyətli yeraltı dayanacaq sayılır. Xüsusilə Rusiyada və xüsusilə Moskvada belə park çox deyil, əksər hallarda çox böyük alış-veriş və əyləncə kompleksləri altında və ya yeni binalardan ibarət olan böyük yaşayış məskənlərinin aşağı hissəsində yerləşir.

Bu parkı fərqləndirən böyük bir üstünlük, avtomobilin quru, isti və havalandırılmış bir otaqda olmasıdır. Bu cür otoparklar, adətən, avtomobilin oğurlanması və sürücülərin şəxsi əşyalarının avtomobil salonundan oğurlanması riskini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq yüksək keyfiyyətli video nəzarət sistemi qurur. Bundan əlavə, belə bir park layihəsi nəzərdə tutulduğunda, baza əvvəlcə yaxşı bir qabiliyyət qoyur. Bu asanlıqla avtomobil üçün yaxşı bir yer tapmağa imkan verir.

Taşıma bir neçə saatlıq bir şey ola bilməz, ancaq günlər və həftələrdir. Bu xüsusilə dəmir yolu stansiyaları və hava limanlarının yaxınlığında yerləşən avtoparklar üçün doğrudur.

Tənzimləmə və təhlükəsizlik prinsipinə bənzər olaraq, binaların yuxarı mərtəbələrində (və ya damında) yerləşən bir Moskva parkı ola bilər. Doğrudur, paytaxtda belə parklar çox azdır, çünki onlar mühəndislik strukturlarının xüsusi dizaynını, dəmir bazalarını və evlərin döşəmələrini, xüsusi konveyerləri və ya avtomobillər üçün parçaları nəzərdə tutur.

Fahişəyə getməyin

Hakimiyyətlər yolların yükü ilə vəziyyəti yaxşılaşdırmağa çalışdıqları üçün çox məmnunuq, lakin bu problemi normal park yerlərinin təşkili olmadan həll etmək qeyri-realdır. Şəhər rəsmiləri 2020-ci ilə park probleminin olmaması problemini həll etmək üçün proqnozlaşdırırlar. Bunun üçün metro stansiyalarının və əsas yol qovşaqlarının yaxınlığında yerləşəcək olan parkinq interceptorlarını yaratmaq planlaşdırılır. Bundan əlavə, park yerlərinin real sahəsinin genişləndirilməsi ilə əlaqədar paytaxt mərkəzini əhəmiyyətli dərəcədə azad etmək mümkün olmuşdur.

Qeyd edək ki, müasir və yüksək texnologiyalı parkinq obyektlərinin yaradılması tendensiyası mövcuddur. Bunlar çox kiçik bir sahəsi işləyən quru strukturlardır, lakin avtomobillərin kompakt şəkildə yerləşdirilməsi və onların istehsalına görə bir yerdə bir çox maşın yerləşdirə bilərlər.

Çətinlik, belə dizaynların xaricdə borc almasıdır və yerli qanunvericilikdə bu cür otopark təmin edilmir.

Sərt reallıqlar

Dövlət ərlərinin planları həmişə nəzəriyyəyə və kağız üzərində çox yaxşı görünür, onların həyata keçirilməsinə gəldikdə, real problemlər başlayır. Dövlət büdcəsinin sadəcə bütün problemləri eyni zamanda həll edə bilməyəcəyi sirr deyildir və ölkənin yolları və səkilərin boşaldılması heç bir vəzifəli şəxs üçün prioritet deyil, belə ki, yalnız investorlar etibar edirlər.

Park açmaq istəyənlər çoxlu çətinliklərlə üzləşməlidirlər. Daimi qanunvericiliyin, əsas qanunların, bürokratiyanın və kağız bürokratlarının müəyyən edilmiş şərtləri və konsepsiyalarının olmaması, karlı bir iş qurmağınıza və avtomobil sahibləri üçün avtomobilin problemini həll etməyə imkan vermir.

"Düz yola çıxmırıqsa, biz yan tərəfə çıxacağıq ..."

Avtomobil sahiblərini maraqlandıran ayrı bir məsələ: otoparkda hansı növ avtomobil dayanacağı lazımdır? Qaydalara əsasən, parkda bir avtomobili saxlama üçün 5 m və 2,5 m uzunluğunda bir hissə təmin edilməlidir.Bu çərçivədə sürücü sürətlə atına yerləşəcək, amma bu qaydada nadir hallarda müşahidə olunur.

Verilmiş sənədlərə əsasən aparılmış parkinqlər, ən azı təxminən, lakin otoparkın oxşar ölçüsünü müşahidə və özbaşına park, yollar boyunca küçə parkı və daha çox həyət sahələri tam xaos içindədir. Sürücülər hər hansı bir yerə daha az uyğun yerə siqaret çəkməlidirlər, lakin necə başa düşülür, heç kim başa düşmür. Ən azı avtomobilin yanında park edilmiş sürücüyü götürməyinizə qədər.

Pul toplamaq üçün müasir bir sistem

Rusiya paytaxtının sakinləri, xüsusilə də, sürücülərin çəkilməsi çətindir. Uzun tıxaclar, parkinq çatışmazlığı, yollarda xaos, özəl avtomobil, dövlət və xüsusi nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ilə üzləşdiyi gündəlik reallıqdır. Son illərdə problem bir qədər həll olundu. Bu, "Moskva Moskva" şəhər proqramı ilə mümkün oldu.

Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bütün park yerləri sistemləşdirilmiş və rasionaldır və park ödənişinin səlahiyyətli sistemi inkişaf edir. Xidmət üçün pul müxtəlif yollarla, İnternet ödənişlərindən və SMS-lərdən və terminallar və otaqlar vasitəsilə pulun adi ödənişindən sona qədər həyata keçirilə bilər.

Əlbəttə ki, balın barrelindəki məlhəmdə də bir fly var: sistem tez-tez uğursuz və inkişafçılar bəzən problemləri aylarca həll edir. Lakin, yol xidmətləri hesabatlarına əsasən, böyük şəhər hərəkatı hələ Moskva park sisteminin sayəsində boşaltmaq bacarıb.