Paytaxtın şimal və cənub yolları. Layihənin tarixi. Bu gün nə edilir?

Rusiyanın paytaxtı artıq on ildir nəqliyyat infrastrukturunun geniş miqyaslı bir dəyişməsi var . Hökumət şimalda iki böyük tona sahib olmaq niyyətindədir. Onların bir çoxu artıq istifadəyə verilmişdir. İşin başa çatmasından əvvəl iki ildən azdır. Cənubda, bu tip bir marşrut, metropolün əhəmiyyətli marşrutlarını birləşdirmək üçün müxtəlif istiqamətlərdə bir neçə punktura malikdir. Layihənin adı hərbi konsepsiyaya aiddir, lakin bu halda, şəhərin mərkəzi və əsas müdaxilələrini atlayaraq, birbaşa yaradılan bir avtomobil yolu deməkdir.

Şimal-şərq hərəkatı. Başlanğıc

İki parçanı bağlayan yol (şərq və qərb) Şimali Rokada adlanır. Avtomobilləri sürətlə davam etdirən ilk səviyyənin əsas növüdür. Tranzit dörd bantlı iki hissədən ibarətdir. Hərəkət etdiyiniz zaman, marşrut üç zonaya, sonra isə ikiyə bölünür. Ən geniş yerlər şimal-şərq akortundadır. Quruluşun bir xüsusiyyəti, yol kəsişmələrinin tam olmaması idi. Beləliklə, dizaynerlər lazımsız maşınların görünüşünü artıra və aradan qaldırdılar. Əsas yollar, o cümlədən tonlar ilə əlaqəli sahələrdə, hər şey eyni infrastrukturun bir hissəsi olacaqdır. 2010-cu ilədək tikinti işləri bərpa edildi və təşkilatçılar artıq Kozhuxovo və Kosino-Ukhtomskoye birləşdirən bölmə istismara hazır olduqlarını elan etdilər. Yeddi aydan sonra, üç səviyyəli bir yol tamamlanaraq, dəmiryol yoluna paralel olaraq davam etdi. Bu, Ryazan prospektinə və yol tutqunlarına gözəl bir alternativ oldu. Anosov küçəsi ərazisində Şimali Rokada dördüncü nəqliyyat xətti ilə kəsişir. Daha sonra, track Budyonny Prospekt üzərində düşəcək və akkord ilə əlaqə üçün tunel daxil olacaq.

Şimal istiqaməti bu gün

Hal-hazırda, bu layihə üçün hərəkət artıq Şəhriyan Küçəsi özü üçün açıqdır, o cümlədən ərazidə yerləşən küçə.

Qeyd edək ki, ötən ilin sonunda saytın istifadəyə verilməsi Moskva-Şeremetevo avtomobil yolunun vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı. İki ildir bir yol tikilmişdir. Bütün obyektlərin kompleksi 8 kilometr uzunluğunda, o cümlədən yenidən qurulmuş və on dörddəbir yarım kilometr keçiddən ibarətdir. Geliştirici şirkətinin işçiləri köçürdükdən sonra, qonşu və qonşu küçələr, piyadalar üçün yaradılan yeraltı keçidlər və səs-küy göstərici effektli xüsusi ekranlar quraşdırılmışdır. Bu ilin yazında növbəti hissəsinin tikintisi başlandı. Şimal sxemi aşağıda göstərilən Rokada, bu layihə çərçivəsində Schelkovskoye yoluna keçəcək və Izmaylovski ərazisində başlayacaq.

Cənubun infrastrukturu. İnkişaf tarixi

Quru yolun tikintisinin əsas məqsədi iki əsas magistral yolunun - Kəşir və Varşavanın birləşdirilməsidir. Belə bir paket olmadan, onlara başlama yalnız başlanğıc vaxtında deyil, həm də günün daha sülhsevər dövrlərində problemlidir. Hal-hazırda, çatalın yaxınlığında və ya dördüncü nəqliyyat zolağının yaxınlığında bir tunel vasitəsilə nəqliyyat vasitələrini əldə edə bilərsiniz. Layihənin məqsədi yalnız Cənubi Rokada kimi bir obyektin qurulmasını deyil, həm də bitişik küçələrin infrastrukturunun yaxşılaşdırılmasını nəzərdə tutur. Hazırda beş sahə istismara verilir, tikinti prosesi zamanı Varşava magistralından Proletarskiy prospektinə və iki böyük qapısı var. Rublakovskoye magistralından Balaklavski prospektinə qədər çox kilometrlik yolun başa çatması 2014-cü ilin əvvəlində baş vermişdir. Bütün il ərzində yeni nəqliyyat təhsili sınaqdan keçirilmişdir. Paytaxt rəhbərliyi onu çox uğurlu adlandırır.

Ən böyük iki üst keçiddir

"Cənubi Rokada" layihəsinin başlanğıcı 2010-cu ildə keçirilmişdir. O vaxtdan bəri bu istiqamətdə bir çox addımlar atılmış və bir çox əziyyətli mərhələlər başa çatmışdır. Xüsusilə iki böyük uçuruma aiddir - Michurinskaya və Rublevskaya. Eyni adla prospekt boyunca irəliləyən ilk hərəkət, altı ədəd eni və uzunluğu üç yüz əlli metrdən çoxdur. İkinci, Michurin üst keçidinin iki dəfə uzunluğu olan avtomobillər üçün eyni sayda zona, giriş və çəngəllərlə demək olar ki, min kilometrə çatır. Bundan əlavə, bu sahədə yol qoruyucu ekranlar ilə doldurulmuşdur.

Trafik işıqlarının olmaması

Planlaşdırılan piyada tipli yeraltı keçidlərin yeni yolun Rublevskoe Highway - Balaklavsky Prospektinin bütün uzunluğu boyunca tətbiqindən sonra, avtomatik trafik nəzarətçiləri itdi. Yer altında 8 bina olacaq. Beləliklə, karayolu, bir emir yolu ilə boru xəttini artıra və nəqliyyat infrastrukturunun boşaldılmasına mane olan amilləri azalda biləcəkdir.

Bu günki vəziyyət

Hazırda baş podratçı Balaklavadan Proletarski prospektinə qədər bir hissənin tikintisi ilə məşğul olan seçilmişdir. Gələcək işlər üçün layihə proqramı iki və ya iki kilometr uzunluğunda səkilərin və eyni sayda yeni marşrutların, daha üç və yarım kilometrlik yenidənqurma tikilməsini əhatə edir. Bundan əlavə, yerüstü tipdən yuxarı piyadalar üçün 3 keçid, tunel, bir keçid və çay boyunca iki körpü inşa ediləcəkdir. Cənubi Rokadanın bu sitede göründüğü şey budur. Quruluş tarixləri hələ 2017-ci ilə qədər tarix verilməyəcək, lakin sonrakı müddətə təxirə salınacaq.