Tu-244 - bir supersonic təyyarə

insanlar qüdrətli göy master başladı sonra, həmişə onlara daha etibarlı daha sürətli, daha tutumlu etmək üçün təyyarə yaxşılaşdırılması üçün çalışır. Bu istiqamətdə bəşəriyyətin ən yenilikçi ixtira biri supersonic sərnişin təyyarələri var. Amma təəssüf ki, nadir istisnalarla, inkişafları ən bağlanıb və ya layihə mərhələsində hazırda. Belə layihə aşağıda müzakirə edəcək bir səsdən sərnişin təyyarəsi Tu-244 edir.

səs daha sürətli

biz Tu-244 haqqında birbaşa danışmağa başlayın əvvəl Lakin, təyyarə bu sahədə elmi-tədqiqat birbaşa davamı olacaq, çünki, səs növbəsində sürəti aradan qaldırmaq üçün bəşər tarixində bir qısa ekskursiya götürək.

aviasiyanın inkişafında əhəmiyyətli təkan II Dünya müharibəsi verilmişdir. Ki, təyyarə real dizayn olduqda var jet motorlarında sürəti daha vida bilən. Ötən əsrin 40-ci illərində ikinci yarısında olduğundan, onlar fəal hərbi və mülki aviasiya, həm də qəbul ediləcək edildi.

növbəti tapşırıq artırmaq idi təyyarənin sürəti. Siz supersonic maneə çıxmaq varsa, çətin deyil, sadəcə mühərrik güc artırılması, bu aradan qaldırılması əhəmiyyətli problem o sürətlə aerodinamika qanunları dəyişir bəri idi.

Buna baxmayaraq, bir səs ilə yarış ilk qələbə Amerika eksperimental təyyarə 1947-ci ildə əldə olunub, lakin kütləvi istifadə ultrasəs texnologiyası 50 sonuna qədər başlamaq etməyib - hərbi aviasiya XX əsrin əvvəllərində 60-cı. istehsal modelləri MiQ-19, Şimali Amerika A-5 adamýn, Convair F-102 Delta Dagger və bir çox başqaları kimi var.

Sərnişin supersonic təyyarə

Amma mülki aviasiya belə xoşbəxt idi. ilk supersonic sərnişin təyyarəsi yalnız mərhum 60-cı illərdə yaranıb. Sovet Tu-144 və Franco-İngilis "Concord" - Və hazırda yalnız iki serial modeli yaradılmışdır. Bu tipik uzun yol təyyarə idi. Tu-144 1975-ci ildən 1978-ci əməliyyat idi və "Concord" - 1976-cı ildən 2003-cü ilə. Belə ki, hazırda, sərnişin trafiki ilə heç bir supersonic təyyarə istifadə olunmur.

Orada səsdən çox tikinti layihələri və hipersonik təyyarənin olmuşdur, lakin onlardan bəziləri nəhayət bağlanıb (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, və s.), Və Reaction Engines A2, SpaceLiner (qeyri-müəyyən uzanan digər həyata keçirilməsi, Next Generation Supersonic Transport). sonuncu təyyarə Tu-244 layihə tətbiq edilir.

inkişaf başladı

Layihə Tu-144 Tupolev ötən əsrin əvvəllərində 70-ci illərində sovet dövründə başladı əvəz idi təyyarə yaratmaq. yeni təyyarə dizayn zaman, dizaynerlər onun sələfi, "Concord" dizayn, eləcə də işində iştirak Amerika həmkarları materiallardan istifadə. Bütün inkişaflar Alekseya Andreevicha Tupoleva rəhbərliyi altında həyata keçirilir.

1973-cü ildə proqnozlaşdırılan təyyarə Tu-244 adlanırdı.

layihə məqsədləri

Bu layihənin əsas məqsədi subsonic jet hava ilə müqayisədə sərnişin trafiki üçün həqiqətən rəqabətli supersonic təyyarə yaratmaq idi. Demək olar ki, ikincisi artıq keçmiş yeganə üstünlüyü sürətli bir mənfəət idi. supersonic təyyarələr qalan onların yavaş rəqibləri itirdi. onlara sərnişin trafiki yalnız iqtisadi ödəmək etməyib. uçuş Bundan başqa onlar reaktiv mühərrik ilə yalnız bir təyyarə daha təhlükəli idi. son amil gəlmişkən, əməliyyat üçün rəsmi səbəbi onun başladıqdan sonra ilk supersonic Tu-144 bir neçə ay dayandırılıb oldu.

Belə ki, bu problemlərin həlli və Tu-244 developers təslim edildi. təyyarə sürətli, etibarlı olmalıdır, lakin eyni zamanda, sərnişin keçirmək üçün öz əməliyyat səmərəli olmalı idi.

texniki xüsusiyyətləri

Tu final model - dizayn qəbul 244, texniki aşağıdakıları və əməliyyat xüsusiyyətləri var idi.

təyyarəsi ekipajı üç nəfər təşkil edib. daxili gücü 300 sərnişin dərəcəsi aparıldı. Lakin, layihənin son versiyası Bu 254 nəfər kəsmək idi, lakin hər halda 150 sərnişin cəmi yaşaması, Tu-154 ki, çox böyük idi.

