Hansı daha etibarlı - CVT və ya "maşın" fərq nədir? Üstünlükləri və mənfi cəhətləri

mexaniki ötürücü ilə avtomobil idarə qayğı tələb edir və müasir insanlar tələsik yerdə həmişə var. bu plan avtomatik transmissiya çox asandır. Elektronika özümü sürücü üçün düşünmək və bütün zəruri tədbirlər həyata - Əgər yolda çevirirsən edilə bilməz. Amma daha mürəkkəb mexaniki transmissiya çox avtomatik şanzıman cihaz. Və daha mürəkkəb dizayn, aşağı onun etibarlılıq. avtomobil sənayesinin tarixində uğursuz gidrotransformatornyh qutuları CVT sistemi bir çox hələ də zəif başa düşülür var. Variator və ya "Avtomatik" - nin nə etibarlı anlamaq üçün cəhd edək.

Avtomatik tarixi

İlk avtomatik transmissiya il 1903-cü ildə yaranıb, lakin bu avtomobil istifadə və gəmiqayırma sənayesində deyil. dizayn ixtiraçı alman professor Fettinger edir. Bu adam ilk göstərdi və bir bolt və güc vahid gəmilərin ortaya bilər hidrodinamik ötürülməsi təklif. Belə ki, hər hansı bir avtomatik ötürülməsi üçün çox əhəmiyyətli bir node hidravlik clutch, anadan olmuşdur.

Daha sonra 1940-cı ildə amerikalılar "Oldsmobayl" avtomobil avtomatik "GIDROMATIK" istifadə etməyə başladı. Mən avtomatik transmissiya dizayn o vaxtdan faktiki olaraq dəyişməz qalıb ki, olmalıdır. Avtomatik ötürücü iki əsas iclaslar ibarətdir. Bu tork converter və gearbox. ilk clutch funksiyası və onun iş məqsədi həyata keçirir - hamar jerks olmadan keçid. gearbox meshed dişli bir cüt edir. Bu mümkün bir neçə mərhələdən olan bir parça, yığcam kifayət qədər mexanizm əldə edir.

Avtomatik texniki hissə

necə Transmission "Avtomatik" Baxaq. Bu sistem yuxarı və aşağı çalışmışdır. Uzun illərdir ki, bu dizayn təkmilləşdirilməsi gətirildi. Ümumiyyətlə, müxtəlif kifayət qədər gücü və etibarlılıq texniki hissəsidir.

gidrotransformatornyh qutuları güc vahid tork "simit" vasitəsilə sürücü təkərlər ötürülür.

Bu sərt mesh yoxdur. Bu sistem, çünki təzyiq altında yayılan neft işləyir. Zaman ağır nişan deyil, xüsusilə heç bir şey pozub. Amma dizayn da planetar dişli və clutch disklər valları var. clutch avtomatik transmissiya paket clutch əvəz edilsin. onlar sıxılmış və ya decompressed zaman, müəyyən bir ötürülməsi müvafiq coupling qoşun.

avtomatik transmissiya cihaz yüksək təzyiqli nasos və hidravlik vahid kimi komponentləri var. Bu avtomatik transmissiya hər hansı əsasdır.

Nə adətən avtomatik transmissiya aşağı pozur

Siz qəza avtomatik şanzıman statistika baxsaq, onların ən çünki təxirə salınmış saxlanılması baş verən görülə bilər. bütün sahibləri hətta yüksək mileage sonra fəaliyyət neft dəyişən deyil. Nəticədə, hidravlik vahid, avtomatik transmissiya soyuducu, tıkanmış filtreler tıkanmış. Bütün bu nasos tələb əməliyyat təzyiq yarada bilməz ki, gətirib çıxarır. Bu, debriyajlar gedin, çünki, artıq transfer daxil edilir. Orada twitching və tremors.

Avtomatik resurs

Variator və ya "Avtomatik" - Bu daha etibarlı demək çətindir. Bu hidravlik avadanlıq olmadan müxtəlif cihaz bir az var kimi ilk baxışdan ki, variator, görünür. Amma keyfiyyətli və vaxtında xidmət resurs klassik avtomatik transmissiya ilə çox böyük ola bilər.

neft dəyişiklik halda hər 40,000 kilometr sürət daha çox 400,000 sorunsuz əməliyyat çalışır hallar var idi. Bu köhnə Yapon dörd sürətli deyil - ekspertlər ən etibarlı "maşınları" inanıram.

avtomatik transmissiya ömrünü uzatmaq üçün, müəyyən qaydalara riayət etməlidir:

