Mühərrik 405 ("Gazelle"): spesifikasiyalar

Mühərrik 405 "Zavolzhsky Motor Plant" ASC-nin istehsal etdiyi ZMZ ailəsinə məxsusdur. Bu mühərriklər yerli avtomobil sənayesinin benzin əfsanələrinə çevrildi, çünki onlar təkcə GAZ avtomobilində deyil, bəzi Fiat modellərinə də quraşdırılıb və bu, dünyanın məşhur avtomobil istehsalçıları tərəfindən tanındığına dair bir göstəricidir.

Tarix

Zavodda Gazelle'de 402-ci mühərrik istifadəsindən imtina etməsindən sonra, dizaynerlərə yeni bir nəsil benzin mühərrikləri hazırlamaq tapşırıldı və komissiya və daha güclü olacaqdı. Belə ki, ZMZ-405 mühərriki doğuldu. İndi onlar "Gazelle" və "Volqa" ilə təchiz olunmuşdur.

405-in mühərriki daha yaxşı bir şəkildə sərf etməyə və sistem vasitəsilə yanacaq paylamağa imkan verən bir enjeksiyon sistemini aldı. Dizayn sələfindən fərqli idi, çünki silindr başı 16 valf quraşdırmaq qərarına gəldi.

Ümumi məlumat

Bu mühərrik injector injection sistemi karbüratör ZMZ-406 üçün dəyişdirilmişdir. Günümüz dünyasında 405 Avro-3 mühərriki istifadə olunur. Bu, yeni mühərrik səviyyəsinə çatmağa imkan verdi, çünki mühərrik xarici istehsal avtomobillərinə quraşdırılmasına icazə verildi. Bunu yaşamaq üçün ilk olan "Fiat" maşın idi. İstehsalçı razı qaldı ki, OAO ZMZ-ə mühərrik və ehtiyat hissələri tədarük etmək üçün yeni bir müqavilə imzalamağa icazə verdi.

Yalnız yük və sərnişin avtomobilləri üçün quraşdırılmış mühərrik 405 ("Qazel") də var. Modelin kataloqu sayı 405.020 var. Bu motor, sürət xüsusiyyətlərinə nisbətən daha çox əyləc gücünün inkişafına daha çox uyğunlaşacaq.

Texniki xüsusiyyətlər

Mühərrikin 405 ("Gazelle", "Sable") aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• Həcmi 2.484 litr.
• Güc - 115-140 litr. Ilə.
• Piston diametri 95.5-dir.
• Pistonun vuruşu 86'dır.
• Vanaların sayı hər silindir üçün 16 (4) təşkil edir.
• Silindr sayı - 4.
• Ağırlıq - 184 kq.
• Ekoloji standartlar - Euro 0-4.
• Orta yanacaq sərfi 9.5 l / 100 km (şəhər 11 l, track - 8 l).

405 mühərrikinin dizayn xüsusiyyətlərindən biri istənilən iqlimdə istifadəyə uyğundur və temperaturu -40-dan +40'a qədər davam edə bilər. Eyni zamanda, maye soyutma sistemi bütün yüklərlə əvəzlənir və mühərrik aşınmaz.

Xidmət

Başqa yerdə olduğu kimi, sərnişin avtomobillərinin saxlanılması istehsalçı tərəfindən tövsiyə edilən hər 12 min km-də həyata keçirilir. Əsas əməliyyat yağ və yağ filtresinin dəyişdirilməsini ehtiva edir. Ancaq istifadənin qaynağını artırmaq üçün 405 mühərriki benzinlə hər 10 000-11 000 km məsafədə xidmət edir. Lakin qaz-silindrli avadanlıq quraşdırılsa, hər 8500-10 000 km-də həyata keçirilməlidir.

Motor 405 ("Gazelle") hər 8-9 min km-ə xidmət vermək tövsiyə olunur, çünki mühərrik güclü rejimdə işləyir. Bu yağ tezliklə öz xüsusiyyətlərini itirir və kimyəvi tərkibini dəyişir.

