Boeing 757-200-ə baxış

Airliner Boeing 757-200 , 757 seriyalı təyyarələrin ən çox yayılmış modifikasiyasidir. Konfiquraya uyğun olaraq, eyni zamanda 200-dən 228 sərnişin daşıyır. Hal-hazırda, gəmi, dünyanın bir çox havayolları tərəfindən orta marşrut marşrutlarında fəal şəkildə istifadə olunur və bu amerikalı istehsalçının mövcudluğu tarixində ən uğurlu layihələrindən biri hesab olunur.

Qısa Tarix

Ötən əsrin 70-ci illərində dünya miqyasında tanınmış enerji böhranı baş verdi və bu, yanacaq qiymətlərinin kəskin artmasına gətirib çıxardı. Bu baxımdan, təyyarənin iqtisadiyyatı yeni modelin inkişafında əsas prioritet halına gəldi. 1977-ci ildə onun dizaynının başlanğıcı haqqında məlumat əldə olundu. Daha sonra 136 sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş bir təyyarə seçimi nəzərdən keçirildi. Daha sonra qabiliyyəti ilk olaraq 160, sonra isə 189 yerə yüksəldi. Modelin ilk müştəriləri British Airways və Eastern Airlines idi. 19 fevral 1982-ci ildə göydə Boeing 757-200 prototipi yüksəldi. Ekspertlərin qiymətləndirmələri, avtomobilin səmərəliliyi, təhlükəsizliyi və uçuş xüsusiyyətləri baxımından əla məlumatlarına zəmin gətirdi. Bu baxımdan, yenilikin tez bir zamanda testlərdən keçdiyini və müvafiq sertifikatları aldığını təəccübləndirmir, bundan sonra seri istehsal başlayır. Layner 2004-cü ilədək istehsal edilmişdir.

Əsas xüsusiyyətlər

Model, əkiz turbojet mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdur . Bu halda Rolls-Royce və Pratt Whitney tərəfindən istehsal olunan enerji birləşmələri quraşdırılmışdır. Bütün lazımi uçuş məlumatlarını nümayiş etdirmək üçün hazırlanmış altı çoxfunksiyalı rəngli monitorları olan EFIS rəqəmsal avionik kompleksinin istifadəsi çox vacib hala gəldi. Boeing 757-200-nin uzunluğu 38 metr, gövdənin maksimal eni isə 3,76 metrdir. Gəminin seyr halındakı sürəti 935 km / saat təşkil edir və onun iş tavanı 12800 metrdir. Zəruri ehtiyatların ehtiyatları nəzərə alınmaqla, təyyarə 740 km məsafəni əhatə edə bilər. Təyyarənin çəkiliş kütləsi 115,6 ton, enmə və çəkmə üçün ən azı 2230 metr uzunluğunda şeritler tələb olunur.

Sxem

Model Boeing 757-200 layout layout üçün standart ilk, biznes və iqtisadi hissəyə bölünməsini daxildir. Ümumilikdə, hər biri sağ və sol üçdə olan altı oturacaqdan ibarət 40 sıra var. Bu, sərnişinlərin çox rahat bir şəkildə yerləşdirilməsini təmin edir. İlk sıradakı oturacaqlar əvvəl tualetlərdə yerləşdirilib, bununla əlaqədar ən yaxşıları çağırmaq mümkün deyil. Digər tərəfdən, burada oturan insanlar ayaqlarını rahat yerləşmə imkanı tapırlar. İkinci mərtəbədə sanitar otağın divarı demək olar ki, birbaşa bitişikdir. Təcrübəli səyahətçiləri arxa problemlərdən əziyyət çəkən insanlara on dördüncü sırada bilet almaq istəmirlər, çünki arxa oturacaqların arxa tərəfi arxadan gələn fövqəladə çıxış səbəbindən dayanmır.

Yaxşı və pis yerlər

Boeing 757-200 hava xəttinə bağlı olaraq 200-dən 239 sərnişin yerləşdirə bilir. Ən yaxşı yerlər, hər biri baxımından fərqli ola bilər. Xüsusilə, bəzi insanlar fövqəladə çıxışın yaxınlığını qiymətləndirirlər, ikincisi isə rahat və rahat stulları, üçüncüsü - bir sıra sanitariya obyektlərini görmək istəyirlər. Təhlükəsizliyə dair danışmaq olarsa, demək olar ki, bütün ekspertlərin fikrincə, bu planın ən yaxşı yerləri quyruq hissəsində yerləşir. Yol vericilərin nəzərdən keçirdiyi kimi, 32-ci sırada uçmaq yaxşıdır. Əslində, oturacaqların arxa hissəsi burada yerləşir və tualetlər çox uzaqdır. Sərnişinlərə bir çox əlavə xidmətlər verildiyi biznes sinifini unutma.

Təyyarədəki Boeing 757-200 və çox rahat oturacaqlar var. Turistlərin nəzərinə görə, on ikinci sıradakı bəzi səbəblərə görə hər zaman soyuq, on beşinci isə pəncərə yoxdur, buna görə narahatdır. Bəzi narahatçılıqlar otuzuncu və qırx nəfərlik sərnişinlərdən meydana gəlir. Əslində, onların içərisində olan oturacaqlar dayanmır. Bundan başqa, uzaq deyil, tualet və texniki otaqdır.

Fəlakətlər

Hər hansı bir təyyarə tərəfindən sığortalanmayan qəza və qəzalardan . Boeing 757-200 modelinin tarixi yalnız digər təyyarələrlə müqayisədə çox az olan səkkiz təyyarə qəzası var. Bundan əlavə, əksər hallarda, faciə texniki səhvlərdən və ya ekipaj səhvlərindən, lakin terror aktları nəticəsində baş verməyib. Məsələn, 2001-ci ildə Nyu-Yorkdakı ikiz qüllələr bu dəyişikliyin layneri özlərinə çatdıqları üçün məhv edilmişdir.

Nə olursa olsun, ümumiyyətlə, avtomobil təhlükəsizlik baxımından ən güclü və ən etibarlı təyyarə sayılır. Model on ildən artıqdır dayandırılmışdır, baxmayaraq ki, ən son təchizat sistemi, aşağı səviyyəli səs-küy və yüksək səviyyəli sərnişin rahatlığı vardır. Bu ünsiyyət günümüzdə inşa edilmiş hər bir təyyarə ilə öyünməyəcək.