Engine EP6: xüsusiyyətləri və təsviri, problem, şərh

Avtomobil mühərrik ER6 əsasən Fransız avtomobil istehsalçıları "Citroen" və "Peugeot" yüklü. stansiya olduqca ümumi olmasına baxmayaraq, mükəmməl deyil və bəzi problemləri var. Onların qarşısını almaq üçün, mühərrik ER6 istismarı və saxlanılması qaydalarının və bir sıra tövsiyələr riayət etməlidir.

qısa məlumat

güc vahidi birgə ER6 şirkətləri "Peugeot" və "BMW" hazırlanmışdır. Buna baxmayaraq, mühərrik olduqca zidd çıxdı: bir tərəfdən, yeni texnologiya, ucuz, səmərəli və etibarlı, digər tərəfdən, bu motor yağı həddindən artıq istehlak əks olunur sərt əməliyyat şəraiti, üçün "moodiness" görünür etdi. Buna baxmayaraq ER6 engine "Citroen" və "Peugeot", həm də megakontsernom "BMW Group" olan digər modelləri yalnız yüklü.

Bu şirkət də mühərrik inkişafında iştirak diqqəti çəkir. Zavodun PSA Peugeot-Citroen istehsal mühərrikləri. Fransa şimal hissəsində yerləşir və oradan dünya bazarında mühərrikləri əldə edilir. Bu ədəd yeni texnologiya inkişaf və istehsal yaxından mühafizə sirr deyil. Lakin, bəzi informasiya hələ kütləvi sızan və ictimai olur.

Məsələn, mühərrik model silindrlər, xüsusi formalı olmadan atıldıqları rəhbərləri quraşdırılıb. Bundan başqa, silindr blokları istehsalçısı istehsalı üçün xammal kimi yalnız yüngül ərintiləri istifadə edir. Digər xüsusiyyət mühərrik istehsal zamanı crankshaft balans üçün müqabil olmamasıdır. birləşdirən çubuqlar istehsal son texnologiya ikitərəfli döymə olmadan deyil. mühərrik yığılmış sonra, bu, çox ciddi keyfiyyətə nəzarət keçir. Yəqin ki, bu bu mühərrik xidmət ən etibarlı biri olmuşdur.

mühərrik Features

Bu maşın dörd silindrlər və xüsusi su soyutma sistemi ilə təchiz olunub. Mühərrikin gücü EP6 - 120 l. a. həcmi 1,598 kub santimetr (və ya 1,6 litr) isə - (88 kw elektroedinitsy çevrildi). 1: Hər mühərrik silindr bir qapaq 4 var, ümumi sayı 16 olan bir fərqləndirici xüsusiyyət 11 olan sıxılma nisbəti parametr var. Bir çox motorists edin və 4250 rpm-da 160 nm bərabər bir tork bilər. hər silindr diametri 77 mm-dir.

ER6 mühərrik beş pilləli mexaniki transmissiya və dörd adaptiv transmissiya ilə mükəmməl birləşdirir. güclü versiyası 120 ilə yanaşı, güclü 150-təchiz turbocharging sistemi var.

mühərrik cihaz

Engine EP6 cihaz təsviri daha yaxşı xətanın səbəbini anlamaq və operativ təmirini həyata keçirmək. Belə ki, güc qurğusu aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• Bir sıra təşkil dörd silindrlər;
• silindr baş xaric iki camshafts;
• silindr hər dörd klapan;
• qazpaylayıcı mərhələsi dəyişdirmək üçün imkan verən xüsusi sistemi;
• Turbo BorgWarner Twin-üzərinə gedin;
• Turbo müntəzəm özünü soyutma həyata keçirmək üçün imkan verir ki, sistemi;
• intercooler;
• zəncir sürücü vaxtı;
• Hydraulic tappets və hər valve sürücü daşıyan roller rulmanlar;
• birbaşa yanacaq yeridilməsi sistemi.