Qeyd etmək lazımdır ki, hər 15 000 km-də valfları tənzimləmək və uyğun ölçülü düzəliş maşını quraşdırmaq lazımdır. Qaz paylama mexanizminin vəziyyətini də izləmək lazımdır. Kəmərin və silindrinin vaxtında dəyişdirilməməsi valfların qırılmasına və deformasiyasına (bükülməsinə) səbəb ola bilər ki, bu da yalnız bahalı təmir deyil, silindr başının dəyişdirilməsi ilə nəticələnəcək.

Bununla yanaşı digər bir element də valve örtüklü dirəkdir. Hər 20.000 km-ə dəyişdirmək məsləhətdir. Hər bir avtomaşın özünü bildiyi üçün, hava filtresini 25 min km sonra əvəz etməli olduğunuzu xatırlatmaq lazım deyil.

Təmir

Təmir mühərriki 405 olduqca asandır. Onun dizaynı sadədir və ehtiyat hissələrinin dəyişdirilməsi çətin deyil. Problem, bir silindr bloku və bir krank mili yarada bilər ki , bu da cansıxıcı olmalıdır.

405-ci mühərrikin əsaslı təmiri zamanı ediləcək əsas manipulyasiyalar yazılsın:

1. Sökmə.
2. Enerji qüvvələrinin və hissələrinin vəziyyətinin diaqnostikası. Lazımlı əməliyyatların və ehtiyat hissələrinin müəyyən edilməsi.
3. Bütün zəruri hissələri və ehtiyat hissələrinin alınması.
4. Krank şaftını yeni əlavələrin ölçüsünə taxmaq və uyğunlaşdırmaq.
5. Silindr blokunun qazılması.
6. Silindr başında parçaların dəyişdirilməsi, təyyarələrin daşları və çatlamalar üçün kıvrılma.
7. Bütün detalların yuyulması.
8. Əlavə ehtiyat hissələri və materialların ilkin toplanması və müəyyən edilməsi.
9. Final məclis.

Tez-tez krank mili qurarkən balanslaşdırılmış olmalıdır, bunun üçün yeni bir klapə alınıb, çünki bu əməliyyatı köhnə yerinə yetirmək üçün istifadə etmir.

Mühərrik 405 hidrolik kompensatorlarla təchiz olunduqdan sonra silindr başlığı təmir edilərkən dəyişdirilməlidir .

Tuning

Bir çox sürücü, tuning imkanlarından faydalanmaq istədi. Beləliklə, mühərrik 405 dəyişikliklərə məruz qaldı. Modernizasiya üçün nə ediləcəyini nəzərdən keçirək:

1. Dəyişən silindr başı. Əlbəttə ki, bu cür tapmaq çətin olacaq, amma JP standartın yerinə quraşdırıla bilən tuning üçün oxşar bir əsas vahidi hazırlamışdır.
2. Enjektör (mühərrik 405). İğne sisteminin tam dəyişdirilməsi bir az güc qazanacaq, eyni zamanda yanacaq istehlakı 15 l / 100 km arasında olacaq və bu hər bir sahibə xeyir verməyəcəkdir.
3. Egzoz manifoldu və egzoz sisteminin dəyişdirilməsi. Əlbəttə ki, bütün sistemi əvəz edə bilərsiniz, lakin bu düzəliş üçün dəqiq bir hesablama etmək lazımdır.
4. Boru pistonu. Uzun müddətdir və həmişə təsirli deyil. Pompanın ölçüsünü 95,5 ilə 98 mm arasında artırmaq 20% artırır.

Bütün bu inkişaflar mühərrikin mühərrikinin ömrünü 30% azaldır və buna görə də, tez bir şəkildə yenidən qurulmasına səbəb olacaqdır. Professional sürücular tuning studiyasında belə əməliyyatları həyata keçirməyi məsləhət görürlər. Burada mütəxəssislər mühitin vəziyyəti və zərərini ödəmədən bütün hesablamalarını və xüsusiyyətlərini artıracaqdır.