Tork converter avtomatik transmissiya: foto, əməliyyat prinsipi, günah, avtomatik transmissiya tork converter əvəz

Bu yaxınlarda yüksək tələb ilə nəqliyyat istifadə etməyə başladı avtomatik transmissiya. bir etibarsız mexanizm saxlamaq bahalı, Statistika əks deyir - Və nə qədər çox motorists avtomatik transmissiya bildirib. manual transmissiya ilə hər il avtomobil kiçik olur. Convenience "maşın" bir çox sürücülər tərəfindən yüksək qiymətləndirilir. tork converter avtomatik transmissiya - bahalı saxlanılması, bu qutusuna ən əhəmiyyətli parçalarından kimi. mexanizmi və onun strukturu Foto - Bu maddədə sonra.

xüsusiyyət

Bu element əlavə avtomatik transmissiya dizayn digər sistemlər və mexanizmlər bir plüralizmi daxildir. Amma əsas funksiyası (bu fırlanma ötürülməsi) dəqiq tork converter avtomatik transmissiya həyata keçirir. ümumi konuşma tarzı bu quruluşundan ötəri xarakterik forma "pişi" adlanır.

Bu ön Qapılar maşın avtomatik transmissiya tork converter üçün avtomatik şanzıman bir diferensial və daxildir ki, qeyd dəyər final sürücü. tork ötürülməsi funksiyası "simit" əlavə bununla minimum onları hamarlaşdırır, flywheel bütün vibrasiya və şok tutur.

layihə

nin necə fırlanma converter avtomatik transmissiya baxaq. Bu element bir neçə komponentdən ibarətdir:

• turbin təkər.
• lockup clutch.
• Pump.
• Reactor təkərlər.
• freewheel.

Bütün bu mexanizmlər bir qutusuna yerləşdirilir. nasos birbaşa mühərrik dirsəkli val ilə bağlıdır. Ötürücü ötürülməsi ilə Turbine mates. Reactor tam nasos və turbin arasında təşkil olunur. Həmçinin təkər "pişi" dizayn xüsusi bıçaq formalaşır. daxili hərəkət xüsusi maye (transmissiya yağı) əsasında İş avtomatik transmissiya tork converter. Buna görə də, avtomatik transmissiya da neft keçid daxildir. Bundan əlavə, radiator var. nə üçün, bizə bir az sonra nəzərdən keçirək.

coupling kimi, blok müəyyən rejimi (məsələn, "park") ilə tork converter mövqeyi düzeltmek üçün nəzərdə tutulmuşdur. overrunning clutch təkər əks tərəfində reaktor fırlanma xidmət edir.

avtomatik transmissiya tork converter fəaliyyət prinsipi

Necə qutusuna maddə edir? qapalı dövrü həyata keçirilən bütün tədbirlər "pişi". Belə ki, əsas iş maye burada - bu "transmissionka" var. Bu dərslik istifadə həmin özlülük və tərkibi fərqlənir ki, qeyd etmək lazımdır. tork converter əməliyyat zamanı, sonra turbin təkər sürtkü nasos təchiz olunur - reaktorunda.

bıçaq səbəbiylə maye bununla tork artırılması "pişi" daxili sürətli dönüşümlü başlayır. mühərrik sürət artırır zaman, bucaq sürəti turbin və fan uzlaşdırılmışdır. maye axını istiqamətində dəyişir. avtomobil kifayət qədər sürət əldə zaman, "bagel" yalnız yəni yalnız tork ötürmək, maye coupling rejimində işləyəcək. sürəti artır, GTP kilidli zaman. Bu clutch həyata yuyulur və qutusuna flywheel olan ötürülməsi tork eyni tezlik ilə birbaşa edilir zaman. növbəti Ötürücü yandırdıqda Element yenidən qaralar. həm turbin fırlanma sürəti bərabər deyil qədər daha angular sürət smooths.

radiator

İndi radiator üçün. istifadə olunmur niyə avtomatik çünki sistemin "mexanika" ilə, ayrı-ayrı nümayiş? Bu, çox sadə. neft mexaniki qutusuna yalnız sürtgü funksiyası var.

