3M təyyarə: yaradılması və inkişafı tarixi, texniki

3M təyyarə - Sovet strateji bombardmançı, dörd onilliklər ərzində xidmət etmişdir. Bu təyyarə tarixində müxtəlif tədbirlər bir çox idi. O, nəhayət qarışıq nüfuz var. digərləri böyük bir nailiyyət hesab isə, bu təyyarə təcili model zəng. Hər halda, bizim söhbət mövzusu olmuşdur tarixi olan 3M təyyarə, Sovet təyyarə ciddi layihə kimi diqqətə layiqdir.

THE ƏMƏK

nüvə silahı var idi mərhum 1940-cı ildə, o, istədiyiniz yeri nəqli və mobil çatdırılması lazım oldu. Hərbi kompleks xüsusiyyətləri model 1,5-2 dəfə zamanda mövcud olan artıq ola bilər bir bombardmançı lazımdır. Belə ki, strateji bombardmançı anlayışı yaradılmışdır. America əvvəl bu təyyarə inkişaf etməyə başladı. 1946-cı ildə yalnız iki Amerika aviasiya şirkəti - "Boeing" və "Convair" - strateji bombardmançı inkişafı ilə məşğul. Belə ki, 1952-ci ildə törədilmiş təyyarə B-52 və B-60 ilk uçuş. Hər iki model öz sələfləri yüksək tavan və təsirli sürət və sıra fərqlənir.

inkişaf başladı

Sovet İttifaqında əhəmiyyətli gecikmə ilə oxşar inkişaf başlamışdır. Bu, bütün dizayner B. Myasischev, Moskva Aviasiya İnstitutunun professor, hökumət 12,000 kilometrə qədər uçmaq edə strateji bombardmançı yaratmaq təklif faktı ilə başladı. Nəticədə, ekspertləri ilə görüşərək, Stalin öz təklif təyyarə öz məsuliyyət əmanət Myasishcheva inkişafı üzrə qərar, lakin ciddi son seçin. Development May 24, 1951 tamamlanması idi. SSRİ Nazirlər Şurası OKB-23 MAP bağlanmasından sonra yeniden təyyarə istehsalına sifariş. Baş dizayner Myasischev oldu. Tezliklə maşın taktiki və texniki tələblərə baş Air Force komandiri təsdiq edilmişdir. Maksimum sıra 5 ton bomba yük ilə heç bir az 12 min kilometr olmalı idi. təyyarə 9 kilometr yüksəklikdə 900 km / saat sürətlə uçmaq idi.

digər dizayn ofis, elmi-tədqiqat institutları və fabriklərdə: Time sənayesində bir sıra digər təşkilatlarla əməkdaşlıq layihə bürosunun tələb dizayn və (bu inkişaf zamanı adlı kimi) "Layihəsi 25" üçün bombardmançı qurmaq ayırıb.

ilk inkişaflar

ilk təyyarə eskizləri L. Selyakov çıxırdı - o eyni zamanda dizayner, aerodinamika və prochnista rolu var idi. B. bölmələri, idarə və komanda formalaşması ilə məşğul vaxt Myasischev. komanda bombardmançı paralel olaraq yaradılmışdır. qısa müddətli eskiz layihə hazırlanmış və təsdiq edilmişdir. Eyni zamanda Sovet İttifaqı belə bir böyük və ağır təyyarə vermək etməyib ilk növbədə, çünki, istehsal texnologiyası inkişaf. bir maşın lazım yeni ölçüləri fasonlu və materialları, eləcə də nomenklaturası üçün.

bombardmançı daha sürətli inkişaf və mümkün qədər yüngül olmaq üçün yaxşı aerodinamik performans idi. dizaynerlər qanad şəklində çox diqqət yetirirdi. Bu optimal tapıldı qədər külək tunel inkişaf ilk altı ayı ərzində TsAGI, modelləri bir sıra test. Yaradılma qanad, nisbətən yüngül idi çevik son hissəsi və Basınç strukturu tərəfindən həyata idi. Bu təsir flutter müqavimət yaxşı. qanad kök hər bir hava suqəbuledici olan mühərrikləri yer. müxtəlif rejimi fəaliyyət göstərən zaman ilə mühərrikin qarşılıqlı təsiri aradan qaldırmaq bilər. Nozzle 4 dərəcə üfüqi və şaquli təyyarələri səfərbər edilmişdir. Bu tədbir gövde və empennage isti qaz jet aradan qaldırılması üçün lazım idi.

