Bir turbo ilə dizel mühərriki üçün motor yağı: seçim, markalar, rəylər

Dizel və benzin mühərrikləri üçün sürtkü yağları bir-birindən fərqlənir. Dizel mühərrikə hansı fərq və nəyin daşınması lazımdır? Bu, növbəti məqalədə müzakirə olunacaq.

Dizel yükü

Bir maqbara ilə dizel mühərriki üçün motor yağı uyğun olmalıdır bütün tələbləri daha dəqiq formulasyonları altında, bir benzin birləşməsi nə fərqli bir avtomobilin iş prosesi anlamaq lazımdır.

Dizel mühərrikləri daha çox istilik yükünə məruz qalır və yanacağa daha səmərəli fəaliyyət göstərir. Eyni zamanda, formalaşma və yanma çox daha sürətlə baş verir. Buna görə yanacaqların tam yanmasının reallaşması çox çətindir və nəticə etibarı ilə çox hissəcik hissəcikləri qalır. Yanma kamerasında yüksək təzyiq səbəbiylə qazlar krank karterine girər. Nəticədə, yağlayıcı maye daha çox oksidləşir. Yağın qocalma adı verilən proses çox daha sürətlə gedir.

Yaşlanma yağları

Bu yaşlanma, sürətləndirici xüsusiyyətləri motor çalışanda dəyişməyə başlayanda meydana gəlir. Mexanik qalıqları, sıxı çirkləndirən, su mühitinin tərkib hissələrindən və yanacağın yanmasından yayılmış hissəciklər olur. Eyni zamanda, oksidləşmə prosesi də baş verir və bütün qatqı maddələrlə olan neft tez bir zamanda öz resurslarını hazırlayır. Eyni zamanda, yağların dumanlarda istehlak edildiyi zaman bəziləri yanırlar. Hətta daha sürətli bu proses daha yaşlı mühərriklərdə baş verir. Buna görə də, mühərrikin ən yaxşı performansını təmin edən yüzdə yüzə qədər neft işləməsi çox vacibdir.

Dizel birləşməsinə görə yağ fərqlənir

Bir maqbara ilə dizel mühərriki üçün motor yağı benzin qüvvələrinə nisbətən bir neçə digər aşqarlara malikdir. Yanacağın tamamilə yandırılmadığını nəzərə alaraq, tərkibində deterjan və dağıdıcı maddələrin miqdarı daha böyük olmalıdır. Xüsusiyyətlərindən birinə görə, hissəciklər dayandırılmış vəziyyətdə ola bilər. Digər tərəfdən qaz paylama mexanizminin elementləri və silindr- piston qrupu üzrə karbon depozitlərinin formalaşmasında bir azalma təmin olunur . Oksidləşməni azaltmaq üçün dizel yanacağında bir çox kükürd olduğundan, turbinli dizel mühərrik üçün mühərrik yağı içərisində daha çox sayda alkalinin və digər oksidləşdirici proseslərin əlavə hissəcikləri tətbiq olunur.

Bundan əlavə, yanacaq və sürtkü yağları sahəsində yeni inkişaflar universal xüsusiyyətlərə və viskoziteye malik olan yeni neft formullarının inkişafına imkan verir.

Viskozite və sinif (ümumi)

Dünyada müxtəlif növ mühərriklər üçün nəzərdə tutulan yağlar üçün qəbul edilmiş təsəvvürlərə nəzər salın. Beləliklə, viskozite səviyyəsi SAE indeksi ilə ifadə edilir (məsələn, 5W30). Sonra neftin keyfiyyəti API ilə ifadə edilir (məsələn, SF / CC). Bu məktublar nə deməkdir?

Bunlardan birincisi, "S", yağı benzin birləşmələri üçün istifadə edilə biləcəyini göstərir. İkinci, "C" - dizel mühərrikləri üçün ərizə verir. Ayrı-ayrı fraksiyanın qeyd edilməsi sıvının çox yönlü olduğunu göstərir, yəni bir növ mühərrik və digər növ üçün istifadə edilə bilər. İkinci məktublarda söhbətin xüsusiyyətlərinin səviyyəsi, yəni bir keyfiyyət sinfi var. Yüksək səviyyəli tələblər Latin alfabesinin başlanğıcından məsafədə yerləşir. Yəni başlanğıcdan gələn məktub daha yüksəkdir.

