PCV valve haradadır? Xarakteristikalar və iş prinsipləri

PCV - məcburi karter ventilyasiya sistemi. Avtomobilin enerji blokunun işləməsi əsasən onun vəziyyətindən asılıdır.

PCV sistemi nədir?

Bu sistemin əsas vəzifəsi krank qazlarının mühərrikdən çıxarılmasıdır. Yeniliklərdən və xidmət ömründən asılı olmayaraq bütün enerji vahidlərində mövcuddur. Onların arasındakı fərq yalnız tərkibi və miqdarıdır. Yanacaq-hava qarışığı silindrlərdə sıxıldığı zaman və iş vuruşu zamanı pistonlar aşağı endirdikdə və qarışıq artıq atəşə məruz qaldıqda karter qazları mühərrikdə meydana gəlir. Yüksək təzyiq altında onlar mühərrikin krankkasına daxil olur və tez-tez kiçik həcmli vana qapaqlarına daxil olurlar.

Krank karosunda, onlar oksidləşməyə başlayan mühərrik yağı ilə qarşılıqlı əlaqə yaradırlar. Krankkada təzyiq artır, çünki qazlar ona axmağa davam edir. Buna görə də, yağ yastıqlarını, bir çubuqla atmaq və ya yağ doldurucusu boyun qapağını sıxmaq mümkündür. Sadəcə, yüksək təzyiq altında, qazlar krank karasını tərk etməyə çalışır və bunun üçün zəif nöqtəni axtarırlar. PCV sistemi krank karter formasiyalarını aradan qaldırmaq üçün sistemdə təzyiqə nəzarət edir. Vana örtüklərindən havalandırma vasitəsilə qazlar çıxarılır. Bu günə qədər bu cür sistemlərin dörd növü mövcuddur.

Açıq sistem

Bu tip sistemin fərqli bir xüsusiyyəti atmosfer ilə əlaqədir. Krank karosunda yığılmış qazlar öz təzyiqləri altında ventilyasiya boşluğundan boşaldılır . Ekologiya baxımından bu çox yaxşı bir seçim deyil, çünki çox sayda zərərli maddələr var. Bu vəziyyətdə, qazların buraxılması avtomobilin yaxınlığında xoşagəlməz bir qoxu və yüksək temperatur ilə müşayiət olunur.

Təmiz hava təchizatı sistemi

Bu sistemin dizaynı əvvəlki kimidir. Amma bu səbəbdən bir hava axını var. Filtr elementindən keçir, krank karosuna ayrı bir dal boru ilə gəlir və orada nəzarət vanasından qazlarla birlikdə atmosferə boşaldılır. Bu sistem çox nadirdir. Çox sayda mənfi cəhət var, belə ki, o, avtomobillərdə praktiki olaraq istifadə edilməmişdir.

Bağlı axını sistemi

Krank karterinə daxil olan hava, xüsusi bir valf vasitəsilə qazlarla birlikdə qaz qutusu üçün boşluğa çıxır. Bu sistem nadirdir. Mühərrik yağı hava ilə reaksiya verdiyindən, onun üstünlükləri və minusları var.

Bağlı egzoz sistemi

Ən ümumi sistem bu gün. Karter içərisində yığılmış qazlar ondan çıxarılıb. Sistemin prinsipi aşağıdakı kimidir: giriş manifoldu yaxınlığında olan qaz qutusu arxasında bir PCV vana və yağ separatorı olan bir boru borusu var. Tezlik pedalına basdığınızda və suqəbuledici manifoldun içərisində açdığınız zaman vakuum yaradır, bu da içəridə havanın sıxılmasına gətirib çıxarır. Buna görə, təzyiq valve çəpərində yaranır. Bu, açma və karter qazlarının girişə daxil edilməsinə, yanma kamerasına daxil olmasına və yenidən yanmağına gətirib çıxarır. Ekoloji baxımdan bu sistem ən yaxşısıdır.

