Avtomobil daxili yanma mühərriki nədir?

avtomobil daxili yanma mühərriki - ən mühüm komponentidir. daxili yanma mühərriki icad deyil, onda avtomobil sənayesi sükan qalmaq bilər və cari səviyyədə qədər daha da inkişaf etməyib olardı. mühərrik bir real inqilab etdi. daxili yanma mühərriki, onun tarixi, dizayn və funksiyası nə haqqında danışmaq edək.

məcmu yaratmaq üçün ilk cəhdlər belə bir daxili yanma mühərriki 18-ci əsrdə başlamışdır. Dünyanın bir çox ixtiraçılar yanacaq yanma mexaniki enerji çevrilə bilər enerji var ki, bir mexanizm yaratmaq üçün uzun müddət çalışmışıq.

ilk mühərrik

ilk daxili yanma mühərriki və necə Fransa Niepce qardaş düşünür, onu qurmaq üçün. Onlar uydurma və "pireolofor" adlanır cihaz toplandı. mühərriki yanacaq kömür toz çıxış, lakin bu mexanizmin bütün səmərəliliyi ilə elm xüsusi tanınması almayıb, və təsvirlər şəklində yalnız qaldı. "Pireolofor" çox qüsurlu tikinti idi. Bu yüksək əməliyyat temperaturda və nisbətən aşağı səmərəliliyinin yanacaq böyük bir axın ilə xarakterizə olunur. Ayrıca, bu vahid neft çox sərf edir. Lakin hətta sonra, mühərrik ilk monte, üç təkərli maşın törədilmiş deyil.

ikinci cəhdi

1864-ci ildə müxtəlif ixtira çalışmışdır Ziqfrid Markus, dünya ilk single-silindrli karbüratör mühərrik göstərdi. Bu neft məhsullarının yanma enerji ilə idarə olunur. saatda 10 mil - Bu daxili yanma mühərriki o zaman sürətlə əhəmiyyətli inkişaf edə olmuşdur.

Iki silindrli mühərrik Brighton

1873-cü ildə mühəndis Dzhordzh Brayton mövcud inkişaf əsasında iki silindrli mühərrik yaratmışdır. mühərrik əvvəlində kerosin ilə idarə və o benzin transfer oldu. Bu maşın çatışmazlıqlar arasında çox böyük ölçüsü istehsal edir.

Otto mühərriki

1876-ci ildə daxili yanma mühərriki tarixində böyük bir addım olmuşdur. ən səmərəli neft yanma enerji transformasiya texniki kompleks vahid yarada Nicholas Otto mexaniki enerji. 1883-cü ildə Fransız mühəndisi yanacaq təbii qazı istifadə edilə bilər Delamare mühərrik yaradır. Lakin, bu ixtira də heç bir cavab aşkar və təsvirlər şəklində yalnız kağız üzərində mövcuddur.

Avtomobil tarixinin böyük bir ad

1815-ci ildə ki, daxili yanma mühərriki və istifadə edilə bilər necə, Gottlieb Daimler düşündüm. O, səmərəli mühərrik yaradılmış və şaquli silindr və karbüratör inyeksiya ilə müasir vahid prototip istehsalına başladı deyil.

Bu o zaman ilk, sonra avtomobil sektorunun inkişafına töhfə kompakt mexanizmi.

daxili yanma mühərriki Ümumi anlayışlar

avtomobil belə bir daxili yanma mühərriki, onlar yəqin ki, bütün bilirik ki. Amma daxili yanma üçün hər hansı mexanizmin əsas xüsusiyyəti yanacaq qarışığı kamera özü odladı deyil, mühərrik əməliyyat zamanı bəzi xarici nositelyah.V kimya və mexaniki enerjiyə çevrilir istilik enerjisi, çıxır olunur. belə bir daxili yanma mühərriki, fizika və əməliyyat prinsipi məktəb kursu demək ki yanma kamerasında təzyiq altında yanacaq qarışığı yanma zamanı əmələ qazların istilik genişləndirilməsi təsiri əsaslanır.

növləri ICE

Siz daxili yanma mühərriki piston seçə bilərsiniz. Onlar ən effektiv. sürücü - Bu bacarıq mühərrik baxım və təmir, olan şəxs təsdiq edəcək mühərrik. Bu nədir? Bu motor aparat daxil yanma kamerası silindr daxilində yerləşən, istilik enerjisi birləşdirən rod-piston crank mexanizmi istifadə edərək, mexaniki çevrilir, enerji crankshaft ötürülür. piston mühərrikləri bir neçə növü var. Birincisi, biz carbureted mühərrik unutmayın. Burada the yanacaq qarışığı ilə the karbüratör tətbiq olduqda hazırlanmış və sonra vurulub daxil the yanma kamerası tərəfindən elektrik qığılcımı. Bu daxili yanma mühərriki avtomobilin nə öyrənmək üçün yaxşı imkandır. Injection mühərrik xüsusi nozzle ilə suqəbuledici manifold dərhal qarışıq verir. bir motor bütün proseslər elektronika tərəfindən nəzarət. şam ilə odladı.

