"Bandit" - motosiklet tutqunları kəskin sürətləndirilməsi üçün

"Suzuki", yapon avtomobil şirkəti, unikal avtomobil və gözəl motosiklet də yaradır. "Bandit" - 1989-cu ildən 1997-ci istehsal edilmişdir ki, bir motosiklet. Ancaq indiyə qədər, onun sinfində çox populyardır.

model yolda xarakterik davranış belə bir qeyri-adi adını almışdır. Bu olduqca güclü və manevra, və idarə etmək asandır. Bu Velosiped və təkər ilk dəfə qərar qəbul edib böyük şəhərin sakinləri üçün mükəmməl həll edir.

velosiped - əla user xassələri, kimi sinif o, yaxşı ilə müqayisədə. Əyləc və rəftar eyni zamanda, maşın ideal şəhərində yollarda davranmaq isə, idman modelləri ilə rəqabət edə bilərlər.

Features

Motosiklet "bandit 400" aqressiv xasiyyət motor, etibarlı əyləc sistemi fərqlənir, sərt asma, dörd silindrli, su soyudulur, çərçivəsində monte.

motosiklet mühərrik GXZ-R400 sportbike götürülmüş və bununla belə idman və gücü təmin edilib.

Biz velosiped əhəmiyyətli gücü ilə yüksək sürətlə sabit əməliyyat təmin edilməsi, boru çərçivəsində qaynaq.

arxadan vurması On kir və casing vaxtından əvvəl geyimi qarşı qoruyur mövcuddur.

"Bandit" və Honda CB 400

Yapon dost "Suzuki Bandit" daha dinamik ilə müqayisədə, onlar idarə etmək asandır. Bundan əlavə, bu velosiped ucuz və bazar bütün zəruri hissələri tapa bilərsiniz. əvvəlcədən Bike, o yolda davranmaq necə bir fikir verir.

Bu velosiped onun hündürlüyü insanlar üçün nəzərdə tutulmuşdur - no daha 170 santimetr daha.

rahatlığı

onlar yerləşdirmək çətindir, çünki Əkin, hündür insanlar üçün narahat ola bilər. Diz onlar yanacaq tank səviyyəsi, və bəzən daha yüksək ola bilər. Görünür, Yapon ilk Avropa hesablanması deyil, daxili bazarı üçün model hazırlanmış "nəhənglər".

Bu bəyanat aydın Yapon yollar üçün uyğun yumşaq dayandırılması ilə təsdiq edilir. Buna görə də, velosiped almaqla, əlavə yaz amortisörlerin maye daha qatı dəyişdirmək və yüklemek üçün müdrik ola bilər. Lakin arxa dayandırılması haqqında sıxılma bulaqlar düzəlişlər edilə bilər.

əyləc yaxşı işləyir. "Bandit" - klassik motosiklet. Bu ağlabatan qiymətə Velosiped optimal dəyişiklik deyil. "Yapon" arasında ona Honda CB-1 halda rəqabət edə bilər başa gəlir.

texniki xüsusiyyətləri

Motor əməliyyatı "aşağı siniflər" ilk Ötürücü çünki çətin ola bilər, lakin siz mühərrik doqquz min növbə keçmək zaman irəli "quldur" snapped. sonra çətin motosiklet xüsusilə manevr, bu dəfə də balans saxlamaq. yol velosiped hərəkət əlverişsiz eyni səbəbdən.

Amma bu mümkün deyil düz yol arxasında bütün ləng hərəkət vasitəsi tərk etmək çox bikers və kimi, belə bir dramatik sürətləndirilməsi idi.

qaz sapı kiçik tərəqqi edilir. Buna görə də sürət hamar tənzimlənməsi üçün ehtiyac var. bütün transfer rəvan keçid çünki sürətləndirilməsi dəfə möhkəm qutusu hərəkət sabitləşdirmək üçün.

bu funksiyalar bikers Bütün çox tez alışması və "uçan" hissi əməliyyat əvvəlindən olmuş bütün narahatlıq inkar.

hekayə

ilk motosiklet 1989-cu ildə azad edilib. ölkəmizdə 1991-ci ildə başladı və ilk bikers gəzmək üçün.

1989-cu ildə "Suzuki Bandit" ağ boz silindr rəhbəri və qəhvəyi disklər ön çəngəl ilə bir qara və qırmızı rəng idi. O, 59-at və 398 kub metr olub. Velosiped maksimal sürət saatda 190 kilometrə qədər inkişaf etmişdir.

Növbəti il təkmilləşdirilmiş asqı ilə lüks versiyası gəldi. model gümüş çəngəl və cilalanmış qalxan mühərrik ilə gümüş mavi rəng idi.

1991-ci ildə "Qırmızı Heads" adlı ikinci seriyası var idi. Onlar səkkiz min inqilablarından da çünki o kəskin artıb gücü genişləndirilməsi, qaz paylama mərhələsinə dəyişdiyi əvvəlki "boz" mühərriki fərqlənirdi. Ki, "Gang" məşhur edir.

velosiped sonra kütləvi Avropaya ixrac oldu. Bu Yapon hətta bir qədər rəng və normallaşma elementləri, məsələn, bəzi ölkələr üçün versiyasını redaktə ki, maraqlı deyil. tikinti gəldikdə, sonra, məsələn, 50 at gücü və dairəvi arxa görüntü güzgüləri, və ön təkər vahid disk əyləc ilə təchiz Böyük Britaniya ilə təchiz Almaniya motosiklet üçün.

O vaxtdan bəri, fərdi xüsusiyyətləri bir sıra sifariş etmək mümkün olmuşdur.

1993-cü ildə Yapon qanunlar 53 at gücünə malik olmalıdır dörd kublar vahidi ilə motosiklet dəyişdi. Buna görə də, dizaynerlər saatda 180 kilometr sürət məhdudlaşdırmaq və 53 atlar qalmaq mümkün etmək üçün məcbur edilmişdir.

1995-ci ildə əsas dəyişikliklər modernləşdirilməsi əhəmiyyətli dərəcədə dizayn yaxşılaşmışdır, motosiklet görünüşünü təsir.

mühərrik dəyişməz qalıb, lakin şassi və təkər bazası azalıb asanlaşdırmışdır.

Bu halda, 4 litr rack ilə təchiz sürücü oturacağı altında, rahatlıq artmışdır.

nəticə

Ümumiyyətlə, biz bir motosiklet "quldur" qiymət nisbətən aşağı ki, olar. Bu gün dövlət asılı olaraq, doxsanların modelləri son 80 000 000 150 rubl var. Onlar başlanğıc motorcyclists üçün velosiped çox cəlbedici, əla dinamika var.

Eyni zamanda yaxşı vəziyyətdə bu gün almaq üçün, kifayət qədər problemli, lakin məsələn, daim göstəricilərin sayı nəzarət etmək üçün bir ehtiyac tapmaq şam fincan, ön çəngəl, zəncir tensioner , və s.