avadanlıq

Power bitki bombardmançı dörd Mikulino güclü reaktiv mühərrik tikintisi daxildir. Onların rod 8700 kG idi. stansiya təklifi dizayn maksimum etibarlılıq üçün olmuşdur. Yeri gəlmişkən, orijinal dizayn görə, təyyarə 13,000 kq bir thrust ilə üç mühərrikləri ilə təchiz edilib. Lakin, OKB Dobrynin bu mühərriklərin prototipləri hazırlamaq üçün belə bir qısa müddət ərzində heç bir zaman idi.

Biz də seçilmiş seçim dizaynerlər bombardmançı şassi qeyd etmək lazımdır. xüsusi ekspert qrupu təşkil olunub murdarda belə bir ağır təyyarə hərəkət dinamikası öyrənilməsi. üç ayaqları ilə standart, multisupporting və velosiped: Əvvəlcə bir neçə sxemləri şassi sayılır. Test zamanı özü yaxşı velosiped sxem ön "vzdyblivayuscheysya" arabası və qanad ucunda təşkil lateral struts inşa şassi göstərilir. təyyarə uçuş-enmə zolağı davamlı səyahət və çalışan start tutaraq istədiyiniz uzunluğu off etdi.

kiçik bucaq sıra (+ ^{0 15)} yönəlmiş bir ön arabası monte təkərlər Baş ağrısı ^cüt. cüt edəndə, hərəkət arabaları istiqaməti dəyişib və dəyişib sonra və bütün təyyarə istiqaməti. "Vzdyblivaniya" rejimində, təkərlər ön cüt başabəla olmaq. təyyarə burun takeoff və final mərhələsində qaldırdı və hücum bucağı artır. pilotun takeoff iştirak minimal idi. uçan laboratoriya "Tu-4" xüsusi velosiped əvəz velosiped eniş test Bu sxem. ayrı-ayrı elektriklə işləyən arabaları bir model də var idi. Təcrübəli şassi nümunələri test tam kompleksi məruz və bombardmançı istifadə üçün yararlılığı təsdiqləyib.

9000 kq - Aircraft bomba yük 24 ton və böyük çaplı bomba idi. BPM-4 radar yanında sayəsində dəqiq bombing təmin edildi. bombardmançı müdafiə üçün olduqca güclü silah idi. altı avtomatik silah 23 mm çaplı o ibarətdir. Onlar aşağı, yuxarı və arxa gövde fırlanan ədəd üç cüt yerləşdirilib. iki təzyiqli kabin yer səkkiz nəfərdən ibarət ekipaj,. Oturacaqlar lombozlar vasitəsilə aşağı ejected.

sınaq

Dekabrın 1952 By bombardmançı prototip inşa edilmişdir. 20 Yanvar gələn il hava qaldırılmış ilk dəfə avtomobil. F. Opadchiy idarə Uçuş test pilot. O gündən tam sürət zavod nümunə test başladı. Onlar 15 aprel 1954-cü ilə qədər davam etdi. gecikmə bulkiness və test mürəkkəbliyi ilə bağlıdır.

təyyarənin maksimal uçuş çəkisi. 181.5 ton təşkil edib 6700 m yüksəklikdə Onun sürəti saatda 947 kilometrə bərabər idi. Service tavan (maksimum üçündür) və 138 ton çəkisi 12,500 metr idi. Designers board yanacaq tankları böyük həcmi yerləşdirmək bacardı. Onlar yanacaq 132 390 litr yerləşdirilmişdir. Lakin, maksimum pulsuz 123600 litr məhdud idi.