Planlaşdırılan cruising sürətli iki dəfə daha çox 2,175 min. Km / h idi səs sürəti. .. 2,125 km / h - Müqayisə üçün Tu-144 eyni göstərici 2300 km / saat bərabər və "Concord" idi. Bu onun sələfi bir az yavaş etmək planlaşdırılır təyyarə, lakin bu, xeyli sərnişin daşınması iqtisadi fayda təmin etmək üçün idi imkanlarını artırmaq. Hərəkət dörd turbofan mühərrik təmin edir. yeni təyyarə uçuş Range 7500-9200 km idi. Yükgötürmə qabiliyyəti - 300 ton.

965 m ² - Airplane 88 m uzunluğu 15 m hündürlüyü, 45 metr idi qanad sweep və effektiv səthinin sahəsi ^olmalıdır.

Tu-144 yeni təyyarə arasında əsas xarici fərq burun quruluşu bir dəyişiklik idi.

davamı inkişaf

Tu-244 ikinci nəsil bir səsdən təyyarəsi tikinti layihəsi olduqca uzun və bir neçə dəfə ciddi dəyişikliklərə məruz qalıb aldı. Buna baxmayaraq, hətta sovet Tupolev dağılmasından sonra bu istiqamətdə inkişaf dayanmadı. Məsələn, artıq 1993-cü ildə, hava şou inkişafı haqqında ətraflı məlumat Fransada təmin edilmişdir. Lakin, 90 il ölkənin iqtisadi vəziyyəti lakin layihənin taleyini təsir edə bilmədi. Əslində, dizayn işləri davam baxmayaraq onun taleyi havada asılıb və onun bağlanması rəsmi hesabatları deyildi. onlarla əlaqə SSRİ dövründə keçirilib, baxmayaraq ki, bu dəfə də, layihə, fəal Amerika ekspertlər iştirak başladı.

1993-cü ildə ikinci nəsil sərnişin supersonic təyyarə araşdırma davam etmək üçün, iki Tu-144 uçan laboratoriya altında çevrilmişdir edilmişdir.

Yaxın və ya dondurmaq?

davam edən inkişaf fonunda və 2025-ci ildə TU-244 təyyarəsi 100 ədəd məbləğində mülki aviasiya istismara gələcək iddia çox təəccüblü 2013-2025. 2012-ci ildə qəbul edilib illərdə aviasiyanın inkişafı üçün dövlət proqramı layihəsi olmaması idi . Mən proqram o vaxta qədər, məsələn, bir səsdən biznes jet Tu-444 təyyarəsi sənayesi perspektivli hesab edilmişdir digər əhəmiyyətli inkişaflar bir sıra yoxdur ki, olmalıdır.

Bu fakt Tu-244 layihə bilərsiniz daimi qeyri-müəyyən qapalı və ya dondurulmuş ki, bilər. Sonuncu halda, bu səsdən təyyarə azad yalnız çox sonra, 2025-ci ildə, mümkündür. Lakin bu məsələ ilə bağlı heç bir rəsmi şərh fərqli şərhlər üçün kifayət qədər geniş sahə yaradır verilməyib.

perspektivlər

Ki, layihə Tu-244 minimum hazırda havada üzən olunacaq və hətta qapalı ola bilər ki, bütün yuxarıda qeyd edilə bilər nəzərə alaraq. Layihənin taleyi haqqında rəsmi elan hələ baş verməyib. O dayandırıla və ya daimi bağlanıb səbəblərini dilə gətirdi. Bu cür inkişafları maliyyələşdirilməsi üçün dövlət vəsaitlərinin olmaması, layihənin iqtisadi mənfi cəhətləri, və ya o gündəmdə indi sadəcə mənəvi cəhətdən 30 il köhnəlmiş, və bilər amil ola bilər ki, güman etmək olar, baxmayaraq ki daha uzun müddətli məqsədləri var. Lakin, eyni zamanda bütün üç amillər təsir etmək mümkündür.

2014-ci ildə, media layihənin bərpa haqqında fərziyyələr edildi, lakin bu günə qədər həqiqətən, və təkzib kimi rəsmi təsdiq almamışıq.

Bu ikinci nəsil supersonic sərnişin təyyarəsi xarici inkişaf hələ finiş xəttinə çatdı, və böyük sual altında onların çoxu həyata keçirilməsi deyil ki, qeyd etmək lazımdır.

Eyni zamanda, orada isə səlahiyyətli şəxslər tərəfindən heç bir rəsmi bəyanatları tamamilə Tu-244 layihəsi üzrə verməməlidir.