Berma, hər hansı bir kanal və ya yolun qurulmasında əvəzsiz bir hissəsidir

Yol istehsalının müxtəlif növləri, açıq ocaqlarda madencilik , habelə hərbi binaların tikintisi bəzi torpaqların təmizlənməsi üsullarından istifadə etməyi tələb edir. Artıq torpağın çəkisi altına düşməmək üçün bəndlər istifadə olunur.

Bilmək nədir?

Bir uşaq kimi, bir çox uşaq qumda oynayır, kəpəklərlə zibil qazanır və kulichiki tikir. Bəzi gözyaşları və histerikləri, bu çuxurları gördülər, digər uşaqlar isə təsadüfi hərəkətləri ilə yuxuya düşdülər.

Dərin qaynaqların və açıq ocağın tikintisində mühəndislik, mayınlar tullantıların və çoxlu torpaqların xüsusi bir şəkildə çıxarılmasını təmin edir. Berma yuxarı yamacın alt kənarını və qazıntıların yuxarı hissəsini bağlayan bir torpaq sahəsi.

Torpağın çıxarılmasının bu üsulu işçi heyətinin təhlükəsizliyini artırmaqla yanaşı, ocaqlarda və mədənlərdə qiymətli daşların nəqlinin yaxşılaşdırılmasına imkan yaradır.

Bilmək hansı növdədir?

Büronun istifadə olunduğu yerdən asılı olaraq, bir neçə növə bölmək olar:

• Təhlükəsizlik verilməsi. Bu, karxana divarının və ya açıq çuxurun dayanıqlılığını qıvrılmış qayanın yamacın enişindən qorumaq üçün bir yoldur. Onun genişliyi kazının hündürlüyünün 1/3 hissəsidir. Bu dəyər yalnız daşıyı hərəkətə keçirmək, qaya emal etmək üçün ixrac etməklə yanaşı, parçalanan parçalardan da yol təmizləmək üçün də imkan verir.
• Nəqliyyat berm. Bu dəmir yolları, otoyollar və s. Qurulmuşdur, burada istifadə olunan platformaları qazma (küvet) ilə birləşdirir.
• Berma təhlükəsizliyi. Bu, müxtəlif toksik, yanıcı və ya partlayıcı obyektlərin yerləşdiyi obyektlərin qorunması metodudur.
• Dəmirlərin müxtəlif təbəqələrini birləşdirmək üçün istifadə edilən bermlərə bağları birləşdirən adlanır.

Bəndlərin tətbiqi

Tarixə daha dərin getdiyiniz zaman, mələklərin istifadə edildiyi inkişafların ən məşhur meydançaları Kral Süleymanın Kopi idi. Diamond istehsalı, müasir Afrika ölkələrində olduğu kimi eyni şəkildə həyata keçirilmişdir. Qatı quru torpaq qatlar tərəfindən çıxarılıb, yağışlı mövsüm ərzində mümkün bir sürüşməyə müdaxilə edən addımlar yaranmışdır.

İşçilər qiymətli daşlar axtararkən əlləri ilə gil və qum tonlarını topladılar. Belə bir daş beş il zəif işçinin ailəsini qidalandıra bilər.

Böyük şəhərlərdə, insanlar küvet şəklində yolların tikintisi zamanı tez-tez strukturların bu hissəsini qarşılayırlar. Yolların təşkili üçün onlara ayrılmış ağac və ağaclardan azaddır. Otoyolun hətta səthi olması üçün 1,5 metr hündürlüyü təşkil edir. Beləliklə, su və qar nəqliyyatın keçməsinə mane olmur.

Yollar qurarkən, yeni yolun eni və uzunluğu nəzərə alınmalıdır, çünki yol bəndinin ümumi iş həcminin ən azı 1/3 hissəsi işğal ediləcəkdir. Ancaq bu nisbətlərdə suyun dalğalanması və suyun köçürülməsi üçün istifadə edilən xəndəyin dərinliyi nəzərə alınır.

Əla mühəndislik işi, düzgün təchiz edilmiş drenaj xəndəkləri - pis hava şəraitində mümkün qəzaların minimal riskinin təmin edilməsi. Yağışlar yoldan çıxarılaraq, sürüşməni azaldır.

Dəmir yolu

Həyatının qalan hissəsi hər kəsə ən azı bir dəfə qatarla səyahət edirdi. Çox sayda adam demiryollarının qurulması böyük səy tələb edir. Bu, relslərin qoyulması zamanı işçilərin bir çox amilləri nəzərə almasıdır: iqlim, torpaq vəziyyəti, bölgədəki fəlakətlər.

Raylar və şpallar qoyulmuş olan döşəmə, bir neçə növə malikdir. Bunlardan biri sıxılma üçün qum, çınqıl və çınqıl kimi bir höyükdir. Bürünün istifadə edildiyi quruluşun sabitliyi üçün. Ağır yüklər və torpaq sürüşmələri halında, torpaq sahələri qatarların davamlı hərəkəti üçün çox vacibdir.

Berma gündəlik həyatın bir hissəsidir. Yalnız mühəndislik və tikinti sahəsində bilikli şəxslər ilk istifadə etdikləri yerdən müəyyən edə bilərlər.