Baykal-Amur Mainline: əsas nəqliyyat hub. Baykal-Amur magistralındakı tikintisi

Baykal-Amur Mainline - dünyanın ən böyük dəmir biridir. Onun tikinti Sibir regionun inkişafında strateji rol oynamışdır, sənaye müəssisələrinin formalaşması üçün katalizator, yeni şəhərlərin yaranması, ölkədə minlərlə məşğulluq təmin etdi.

layihə

Rusiya hökuməti mərhum 19-cu əsrdə Baykal-Amur dəmir yolunun tikintisi barədə qərar qəbul edib. Baykal şimal vasitəsilə yol çalışır, bu şərq ərazilərinin inkişafında sıçrayış olacaq. Müharibədən sonra, Yapon hard-to-təchizatı şərq rayonlarında problemi həll etmək idi. Birinci Dünya müharibəsi, inqilab və onun nəticələri bu məsələni təxirə salmaq məcburiyyətində - Sovet İttifaqında heç bir texnika, nə də irimiqyaslı layihənin həyata keçirilməsi üçün potensialın var idi.

Daha 1930 qədər apardıq. hökumət iclasında Trans-Sibir dəmir yolu dublyaj olunacaq dəmir yolu layihəsi üzərində işləmək üçün xüsusi təşkilat həvalə edilmişdir, lakin bu şimalda yerləşən və Sakit okean sahilində bir çıxış təmin edir. Baykal-Amur ana - Eyni zamanda yeni yollar ad vermək. Major nəqliyyat hub İrkutsk, Amur Region, Xabarovsk Məkanı, Buryatiya və Yakutiye əlçatmaz torpaqlarının Respublikasında yalan uyğun. Artıq 1933-cü ilk dəmir yolu xətti ilə, sahə yaradılmışdır.

tikinti

Taishet və Sovetskaya Gavan okean sahillərində şəhər bağlı BAM tikintisi Tam miqyaslı iş 1937-ci ildə başladı. "Əsrin tikintisi" - ASB dərhal rəsmi adını aldı. Bu təəccüblü deyil. Baykal-Amur magistralının tikintisi ildir sürüklənəcəklər çünki müharibə bir neçə il dayandı, sonra çünki maliyyə olmaması. Bu gün üçün, BAM 20-ci əsrdə başa ən bahalı layihələrdən biridir.

bütün ölkənin həbsxanalarında və düşərgələrinin tikintisi üçün məhbusların minlərlə cəlb edir. əhalisi təbliğ Səlahiyyətlilər güc gələcək olmaq idi yolun tikintisində iştirak etmək. Builders yaşayış və bütün zəruri imkanları təmin edir. yolların və şəhərin tikintisi ilə Sibir inkişaf.

1947 iş 1942-ci illərdə, çünki müharibə dayandırılıb. növbəti dayanacağı 1953-cü ildə keçirilib. Bahalı layihə böyük kapital qoyuluşu və insan resursları tələb olunur.

Construction yalnız demək olar ki, 20 il sonra bərpa - 1974-cü ildə. "Əsrin tikintisi" yenə tempi sürətləndi inkişaf etmiş və bir neçə istiqamətləri mənimsəmiş başladı. Bu, bütün saytlar qoşulmaq üçün digər 12 il davam etdi. Bu müddət ərzində ölkənin bir neçə bölgəsində müxtəlif sahələrində təxminən 2 milyon tikinti işçiləri cəmi məşğulluq edildi. 1989-cu ildə Rusiyanın xəritəyə tam BAM var idi. Eyni zamanda rəsmi istismara verilib.

Baykal-Amur Mainline: əsas nəqliyyat hub

ASB Taishet stansiyası Trans-Sibir dəmir yolu başlayır, sonra Şərq gedir. Burada iki ən iddialı nəqliyyat layihə ölkəni birləşdirən yolun başlanğıc nöqtəsidir. Baykal-Amur magistral inşa edilmişdir zaman, əsas nəqliyyat hub fəal işləmək üçün buraya bütün ölkə qurucuları hesabına əhalinin "daxil inkişaf" olmuşdur və sonra daimi yaşamaq üçün yazmayıblar.

əsas stansiyaları yol var: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur Sovet Harbor. ASB görə uzun ölkədən kəsilmiş edilmişdir sərt təbii şərtlər edir Yakutiye ərazisində ilk dəmir yolu idi və mesaj hava vasitəsi ilə yalnız həyata keçirilir.