PCV Sistemi Qurulması

Mühərrikdən asılı olaraq, PCV sisteminin strukturu fərqli ola bilər. V formatlı və in-line mühərriklər üçün hissələrin yerləşdirilməsində fərqlənir: ilk mühərriklərdə, məsələn, iki örtük var. Tez-tez valf örtüklərinin və krank karterinin ventilyasiya sistemləri bir sistemə birləşdirilir. Ancaq ümumiyyətlə, bu cür sistemlərin tikintisi eynidır. Əsas elementlər aşağıdakılardır:

1. Şöbə boruları. Alınmış manifoldda meydana çıxan vakuum sayəsində qazlar onların içində çəkilir. Burunların gücü yüksək olmalıdır, çünki çıxarılan maddələr yüksək temperatur və az təzyiq ilə xarakterizə olunur. Çox hallarda bu cür hissələri plastik və ya gücləndirilmişdir. Tez-tez metal variantları tapa bilərsiniz.
2. PCV klapan. Krank karbon qazlarının axıdılması prosesini tənzimləyir və hava girişini mane olur. PCV klapan yalnız kollektor üçün partladılmışdır. Krank karasına doğru təmizlənərkən, o, bağlanır. Ancaq həm ikitərəfli, həm də elektrik klapanları tapa bilərsiniz.
3. Yağ ayırıcı. Krank boşluğunda mühərrik hissələri daim hərəkətdə olduğu üçün xüsusi bir sis var. Buna görə, onlarda neft yayılıb. Bəzi sistemlərdə içəri burunlar sprey edir. Yağ separatörü krank karbon qazlarını və yağını ayırmaq üçün, ilk çıxarılan və ikinci mühərriki tərk etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

PCV valvası harada yerləşir?

Partiyanın yeri avtomobilin xüsusi forması və modelinə və mühərrik tipinə görə dəyişə bilər. Çox hallarda, mühərrik vana örtüyündə yerləşir.

PCV valve dizaynı xüsusiyyətləri

Ventilyasiya sistemindəki PCV klapanın əsas vəzifəsi krank karbon qazlarının təzyiqini suqəbuledici manifolduna çatdırmaqla tənzimləməkdir. Mühərrik əyləc və dayandırdıqda, qazma qapağı bir qədər yıxılır. Lakin eyni zamanda krank karbon qazlarının həcmi azdır. Buna görə normal kanalizasiya üçün kiçik bir kanal kifayətdir. Yüksək vakuum təsiri altında bu vəziyyətdə vana klapan çəkilir. Lakin krank karbon maddələrinin tədarükü üçün kanal kiçik bir həcmdən azad olunur.

Krank karosunda meydana gələn forma sayı qaz pedalı bərksə və mühərrikin yüksək yüklərində olduqca artar. Buna görə, PCV vana mümkün qədər həcmdə istehsal etmək üçün belə bir mövqe tutacaqdır. Bu cür sistemlərdə, odur ki, silindrdən alınan manifolda yanan qazların sıçrayışından xarakterizə olunan xüsusi flashback rejimi vardır. Bu vəziyyətdə, PCV havalandırma ventili təzyiqin təsirindədir, lakin vakuumdan deyil, onun tamamilə bağlanmasına gətirib çıxarır. Bu, krank karosunda yığılmış yanacaq buxarının işıqlandırılmasının qarşısını almağa imkan verir.

Krank karbon qazlarının ventilyasiya sisteminin qüsurları

PCV sisteminin dağılması motor yağının sızmasına səbəb ola bilər. Ventilyasiya sisteminin boruları tıxanma, krank karosunda həddindən artıq təzyiq yaradır . Bu, egzoz qazlarının işlənməsinə mühərrikdən gələn yağ ilə birlikdə gətirib çıxarır. Başlanğıcda, neft burulmaların və möhürlərin yerində probun kənarından keçə bilər. Ən xoşagəlməz nəticələr neft möhürlərinin sıxılması ola bilər. Havalandırma sisteminin neft ayırıcısının düzgün işləməsinin dayandırılması hava filtresində və qaz qutusu üzərində neft yatağının görünməsinə gətirib çıxarır. PCV valfi düzgün işləmirsə, bu, zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığının yaranmasına səbəb ola bilər.