Eyni zamanda, bu, yalnız yarısı doldurulur. maye pul mükafatı ötürücü olan və bu Ötürücü islanmış. avtomatik transmissiya neft (olan adını "yaş grip" gəldi) tork transfer funksiyası tələb olunur. heç bir sürtünmə disklər var - bütün enerji turbinləri və neft keçir. Son daim yüksək təzyiq kanalları hərəkət edir. Buna görə, neft soyudulur edilməlidir. Bu məqsədlə və ötürülməsi öz qurğu ilə təmin edilir.

nasazlıqlar

ötürülməsi aşağıdakı bölgüsü ayrılması:

• GTP Fault.
• Qüsurlu əyləc band və sürtünmə debriyajlar.
• neft nasos və nəzarət sensorlar qəza.

Necə zərər müəyyən etmək üçün?

qutusu disassembling olmadan uğursuz və onun təhlili çətin olan element tapın. Lakin, əsaslı təmir neçə səbəbi ola bilər proqnozlaşdırmaq. çatışmazlıqlar və ya tork converter avtomatik transmissiya əyləc band var Belə ki, qutusu olacaq keçid rejimi "başlayıb". maşın digər bir rejimi bir qələm qoymaq əgər, seğirme başlayır (və ayaq əyləc pedalına olduqda). Həmçinin gücləndirilmiş iş rejimində özünü qutusu daxildir. maşın yalnız üç dişli edir. Bu qutusu ciddi diaqnoz ehtiyacı olduğunu göstərir.

tork converter əvəz kimi, bu qutusuna (ayrı drive valları, "zəng" və digər) tam sökülməsi ilə həyata keçirilir. Bu element - Hər hansı bir avtomatik transmissiya ən bahalı komponenti. yeni SDT qiyməti avtomobil modelləri dəyəri $ 600 başlayır. Bu maksimum gecikmə təmir qutusu istifadə etmək üçün necə bilmək vacibdir.

Necə çek nöqtə saxlamaq üçün?

Bu böyüklükdə ötürülməsi üçün bu resurs aşağı mexanika daha inanılır. Lakin ekspertlər müvafiq texniki vahidi ilə siz təmir və ya Torque Converter avtomatik transmissiya əvəz etmək lazım deyil ki, qeyd. Belə ki, ilk tövsiyə - neft vaxtında dəyişdirilməsi. Əsasnamə - 60 min kilometr. manual transmissiya yağı həyat dolu olan halda, "maşın" Bu iş maye deyil. yağ və ya qara yanan bir iy varsa, dərhal əvəz olunmalıdır.

ikinci tövsiyə uyğunluq temperatur rejimləri aiddir. box neft temperatur 40 dərəcə daha aşağı olmalıdır - hərəkət başlamaq üçün çox erkən almaq etməyin. Bunu etmək üçün, qolu 5-10 saniyə gecikmə ilə bütün rejimi keçin. Belə ki, qutusu isidilmiş və əməliyyat üçün hazırlamaq edirik. soyuq neft gezmeye arzu, eləcə də çox isti deyil. Sonuncu halda, maye sözün (əvəz zaman yanan iy eşitmək) yandırmaq edəcək. avtomatik transmissiya drift və sərt istifadə üçün uyğun deyil. Həmçinin, neytral daxil getmək deyil, və sonra "sürücü" daxildir. Belə ki, əyləc band və qutusuna digər mühüm elementlərin bir sıra pozub.

nəticə

Belə ki, biz nə tork converter avtomatik transmissiya aşkar. Gördüyünüz kimi, bu qutusuna bir çox məsuliyyətli vahididir. Daha sonra təkərlər qutusuna fırlanma anı vasitəsilə ötürülür, və. neft hidravlik maye, çünki, bu qaydalara əvəz olunacaq riayət etmək lazımdır. Belə ki, bir qutu uzun həyat və hamar keçid ilə sizə ləzzət edəcək.