1954-cü ildə bir test 1 m burun hissəsi daha böyük bir qanad sahəsi və digər kiçik dəyişikliklər bir sıra qısaldılmış ikinci prototip, bağlı idi. Engineers bombardmançı kütləvi istehsalı üçün hazırlamaq başladı. dizayner Myasishcheva maşın şərəfinə bu zaman "Airplane M" adlandırılmışdır. "3M" - sonra model verilib kodu. Lakin ilk, bu M-4 adlanırdı.

testlər ən yaxşı yol deyil. board bomba 5 ton maksimum sıra - - Tam təlimat istiqamətində ən təyyarə performans, lakin əsas tələb o cavab bilməz. Bir neçə versiyaların sonra bombardmançı hələ qəbul etmişdir. Amma kifayət qədər uçuş sıra sual açıq qaldı.

Ayrıntılandırmalar

yuxarıda problemi daha güclü və hələ iqtisadi mühərrikləri P. Tikan inkişaf etmişdir RD-3M, bir bombardmançı həll etmək. yeni elektrik stansiyası ilə Bomber "3M" indeksi aldı. Əslində, mühərrikləri AM-3A motorları versiyasını redaktə olunur. maksimum gücü ilə Traction 9500 kq artmışdır. Bundan başqa, RD-3M quraşdırılması motor gücü artır uğursuzluq halında 10 500kGs digər təcili rejimi idi. elektrik avadanlıqları ilə 3M təyyarə 930 km / saat sürətə çata bilər və 8100 km məsafəni dayanmadan uçmaq.

Bu axtarış imkanları uçuş mənzilli sona deyil artırmaq üçün. ikinci test versiyası OKB Alekseyev tərəfindən hazırlanmış yanacaq sistemi ilə təchiz olunub. Bu kokpit yuxarıda yanacaq almaq üçün "rod" ortaya çıxdı. Yaxşı bir əlavə tank nasos avadanlıqları və bir bucurqad ilə təchiz tanker.

təyyarə 3M Myasishcheva yaradılmışdır baxmayaraq paralel iş 2M işçi adı alıb onun çoxmərtəbəli versiyası inkişafı həyata keçirilmişdir. Bu dizaynerlər at yaratmaq üçün müəyyən var dörd turbojet mühərrik HP-5 dəfə - ayrılmış qanadı altında pylons edir. version 3M dizayn xüsusiyyətləri çatmağı bacardı Lakin, "yüksək hündürlük" dizayn dayandırdı.

3M Air: inkişaf

yaxşı performans baxmayaraq, model inkişaf davam edir. 27 mart 1956-cı il 3M avtomobil ilk uçuş. təyyarə yeni mühərrikləri VD-7, 11000 kq bir thrust idi aldı. Lakin, onlar daha az sərf yanacaq idi. Birincisi, təyyarə iki yeni mühərrikləri ilə təchiz, 1957-ci ilə - bütün dörd. qanadları yeni konfiqurasiya və xeyli artıb təyyarənin üfüqi quyruq aerodinamik keyfiyyəti xüsusiyyətləri təkmilləşdirilməsi quraşdırılması vasitəsilə. Bundan əlavə, həcmi yanacaq tankları artmışdır. Bu asma tanklar da daxil olmaqla, bu nail. Onlardan ikisi (bomba yük icazə varsa) bomba bəy asdı və iki başqaları idi - qanadları altında mühərrikləri arasında.

3M təyyarə, bu gün müzakirə olan xüsusiyyətləri, yüngül dizayn aldı. Lakin, onun çəki hələ 193 tona yüksəldi və açılan tank, və daha çox - 202 tona qədər. Zamanla, gövde ön hissəsi yeni layout tapdı. 1 metr uzadıldı gövde burun hissəsi olan antenna stansiyası hərəkət imkanı var idi. yeni naviqasiya avadanlıqları ilə 3M təyyarə hər hansı bir zamanda və hər hansı bir şəraitdə yüksək hündürlük qüvvəyə bombalama aparmaq bilər.

bütün irəliləyişlər nəticəsində əvvəlki versiyaları ilə müqayisədə maksimum üçündür, 40% artmışdır ki, gətirib çıxarmışdır. bir yanacaq, açılan tank və maksimum bomba yük ilə bu göstərici 15,000 km keçib. Belə bir məsafə fəth etmək üçün, təyyarə 20 saat idi. Belə ki, bir qitələrarası bombardmançı kimi istifadə ümidi var idi. 3M təyyarə dəqiq ilk Myasischev daha çox məsuliyyət alaraq, və Stalin dəstəyi ilə yaratmaq istəyirdi maşın idi.