PCV Whistle

Mühərrikin incə, səs-küylü səs-küylü problemi, fərqli brendlərin xarici avtomobillərinin sahiblərinin olduqca tez-tez üzləşdiyi bir problemdir. Məsələn, tez-tez "Nissan" avtomobilinin sahiblərini narahat edir. PCV klapan bu problemə səbəb olur. Whistling, dizayn xüsusiyyətləri və hissənin özü səbəbiylə görünür. PCV vana içərisindəki plastik bir yuvaya yerləşdirilir ki, bu da bir yayla hava axınının giriş tərəfində qaldırılan bir top və ya pistondur. Qeyri-iş yerində o, qapalı vəziyyətdədir.

Krank karbon qazlarının həcmi artdıqda hava təzyiqi valve tətbiq olunur. Bu, yerdəyişmə və hava axınının sistemə salınmasına gətirib çıxarır. Zamanla, yay və mənzil divarları kiçik neft parçaları ilə çirklənmişdir, bu da valfın sıx bağlanmasına səbəb olur. Sürət qutusunun basılması və qaz qutusu açıldığı zaman, giriş manifoldunda vakuum yaranır, nəticədə çıxan boşluqdan mühərriki böyük bir miqdarda çəkilir və bu da mühərrikin fitinə səbəb olur.

Vanı təmizləyərək düdüyü çıxarın

Valve PCV "Lacetti" ucuzdur, bu avtomobilin təmiri üçün pul saxlayır. Bununla birlikdə, motorun fitini qurtarmaq üçün hissənin əvəzinə müraciət etməsi lazım deyil. Üçüncü səsin görünüşünün səbəbi klapanın çirklənməsidir. Belə bir problemi aradan qaldırmaq üçün PCV valfini "Ford", "Nissan" və ya başqa bir maşın təmizləmək kifayətdir. Partiyanın dizaynı çox sadədir. Ancaq avtomobilin köhnə modellərində alüminiumdan hazırlanmış bədəni diqqətlə nəzərdən keçirmək lazımdır, yeniləri isə əsasən plastikdən hazırlanır.

PCV valfının təmizlənməsi

Valfı bir neçə addımda təmizləyə bilərsiniz:

• Çıxarma. Valfı təmizləmək üçün onu çıxarmaq lazımdır. Hava filtresi yuvasının yanında yerləşir. Vana krank havasının ventilyasiya borularına yerləşdirilən və ya başqa yerdə qalmaq üçün qapağın üzərində yerləşdirilə bilər.
• Təmizləmə. Vana orqanının hazırlandığı materialdan asılı olaraq təmizləyici üsul dəyişir və heç bir mexaniki səy tələb olunmur. Alüminium hissəsini təmizləmək üçün hər hansı təmizləyici vasitəni seçə bilərsiniz: maye və ya aerosol səthə püskürür və ya təmizləyici vanna kimi istifadə olunur. Sonuncu vəziyyətdə, valve deterjanla dolu bir konteynerə yerləşdirilir. Plastik örtüklərin təmizlənməsi üçün aqressiv birləşmələr istifadə oluna bilməz: onlar tamamilə dəyişdirilməsinə səbəb olan hissəyə zərər verə bilərlər.
• Quraşdırma. Təmizlənmiş hissə yerə qaytarılır və sabitləşir.

PCV vanasını təmizləmək asandır: Ford Focus siz, Nissan və ya Audi var - bu vacib deyil. Buna baxmayaraq, prosesi ustalara həvalə etmək lazımdır. Keyfiyyətli hərtərəfli təmizlənmələr xoşagəlməz bir fit silmək üçün kömək edəcək.

Valfı dəyişdirmək üçün nə vaxt lazımdır?