BAM ətrafında torpaq Development

Designers birləşdirən Trans-Sibir dəmir yolu Sakit okean sahilində, əsas mineral yataqları əhatə edən yolun gələcəyi üçün yolunu seçdi. Belə ki, nəqliyyat səmərəliliyinin artırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Railroad musiqi maddi fayda və minerallar nəqliyyat asanlaşdırmaq idi.

Ogodzhinskaya və Elga, Talakanskoye, VC, Yarakta və digər sahələrdə Udokanskoye mis, neft və qaz yataqlarının: ən BAM aşağıdakı şəkildə tədqiq o Coalfields var. Həmçinin, dəmir filizləri, mis filizləri, yolun digər hissələrində apatit və qaz əhəmiyyətli yataqları var. Bu obyektlərdə əməliyyatların performans və səmərəliliyinin artırılması üçün, yaratmaq lazımdır nəqliyyat infrastrukturunun regionda və birbaşa avtomobil yükləmə yerinə resursların çatdırılmasını təmin.

yol boyunca ən böyük stansiyaları

Yolun tikintisinə (sonuncu "BAM ürək" kimi tanındı) Ust-Kut, Tynda, Amur vilayəti bir şəhər oldu. Taishet - strateji əhəmiyyətli stansiyası, Baykal-Amur ana başlanır point. (Skovorodino at) (Nerungri ilə) Şimali və Cənubi, Trans dəmir yolu ilə belə bir şəkildə birləşdirən: Large nəqliyyat qovşaqlarının da iki filial izlədi Tynda, Amur vilayəti keçir.

terminal stansiyası - Sovetskaya Gavan şəhərində sahillərində yerləşən Tatar Boğazı. Saxalin və materik qoşulmaq idi sualtı tunel, - O başqa uzunsürən tanınır. İndiyədək bu layihə həyata deyil. Sovet Harbour stansiyası 3 xaric, lakin sərnişin qatarları başqa qonşu sahədə dayandırmaq. Həmçinin, ölkənin Qərbə getmək üçün sərnişin qatarı, siz trailer avtomobil ilə əldə edilə bilər, Vladivostok vasitəsilə izləmək lazımdır.

regionun digər dəmir

Amur Region və Xabarovsk Məkanı - Baykal-Amur Mainline tabeliyində olan VSZHD Sibir marşrutu bölmə və Uzaq Şərq daxildir. ASB Rusiyanın cənub sərhədi (- Sibir və Uzaq Şərq ərazisindən oxşar) boyunca çalışan, Trans-Sibir dəmir yolu təkrar edir.

BAM inkişafı planları

dəmir yolunun əsas problem xidmət həyat 15-dən çox il keçməsinə baxmayaraq, hələ də sərfəli ki, qalır. Railway musiqi dizaynerlər yaratdığı zaman bu şəkildə harbored böyük potensial var, lakin hələ yerinə yetirilməyib.

Əsas çətinlik Minerallar və filizləri əsas yataqlarının qədər mesaj zəmin deyil ki, yatır. Tikinti başa çatandan sonra, sonra görə 90-ci qeyri-sabit iqtisadi vəziyyət və erkən 2000-ci illərdə dünya iqtisadi böhran, ilk çünki SSRİ-nin dağılması, lakin istiqamətini inkişaf etdirməyə davam etdirilməsi qərara alınıb, planları dəfələrlə təxirə salınıb. 2011-ci ildə bir daha Vladimir Putin mövzu qaldırdı. Bu qatar sürəti, gücü və balans potensialının artırılması planlaşdırılır.

Baykal-Amur magistralındakı Ümumi xüsusiyyətləri

Yolun ümumi uzunluğu üstünlük, bir yol ibarət 4,300 km-dir. iki yolları Railroad Lena yalnız Taishet inşa və 700 km uzunluğa malikdir.

BAM Construction çətin hava şəraiti mürəkkəb idi. çox məntəqədə zəlzələ meylli ərazilərdə, permafrost torpaq üzərində inşa idi. 11 körpü çaylar axan tərəfindən inşa edilib, yolun 30 km qaya tunellər keçir. Highlands əhəmiyyətli dərəcədə dəmir yolunun tikintisi çətinləşdirir.