Yaxşı ki, - TSI mühərrik?

Bir çox yəqin ki, şirkət TSI mühərrik inkişaf etmişdir ki, baş sensasiyalı sıçrayış Volkswagen haqqında eşitmişəm. yenilik Feature qismində əhəmiyyətli artım və aşağı edir yanacaq istehlakı. Bu gün üçün söz artıq olduğundan nalayiq baxış ardıcıl TSI mühərrik xüsusi etmək texnologiyaları təsvir edəcək.

ilk addım yeni məhsul müəyyən edir. TSI - a benzin mühərriki, birbaşa yanacaq injection və əkiz-turbo var. Əgər siz artıq Twin Turbo texnologiyası kifayət qədər ümumi və uzun ehtiyaclarını müxtəlif üçün istifadə edilmişdir Yuxarıda xüsusi bir şey yoxdur ki, düşündüm var. Amma daha tez-tez yarış üçün güclü və sürətli avtomobilləri istifadə olunur.

TSI mühərrik maraqlı bir xüsusiyyət var. əsas təzyiqdən mexaniki kompressor istifadə olunur kimi, və dəqiqədə inqilablar müəyyən bir nöqtəyə çatdıqdan sonra, yüksək təzyiq turbin "məşğul olur". Bu həll inkişaf mühəndislər yüksək nail olmaq imkan verdi güc mühərriki aşağı (1500 rev / dəq) sürəti var. Bu inkişafın maraqlı və qərar, yeni məhsulların avtomatik test edən bir neçə şirkətlər necə yaxşı TÜİK yoxlamaq   engine. Bu barədə Reviews, əksər hallarda çox qənaətbəxş olmuşdur.

Ən çox şirkətlər sürətləndirici pedalı mülayim cavab oynaq gusts üz məsafə daxil dart, bütün mühərrik sürətlə yüksək rahatlıq edib. Belə xüsusiyyətləri TSI mühərrik bütün dişli və növbə faktiki olaraq hər hansı bir sayı istehsal edir. Biz uzaq deyil və belə cəhd qabarıq mühərrik TÜİK təsvir bilmədi.

ixtisaslı və bir az "ərköyün" test təcrübə müxtəlif yeni məhsullar avtomobil mütəxəssislərin rəyləri yalnız Volkswagen motor ləyaqətinin bəyanat təsdiqləyib. Bizim test avtomobil dəli kimi şəhər trafik çalışan edilmişdir. Sharp start və mühərrikin sürətli sürətləndirilməsi hər hansı bir problem üçün deyil. Və onun həcmi yalnız 1.4L var ki, verilmiş.

, Motor razı kiçik "sürət bursts" baxmayaraq, kifayət qədər aşağı yanacaq istehlakı var ki, unutmayın. benzin qiymətlərinin davamlı artması ilə - yalnız siz təsəvvür edə bilərsiniz mühərrik, ən yaxşı versiyası. Alman developers ən yaxşı ənənələri edilir.

Bütün parlaq - yalnız. Belə ki, TSI mühərrik halda: mühərrik RPM artır və yalnız vasitəsilə idarə olunur mexaniki kompressoru "dərin nəfəs" üçün gedərkən bir kəmər sürücü, sıxılmış hava onun zəruri məbləği təmin edir. işlənmiş kifayət qədər təzyiq yaratmaq sonra qaz-turbin yüksək təzyiq suqəbuledici sistemi daha hava atmaq başlayır. Bu tədricən və demək olar ki, sabit təchizat sıxılmış hava sürət tələb olunan səviyyədə və beləliklə sürətli getmək kimi tez mümkün kimi TÜİK mühərrik imkan verir.

Ən motorists artıq TSI mühərrik xeyrinə öz seçimini etdi və uğursuzluqlar, yüksək güc və yanacaq qənaəti olmaması ilə razı idi var.