Dizel mühərrikləri üçün belə bir təsnifat var:

• SS - atmosferik dizel mühərriki və ya çətin şəraitdə fəaliyyət göstərə bilən orta sürətlə təchiz olunmuş və təchiz olunmuş;
• CD - yüksək təzyiq deməkdir və yalnız ağır şərtlərdə deyil, həm də yüksək kükürd tərkibli yanacağa malikdir;
• CE - 1983-cü ildən sonra istehsal üçün yüksək təzyiq deməkdir;
• CF-4 - 1990-cı ildən sonra dörd dövründən danışır;
• CG-4 - 1994-cü ildən sonra, CF-4-nin işlənməsi daha yaxşıdır, toksiklik üçün daha yüksək tələblərə cavab verir;
• CA və CB yağları satılmır və CD-11 və CF-2 iki vuruşlu dizel mühərrikləri üçün istifadə edilə bilər.

API spesifikasiyasına əlavə olaraq, turbinli və turbo benzinli bir dizel mühərriki üçün mühərrik yağı və benzin birliyi üçün mühərrik yağı ACEA-a uyğun olaraq təsnif edilir.

Dizel mühərriklər üçün belə görünür:

• B1-96 - turboşarxlı avtomobillər üçün;
• В2-96 - turbo supercharging və ya olmayan avtomobillər üçün;
• В3-96 - supercharged və ya əlavə dərəcəli olmayan yüngül maşınlar üçün;
• E1-96 - yüksək tədarükü olan yük maşınları üçün,
• E2-96 E1-96 ilə eyni, lakin təkmilləşdirilmişdir;
• E3-96 - üstəgəl supercharged əlavə sinfli yük maşınları.

Viskozluq və sinif (nəticə)

Müasir sərnişin avtomobillərində pulsuz olaraq, CD və ya B1 yağları və daha yüksək, 1990-cı ildən sonra istehsal olunmuş turbodizellərdə və ya B2 sinif və yuxarıda istifadə edilməlidir. Turboşenklü mühərriklər üçün bu qədər həddən artıq tələblər yalnız yüklənmiş yüklər sayəsində deyil, eyni zamanda bir turbocharger kimi bahalı zövqün davamlılığı və uzun müddətli xidmətinin təminatıdır.

Viskozite indeksi də vacibdir. Hər kəs bilir ki, bu parametr yaz, qış və ya bütün mövsüm neft haqqında danışır. Yaz yağı ən viskozdur və onların sayı, məsələn, 30 ola bilər. Bütün mövsüm yağları nəmləndirici aşqarların olması sayəsində həm yaz və qışın xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu halda, dizel mühərrikləri üçün bütün vsesezonki yaxşı olmadığını bilməlisiniz. Məsələn, 10W30 kimi bir viskozitə, mühərriki soyuq bir başlanğıcla başlamağa qadirdir. Lakin müasir qurumlar üçün onun sinfi kifayət deyil. Vasitə üçün uyğun olan viskozite sinifi həmişə təlimat kitabçasında göstərilmişdir və bu parametr yerinə yetirilməlidir. Bütün bunlardan sonra dizel mühərriki üçün ən yaxşı yağdır.

Mineral və sintetik

Yağın neft bazası, yuxarıda göstərilən sinif və viskozitə göstəriciləri kimi əhəmiyyətli deyil. Bu parametri seçdiyiniz zaman, optimal qiymət-keyfiyyət nisbətini təqib edirsiniz. Əlbəttə ki, mineral suda əməliyyat ucuz olacaq, lakin sintetik əsasda turbinli mühərriklər üçün dizel yanacağı ömrü boyunca daha sabit və etibarlı xüsusiyyətlərə malikdir. Buna görə, mühərrikdə aşınma bu maye üzərində az olacaq və bununla da öz resurslarını artırır. Sintetik materiallar aşağı temperaturda daha yaxşıdır.