Yuxarıda təsvir cihazlar və mexanizmlər vasitəsilə ER6 mühərrik ən inkişaf etmiş və qabaqcıl güc aqreqatları biri hesab olunur. Belə ki, ekoloji standartları Avro-4 olduqca zərərsiz powered növü benzin RON 95-98 və uyğunluq var.

mühərrik ER6 əsas problemləri

Statistikaya görə "Peugeot" daha tez-tez başqa avtomobil EP6 mühərrik seçin. Lakin, bu vasitə sahibləri tez-tez motor ilə baş verən problemlərdən şikayətlənirlər. Bu sərt əməliyyat şəraiti ER6 ki, kifayət qədər həssas, qeyd dəyər. problemlərin səbəbləri və onların həlli yolları haqqında məlumat daha sonra təqdim olunacaq.

yeni "Peugeot" və ya "Citroen" mühərrik olduqca səs-küylü və qeyri-sabit işləməyə başlayır də beləliklə "mövzularında" elan gücü deyil. eyni zamanda yemək, avtomobil dağıtmaq üçün çalışırıq zaman sanki boğulmuş mühərrik yağı və yanacağın miqdarı artıb. Həmçinin, faza vaxtı "qaçmaq" başlayacaq, və tablosuna mesaj görünür - nöqsanlı antipollution sistemi ...

Inexplicably, lakin ER6 yeni avtomobil beləliklə, sensor Soğutucu temperatur monitorinqi üçün məsuliyyət daşıyır "uğursuz" başlayır ki, qeyri-sabit motor özü olur. Səhv sensor oxu nəticəsində problemi həll etmək üçün kömək etmir termostat, əvəz sərf gətirib çıxara bilər.

Bununla belə, motor əsas günah kifayət qədər tez-tez neft sızması var. Bu valve əhatə vasitəsilə seeping "xilas" bilərsiniz. Oradan şam üçün zibilxanaların gider və bu məsləhətləri alovlanma rulonlarda salır. Həmçinin, neft gasket və Solenoid vasitəsilə sızma vakuum nasosu neft filter mənzil axını ola bilər.

ER6 problemlərin səbəbləri

uğursuzluqlar və qəza ER6 bir sıra ortaya çıxmasına səbəb səbəbləri aşağıdakı amillər daxildir:

• Edilməməsi fəaliyyət təlimat, və mühərrik təmir riayət edin.
• sərt mühitdə motor (yüksək əməliyyat dərəcəsi sabit, ekstremal temperatur, yüksək rütubət, ekstrim sürücülük) istifadə.
• Nadir neft dəyişiklik aşağı keyfiyyətli yanacaq istifadə və.

son məsələ ilə bağlı EP6 mühərrik ətraflı danışmaq üçün. Nadir dəyişiklik aşağı neft səviyyədə sürtkü və ya motor əməliyyat ER6 valve lift məsul mexanizminin qırılması gətirib çıxarır. Bu mil və qurd Ötürücü və ümumi Ötürücü (sadəcə bu elementlərin mexaniki geyimi baş) hərəkət edən bir avtomobil kimi zədələnə bilər. Həmçinin, xüsusi diqqət istifadə müddəti və yetirilməlidir vaxtı zəncir. O, nəhayət uzanırdı və əvəz etmək lazımdır.

Maraqlı xüsusiyyət mühəndisləri "Peugeot" var mitinq 20 000 kilometr sonra neft dəyişdirmək tövsiyə olunur ki, faktdır. bir uzanırdı zəncir, mərhələsi shift, şlak təsir faza shifters, qüsurlu sensorlar və daha çox tıkanmış neft keçid: Bu tövsiyə zəmanət müddəti başa çatdıqdan sonra, avtomobilçi ciddi təmir tələb mühərrik olacaq ki yönəlmişdir. mühərrik "Peugeot" xidmət mərkəzi deyil, eləcə də təmir aparılır harada?

Bu hesablanması enerji blokunun səhnəsində hələ. şəxsi heç bir şey - Bu yalnız bir marketing və maksimum mənfəət edir. Digər şeylər arasında, səhv qarışıq çox zəngindir məlumata tablosuna görünür. Bu səhv əsas səbəbi neft kanalları (- Bu hata kodu R2178) ilə çirklənmiş olunur.

Giderme Techniques ER6 Powertrain

mühərriki səbəb hər hansı bir qüsurları aradan qaldırılması üçün, onun dəqiq yeri və simptomlar bilmək lazımdır. Təsvir EP6 mühərrik problemlər və onların həlli yolları növü aşağıdakı cədvəldə verilir.

mühərrik sensorlar

5FW EP6 mühərrik öz fəaliyyətini nəzarət və ilk əlaməti əməliyyatda uğursuzluqlar aşkar sensorlar bir sıra ilə təchiz olunub. motor belə sensorlar monte:

• neft təzyiq nəzarət;
• detonation;
• paxlalı;
• oksigen;
• Soğutucu temperatur nəzarət;
• thermostat;
• val mövqeyini tənzimləyən.