İthal olunmuş avtomobillərin bir çox sahibləri bir PCV valve kimi istehlakçı hissəni əvəz etməklə qarşılaşırlar. "Chrysler" tez-tez belə proseduru tələb edir. Yeni bir klapanın yığılması zamanı gəldiyinə dair simptomlar aşağıdakılardır:

• Avtomobilin başlıqlı altında nazik bir düdünün görünüşü.
• Üzən boş yer.
• Intercooler-da neftin həcmini artırın. Bu, və işləyən bir PCV valve ilə, lakin belə böyük həcmdə deyil.
• Yağ istehlakının artması.
• Təkan təzyiqinin azaldılması. Bu halda, avtomobil əvvəllərdən fərqli davranır.
• Şam quduzlarından, yağ doldurucu və ya feelerdən, yağ görünür. Nəticədə, krank mili mühitinin sızdırılmasına səbəb ola bilər . Belə çətinliklərin aradan qaldırılması böyük bir quruşa səbəb olacaq.
• Tünd boz tüstünün buludlarına rast gəlinməyən atəş borusundan.

PCV valfının dəyişdirilməsi

Lazımi hissələri əldə etdikdən sonra, valfın dəyişdirilməsi prosesini başlaya bilərsiniz. Bu halda belə nüanslar haqqında yadda saxlamaq lazımdır:

1. PCV valfını dəyişdirmək və ya təmizləmək üçün giriş manifoldu çıxarılmalıdır. Prosedura sadə və sürətli, əlindəki lazımi alətə sahib olmaq kifayətdir.
2. Silindr blokunun üstünə, başları arasında bir valve yerləşdirilir. Erişim kiçikdir, amma onu əvəz etmək kifayətdir.
3. Kollektorun aşağı hissəsi tamamilə silinə bilməz, yalnız bir az qalx.
4. Vasitənin "beyinləri" nin altından PCV valve boruya keçir. İkinci hissədən ayrılmalı və hər iki yarımdan çıxarılmalıdır. Nəticədə yalnız neft separatorda valve qalacaq.
5. Ətrafdakı yer təmizlənmək arzulayır. Ən yaxşı hava axını ilə həyata keçirilir.
6. Vana saat yönününədək çevrilir. Ümumiyyətlə, çıxarılma prosesini asanlaşdıran bir kvadrat nişanı var. Bu, platypuses ilə mümkündür - çox rahat deyil, tez.
7. Sökülməmiş PCV valve yoxlanılmalı və yuyulmalıdır. Bu təmiz bir hose ilə edilə bilər. Partiya kollektorun istiqamətində partladılmalıdır.
8. 100 mindən çox kilometrdən sonra yaxşı bir valve dəyişdirmək daha yaxşıdır.
9. Yeni vana quraşdırın və hər şeyi tərs düzəldin.

Eyni zamanda bütövlüyü yoxlamaq və filial borularını zəruri hallarda əvəz edə bilərsiniz. Onların əsas çatışmazlıqları:

• Zaman zaman yuxarı hissəsi düzəldilir və havanı nəql etməyə başlayır;
• Şlanqlar arasındakı əlaqələr sifonu sönməyə başlayır.

Düzgün bir şəkildə düzəldin - ya burunların yerini dəyişdirərək, yaxud seqmentləri və birləşmələri möhürləyici ilə yayaraq. Valf dəyişdirilməsi prosesi nəqliyyat vasitəsi təlimatında ətraflı təsvir edilmişdir. Təlimat lazımi şəkillərlə təsvir olunur.

PCV klapan avtomobilin işlədiliyinə bağlı olan krank havası ventilyasiya sisteminin bir hissəsidir. Onun arızaları mühərrik yağı istehlakının artmasına, idarənin pisləşməsinə və enerji blokunun uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Belə nəticələrin qarşısını almaq üçün PCV valfının vaxtında təmizlənməsi və dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir. Belə prosedurlar tez və sadəcə olaraq həyata keçirilir. Onlar böyük xərclər tələb etmir və avtomobil xidmət ustalarının iştirakı olmadan müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Avtomobilin işə salınması yalnız sahibinə aiddir.