Lakin, turbo mühərrikləri üçün dizel yanacağı yalnız sintez ola bilər deyə düşünmürəm. Mineral su keyfiyyət və viskoziteye cavab verərsə, dizel mühərrikləri üçün də sərbəst istifadə edilə bilər.

"Mobil", "Lukoil", "Shell" və ya "Castrol" neft?

İstehsalçıya gəldikdə, bu məsələ çox vaxt adi avtomobil sahibi üçün deyil, hətta mexaniki olaraq da çətinlik çəkir. Son vaxtlara qədər sovet adamı üçün sadəcə seçim olmurdu. İki növ var idi və bu barədə heç bir mübahisə yoxdur. Amma bu gün yağların çeşidi o qədər genişdir ki, asanlıqla itirə bilər. Buna baxmayaraq, onların heç birində dayandırmaq, marka dəyişdirmək və hər hansı bir istehsalçıya qalmaq yaxşıdır.

API spesifikasiyasına görə yağların variantları

Class CJ-4. Bu spesifikasiya 2006-cı ildə yaranmışdır. Bu yağlar aşağıdakılardır:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• Dizel mühərrikləri üçün "Lukoyl" neft "Avangard Professional" LA 15W40;
• Digərləri.

CI sinif. Turbo ilə və turbo olmadan istifadə edilə bilər. Bunlar arasında:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• Neft "Mobil" Exxon Delvac 1 ESP;
• Və başqaları.

Class CH yüksək sürətli dizel mühərrikləri üçün dörd vuruş üçün uygundur. Bunlara KIXX Dynamic 15W40 və başqaları daxildir.

CG-4 sinfi 1994-cü ildə ABŞ-da qəbul edilən toksiklik səviyyəsinə uyğun agregalar üçün uygundur.

CF-4 sinfi 1990-cı ildən etibarən dizel mühərriklərinə uyğun olacaq. Bunlar arasında, məsələn, WOLF Motor Oil 133/30.

CF-2 sinifi iki vuruşlu generator və elektrik stansiyalarında istifadə olunur.

Neft haqqında bir neçə söz

Daşqınlar, tankda 500-1000 kilometrdən sonra qaralmış neft aşkar etdikdən sonra artıq pisləşdiyindən qorxurlar və hətta dizel mühərrikində neftin əvəz edilməsi lazım olduğuna inanırlar. Amma bu belə deyil. Bu qaralmada qorxunc bir şey yoxdur, çünki sadəcə ürək çıxarır və yuxarıda göstərilən aşqarların işi aktivləşir.

Yüksək keyfiyyətli sintetiklərin istifadəsi neftin xidmət müddətini artırdığına dair bir fikir var. Və bu da reallığa uyğun gəlmir, çünki artıq işləyən istehlakçıları istifadə etmək daha da zərərlidir.

Bir çoxları dizel mühərriki kimi beş dəqiqəlik yuyulma istifadəsi barədə suallar verirlər. Müəllifin sözlərinə görə, bu vasitələr yalnız yararsızdır, lakin bəzi hallarda onlar mühərrikə zərər verə bilərlər. Buna görə də, əgər yuyub yuyarsan, bunun üçün vasitə yuyulmamalıdır, lakin qiyməti bütün oxşar mayelər üçün eyni olan dizel mühərrikləri üçün yüksək keyfiyyətli yağdır. Bu prosedur çox vaxt təcəssüm edən xüsusi beş dəqiqədən fərqli olaraq daha çox vaxt alır və yataqların yanında pisləşməni və yaxınlıqdakı kauçuk elementləri yumaqlaya bilir.

Əlavələr və aşqarların istifadə olunmasının faydalı olmasına gəldikdə, birmənalı şəkildə cavab vermək çətindir. Ancaq aydındır ki, bütün zəruri aşqarlar artıq neftdə mövcuddur və artıq işləyən neftin vəziyyətini yaxşılaşdıracaq hekayələr xüsusi vəsaitlərin satışı üçün reklam və bu barədə pul qazanma metodlarına aiddir. Onlar tez-tez yağlama mayesinin real faydalarına əsaslanmırlar.