Bəlkə əsas motor elektronika bir keçid, və clutch var. Bu EP6 mühərrik sensorlar transmissiya nəzarət kömək edir.

sensor araç bakım sabit işləməsi üçün müntəzəm həyata keçirilməlidir. Bundan əlavə, mexaniki hissələri və mühərrik ədəd dövlət, eləcə də motor yağı keyfiyyət və səviyyəsinə nəzarət etmək lazımdır. səhv oxu daha ciddi zərər gətirə bilər-ci ildən halda onlar, sensor sistemi dərhal əvəz olunmalıdır. Mən yalnız bir xüsusi avadanlıq ilə peşəkarlar tərəfindən edilə bilər elektron ayıklama, aparmalıdır sürücü sistemi ER6 hər hansı bir müdaxilə üçün əlavə etmək lazımdır.

mühərrik həyat

lazımi qayğı, EP6 mühərrik "Citroen C4", eləcə də "Peugeot" ilə 150-200 min kilometr sifariş tökülmək edə bilər. mühərrik və bu göstəricilər "etibarlı" dövlət səviyyəsində qalıb çatdıqdan sonra üçün, qayda və tövsiyələrin bir sıra riayət etmək lazımdır:

• Beləliklə, bu, (xüsusilə, bu TOTAL 5w30 ENEOS tövsiyə olunur) onun nişanı diqqət etmək lazımdır ki, mühərrik neft dəyişdirmək üçün hər 8-10 min kilometr olmalıdır. O, həmçinin edin və yanacaq keyfiyyəti (AI 95-98) dəyər.
• Biz müntəzəm yoxlamalar və tam vasitə diaqnostika həyata keçirmək üçün bir vərdiş inkişaf etdirmək lazımdır. Bəli, bu addım zaman alır və bəzi pul xərcləri gətirib çıxarır, lakin onlar mühərrik əsaslı təmir zamanı daha böyük olacaq.
• Geyilən və yaxın giyim maddələr dərhal əvəz olunmalıdır.
• Bu mühərrik sensorlar dövlət yaxın diqqət lazımdır. Onlar mühərrik əməliyyat sabitlik haqqında məlumat, eləcə də mümkün qəza və uğursuzluqlar çıxması təmin edir.

yuxarıda tövsiyələr sadiq, siz 50-100 min kilometr yaxşı mühərrik EP6 həyat uzada bilər. Yəqin ki, bu vahid bir daha yağı "yemək", lakin motor davamlı və səmərəli işləyəcək.

Reviews

avtomobil sahibləri sözlərinə görə, mühərrik performans mühərriklər üçün bütün müasir tələblərə cavab. Lakin, bəzi sistematik Soğutucu temperatur sensor dəyişdirmək lazımdır ki, qeyd. Həmçinin Web mühərrik ağır istifadə istehsal səs-küy haqqında şikayət var. Bəzi avtomobil motor aydın eşidilən əməliyyat bildiriş. Lakin, motor ifadə xidmət müddəti düzgün çalışır. baxmayaraq bu, etibarlılıq mexanizmin qeyri-müəyyən olaraq qalır.

nəticə

Peugeot, Citroen ilə EP6 mühərrik, Mini Cooper maşın və digər modelləri çox populyardır. Bu tələbat motor, kifayət qədər səmərəli yüksək texnologiyalı Avropa ekoloji standartlarına cavab verir, həm də olduqca yaxşı elektrik xüsusiyyətlərinə malikdir ki, edir. 120 və 150 litr versiyaları var. mühərrikləri olduqca etibarlı. Bu "Peugeot" və "BMW" tərəfindən birgə yaradılmışdır ki, bağlıdır.

bütün mühərrik üstünlükləri günah zaman yanacaq və neft keyfiyyəti "moodiness" və əməliyyat şəraitinə. diaqnoz və mühərrik xidmət həyat artacaq müntəzəm texniki xidmət: stabil işləməsi üçün Motor xüsusi diqqət tələb edir. Məsələn, neft əvəzinə istehsalçı tərəfindən bəyan, hər 10 min kilometr dəyişdirilməlidir 20 və şam yol run 25 min kilometr sonra əvəz olunacaq. mühərrik "off çalışır" sonra 50 min kilometr hər hansı bir problem aradan qaldırılması üçün güc vahidi və manipulyasiya diaqnostik həyata keçirilməsi nəzərə alınmalıdır. vaxtında diaqnoz və saxlanılması, eləcə də yüksək keyfiyyətli yanacaq və motor yağı istifadə sayəsində ciddi problem olmadan təxminən 200 min kilometr işləyə bilər. Ümumiyyətlə, vahid resurs 300-350 min km-dir.