dizel dənə də var. avtomobil daxili yanma mühərriki, bu dəyər nə bilmirəm edənlər ətraflı mühərrik bu növü ilə tanış olmaq. Burada yanacaq qarışığı bir qığılcımı olmadan başlayır. Bu, hava sıxılma ilə ignites olan yanma qarışığı dəyəri artıq temperatur qızğın nəticəsində. Yanacaq xüsusi nozzle vasitəsilə vurulur.

fırlanan porşenli mühərriki - bu, olduqca maraqlı bir vahid var. Bu tip bir vasitə daxili yanma mühərriki nədir? İndi belə bir cihaz olduqca nadirdir. Bu mexanizm olaraq, yanma istilik enerji iş otağına rotor dönüşümlü mexaniki iş istifadə qazların çevrilir. mexanizm emal kamera daxilində birbaşa "planetar" yol boyunca xüsusi forma, profil və hərəkət var. Zamanlama - - "8" və onun funksiyaları sonuncu da xüsusi konfiqurasiya piston qrup və crankshaft. İndi hər kəs bir avtomobil belə bir daxili yanma mühərriki praktiki istifadə olunur ki, bilir.

Var qaz-turbin mühərrikləri. Burada enerji turbin hərəkət mil səbəb vasitəsi ilə rotor mexaniki fırlanma çevrilir. bir piston motorudur - təkmilləşdirilməsi və təcrübələr zamanı dünyanın alim və mühəndisləri ən səmərəli, etibarlı, iddiasız və yanacaq və neft baxımından iqtisadi olduğunu təsbit etdik.

mühərrikləri digər növləri, piston istisna olmaqla, tarixi uzaq ayrıldı. daxili yanma mühərriki avtomobili olduğunu nəzərə alaraq, bu fırlanan-piston engine yalnız indi Mazda aid istehsal ki, qeyd dəyər. At Chrysler gazoturbirovannyh mühərrikləri toplayıb, lakin bu, uzun müddət əvvəl idi və əsas avtomatik edənlərin heç biri bu ədəd təqdir etməyib. bir tank və hərbi gəmilər istifadə SSRİ gazoturbirovannye motorları. Amma sonra texnologiya tamamilə tərk etdi.

Necə daxili yanma mühərriki yoxdur

nə ICE mühərrik bilmirəm edənlər üçün, bu mexanizmin bir cihaz hesab edir. birlikdə motor mənzil bir neçə mühüm saytlar var. Bu silindrli blok - benzin və hava ərzində alışqan qarışıq, sonra qazların porşenlər hərəkət etmək məcburiyyətində qalır. Crank qrup crankshaft enerji ötürür.

mexanizmi Zamanlama açılış və sağ anda suqəbuledici və işlənmiş klapan bağlanması təmin etmək üçün xidmət edir. O, silindrlər qarışıq imkan və işlənmiş qazların azad etmək lazımdır. Həmçinin, daxili yanma mühərriki yanacaq təchizatı sistemi alovlanma qarışıq və işlənmiş qazların çıxarılması ilə təchiz olunub.

daxili yanma mühərriki iş prinsipi

nəhayət bir avtomobil ilə qarşı-qarşıya Hər kəs belə bir qığılcım-alovlanma mühərrik və necə işləyir ki, bilməlidir. avtomobilin sahibi alovlanma əsas çevrilir zaman, starter crankshaft qaytarır. crankshaft fəaliyyət altında piston idarə olunur. onun aşağı mövqeyini çatır, o MDM ilə hərəkət edir. Sonra yanma kamerasında yanacaq və hava qarışığı qidalanır. piston hərəkət zaman, qarışıq sıxdı. onun yuxarı son mövqe çatır Hal-hazırda, spark bir yanacaq qarışığı atəşə şam ilə yaradılan. Partlayış baş verir və geri aşağı piston basmaqla böyük qüvvə ilə qazlar. Bu nöqtədə çıxış qapaq açmaq. Therethrough isti işlənmiş qazların atmosferə silindr axır. piston yenidən alt ölü mərkəzi keçirilən zaman, o, yenə üst getdi. Bu müddət ərzində crankshaft bir inqilab edəcək. piston yeni hərəkət başlayır zaman, suqəbuledici valve açır və yanacaq qarışığı silindr sonrakı hissəsi bildirin. sonuncu işlənmiş qazların bütün həcmi edir. Bundan əlavə, bütün yuxarıda proses yenidən başlayır. Bu ibtidai motorları piston iş yalnız iki vuruş ilə məhdudlaşır olduğundan, dörd stroke mühərrik daha az hərəkətləri edir. enerji itkiləri də sürtünmə səbəbiylə azalır. Amma proses daha qızğın bir istilik çox və mühərrikləri ilə.

Siz daxili yanma mühərriki yağı istifadə etməlidirlər. Bu nədir? sürtünmə səthləri azaldır karbohidrogen hazırlanmış bu xüsusi yağlı maye. iki stroke mühərrik porşen də açılması və klapan bağlanması üçün bir zamanlama mexanizmi kimi fəaliyyət göstərir. dörd stroke maşın ilə müqayisədə səmərəsiz qaz mübadiləsi, - bu sistemin əsas günah.

nəticə

Ki, avtomobil daxili yanma mühərriki edir. Bu ağır avtomobil sürücü mexanizmdir. Bu gün verilən qəbul və hələ vaxt daxili yanma mühərriki böyük sıçrayış hesab edilmişdir.