Daha bir maraqlı keyfiyyət 3M uzun mənzilli dəniz torpedo kimi istifadə edilə bilər ki, edir. Torpedalar silah əməkdaşları tamamlayır daxil, lakin onlar çox nadir hallarda istifadə olunur. ilk testlər prototip M-4 hələ dəniz seçimi bombardmançı həyata keçirilmişdir.

3M təyyarə Merit

Son təkmilləşdirilməsi sonra Plane qəbul və istehsal verilib. 1959-cu ildə pilot N. Goryainov və BI Stepanov, birlikdə qrupları ilə 12 dünya rekordları yüklü. Onların arasında 2 kilometr hündürlükdə 55 ton yük üçün daha çox 15 kilometr hündürlükdə və yüksəlişinə 10 ton yük bir artım oldu. Masaların World Records təyyarə 201M çağırıb. Eyni il, bir test pilot A. Vacib və onun komandası yükləmə dərəcə müxtəlif ilə bağlı marşrutu üzrə yeddi sürət rekord qırdı. 25 ton yük çəki ilə, o sürəti 1028 km / h hazırlanmışdır. rəsmi sənədlərdə 3M Myasishcheva təyyarə daha başqa çağırıb - 103M.

yeni bombardmançı xidmətə girdi zaman, yalnız zəif elektrik stansiyası ixtilaf M-4 hissəsi əvvəllər azad versiyasını, tanker çevrilmişdir edilmişdir.

əməliyyat problemləri və yeni motor

yüksək performans baxmayaraq, təyyarə bir sıra problemlər var idi. Onlardan ən mühüm Əldən mühərrikləri VD-7 arasında vaxt mühərrikləri RD-3M-500A daha çox aşağı olması idi. Buna görə də, təkrarlanan təmir mühərrikləri həyata keçirilməsi məqsədilə tez-tez dəyişdi. HP-7 ilə problemlər, təyyarələrdə həmin RD-3M, müəyyən edərkən hansı model uğuru ilə başladı. Bu elektrik stansiyasının ilə 3ms adlanırdı. Əlbəttə ki, 3M təyyarə ilə müqayisədə ən pis nəticə göstərib, lakin onun tərs daha yaxşı idi - M-4 versiyası. Xüsusilə, ZMS təyyarə yanacaq olmadan 9,400 kilometr uçmaq bilər.

mühərriki ilə problemlər VD-7B inkişafına dəyişdirmək üçün icazə verildi. mühərrik ömrünü uzatmaq üçün, dizaynerlər RD-3M səviyyəsinə onun thrust azaltmaq idi. Bu 9500 kq idi. Biz mühərrik həyat uzadıla və bir neçə dəfə artmışdır ki, baxmayaraq, o RD-3M səviyyəsi əldə heç, etiraf etmək lazımdır. Buna baxmayaraq, ümumiyyətlə, xüsusiyyətləri pisləşməsi azad məsafə 3ms 15% çoxdur səbəbiylə elektrik stansiyasının səmərəliliyinin, qədər.

VD-7B mühərrikləri ilə Modifikasiya 3MN çağırıb. Zahirən bu versiyası yalnız 3ms kapot fərqlənirdi. VD-7B başlıq üst kəmərlər bypass altında isti hava venting üçün nəzərdə lombozlar men edildi. Uçuş, təyyarə də fərqlənirdi: VD-7B mühərrik tüstü də qeyd cığır tərk edib.

Son dəyişikliklər

1960-cı ildə 3MD adlanan təyyarə, bir dəyişiklik gəldi. Bu daha müasir avadanlıq və təkmilləşdirilmiş aerodinamik səsləndirilib. Motor eyni qaldı.

təyyarə 60 sayında durmadan azalmağa başladı və tezliklə tamamilə dayandırıb. Ölkə rəhbərliyi raket prioritetlərini üz keçdikdə etmişdir. Buna görə də, bombers dəyişikliklər başqa, motor VD-7P adı 3ME qəbul prototipləri qaldı. Takeoff thrust mühərrikləri 11300 kq artıb. Testlər 1963-cü ildə həyata keçirilmişdir. Lakin cəmiyyət hələ təyyarə 3M xatırlayır - Model tarixi burada bitmir.

strateji bombers sayının azaldılması ilə, onların (versiya 3ms və 3MN) bəzi refuel tankerlərlə çevrilir. Onlar: "Tu-95" və qalan silahlı təsir 3M təyyarə kimi havada yanacaqla. Petrol 3M, beləliklə, M-4-2 versiyası dəyişdi. Amma, əslində, bu, yalnız müxtəlif mühərrikləri və əlaqədar rabitə ilə, bütün bir maşın idi.

nəqliyyat problemlər

Mərhum 70-ci ildə zavodları ilə yeni raket kompleksinin nəqliyyat ədəd ehtiyac var idi Baykonur kosmodromundan. Due böyük ölçüsü, çəkisi və layiqli nəqliyyat məsafə, konveyer növləri heç bu problemi həll edə bilməz. 8 metr - Məsələn, mərkəzi tank başlatma uzunluğu 40, eni idi. B. Myasischev özü xatırladıb və onun bombardmançı gövde yük keçirmək təklif etmişdir. o zaman 3M təyyarə artıq bazardan çıxarılıb və o, 1967-ci OKB ilə bərpa baş dizayner Myasischev idi. 1978-ci ildə o, təklifi etdi. Vladimir (1978 Oktyabr 14) vəfat etdikdə, onun iş ilə davam etdirdi V. Fedotov.

təyyarə daşıyıcısı inkişafı, tikinti və test gecikdirmək üçün üçün, üç tanker seçildi. Onlar dərhal zəif tərəflərini müəyyən etmək üçün test üçün göndərdi. Nəticədə, təyyarə yeni çərçivə və gövde yeni panel qəbul edib. Tailpiece yenidən 7 metr uzatdı. lələk iki keel idi. sistemləri və iclaslar bir sıra təkmilləşdirilmiş və ya əvəz edilmişdir. təyyarələri 11000 kq çatdı xaric Afterburner, thrust ilə daha güclü mühərrikləri VD-7d qoydu. eyni mühərrikləri, lakin "Tu-22" yüklü Afterburner ilə, lakin artıq nəşr edilmişdir.

Nəticədə, bu müəyyən çəki mallar üçün nəzərdə görə xüsusi dinamik və uçuş xüsusiyyətləri beş təyyarə gəmisi konfiqurasiyaları, hər biri, inkişaf etmişdir. model 3M-T adlanır. inşa üç təyyarə biri statik testleri üçün TsAGI köçürüldü. Daha bir rod yanacaq ilə təchiz olunub.

1980-ci ildə nəqliyyat təyyarəsi 3M-T ilk göyə qaldırıldı. A test pilot Kucherenko ilk gələn il yanvarın 6-da ona mal daşınıb. Daha sonra təyyarə "Atlas ZM-T." Adını sıra nəql-də Baykonur daha 150-dən çox mal nəql edilmişdir. Onlar kompleksləri "Enerji" və "Butan" bütün böyük hissələri köçürülüb. bir zamanda bütün tanınmış photos olan 3M Commercial Təyyarə, müntəzəm 1992-ci ildə hava şou, o cümlədən festivallarda təyyarə bütün növ göstərilir.

Nəhayət çünki adı "3M" indeksi bizim hekayə qəhrəmanı ilə bəzən səhv edir təyyarə "Tu-134A-3M" bu heç bir əlaqəsi olmayan, qeyd dəyər. Bütün "Tu-134" - sərnişin. A təyyarə "Tu-134A-3M" və yoxdur kənd təsərrüfatı 134SKH modifikasiyası VIP-versiyası var.

nəticə

2003-cü ildə Sovet bombers ailəsində ilk doğulan idi M-4 təyyarəsinin ilk uçuşunun 50 ildönümü. Təəccüblü, 3M model təyyarə hələ Air Force döyüş kontur var. Biz yalnız belə bir güclü potensiala malik, texnika qurmaq çətin müharibədən sonrakı illərdə bilmişik dizaynerlər istedadı heyran etmək lazımdır.