• neft dəyişiklik qaydada həyata keçirmək üçün tələb olunur. İstehsalçı neft hər 60 min dəyişən tövsiyə, bu müddət ignore yoxdur. Bu da aiddir Soğutucu istehsalçısı nəzərdə ömür boyu ilə dolu olan, təmir-pulsuz "avtomatik" deyilən. Siz neft dəyişdirmək lazımdır - bu baş vermir. ən yaxşı seçim - bu stendində yuyulması ilə tam əvəz edir. Bu, ötürülməsi bərk performans təmin edəcək.
• Birlikdə ATP-dəyişiklik maye və neft filter ilə. Vaxtında onun dəyişdirilməsi 20 faiz resurs qutusu uzatmaq edə bilər.
• Siz həmçinin radiator aradan qaldırılması lazımdır. Bu flushed və yuyulur edilmişdir. Sonra zibil orqanının alt təmizləmək - yonqar, his və etajer ola bilər.

Yeri gəlmişkən, cips xüsusi maqnit yığılmış. Bu fenomen aşağıdakı şəkil görmək olar yoxdur.

bu qaydalara riayət etsəniz, avtomatik qaynaq əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. box 300 min və daha çox edə bilərsiniz. Çünki bu, çox bu ötürülməsi seçir.

Box- "maşın" üstünlükləri və mənfi cəhətləri

avtomatik transmissiya əsas üstünlükləri düşünün:

• avtomatik transmissiya ilə sürücülük prosesi çox sadələşdirilmiş edir - artıq yavaş-yavaş daxil etmək daha yaxşıdır ötürülməsi olan clutch azad necə bir yerdən avtomobil hərəkət etmək üçün necə düşünmək lazımdır. kompüter hər şey özümü edəcəyik.
• Avtomatik transmissiya də etibarlılıq üçün seçilmiş. keyfiyyətli qayğı avtomatik şanzıman 300-dən çox 000 km gəzmək edə bilərlər. Həmçinin, bir üstünlüyü - yüksək Onarılabilirlik. dizayn yaxşı tədqiq və mütəxəssislər bir çox ola bilər avtomatik transmissiya təmiri.
• Oil - də plus avtomatik transmissiya edir. Bu xüsusi avtomatik transmissiya maye tələb edir, lakin bunun üçün tələblər CVT üçün çox aşağıdır. Və onun qiyməti aşağıdır.
• Açarları və dişli - bu da bir artı. Bu gün artıq multi-box var. hətta 12-addım model var. Onlar ali maksimum sürət həddini var - mühərrik dördüncü dişli nəf deyil. sürücü yumşaq və imperceptibly Speed keçid.
• Başqa bir mühüm üstünlüyü - elektronika kiçik məbləği. Bu ki, sual etibarlı - CVT və ya "avtomat". Bəli, avtomatik transmissiya kompüter ilə birlikdə işləyir, lakin elektron tikinti 30% -dən çox deyil.

Biz indi çatışmazlıqlar çevirmək:

• avtomatik transmissiya CVT və ya "mexanika" kimi dinamikası öyünə bilməz. qutusu da aşağı səmərəliliyi ilə xarakterizə olunur. avtomatik motor və transmissiya bir ağır clutch var - bütün tork converter qalır. Buna görə də, enerji hissəsi tork ötürmək üçün tələb olunur. kommutasiya variator haqqında deyilə bilər hiss titrəmə, baş zaman. Pros və onun mənfi cəhətləri aşağıda müzakirə olunacaq.
• təxminən 8-9 litr - Həmçinin avtomatik transmissiya ilə daha çox neft tökmək lazımdır. Eyni zamanda, variator artıq 6 litr tələb edir. Başqa bir mənfi - artan yanacaq istehlakı. bir CVT ilə avtomobil bu "mexanika" kimi eyni.

ümumiləşdirmək üçün, yüksək etibarlılıq bu ədəd bütün mənfi cəhətləri əhatə edir. düzgün istifadə və qutusu müntəzəm maye dəyişikliklər asanlıqla rəqib deyil 300,000 km-dən artıq uzanır.

Dəyişən sürəti: qısa tarixi

Bir çox CVT-ötürücü avtomatik transmissiya gec icad inanıram. Amma bu belə deyil. Əməliyyat prinsipi 1490-ci ildə Leonardo Da Vinci tərəfindən icad edilmişdir. sonra heç bir mühərrik var idi, çünki Lakin, o bilmədi vahid təqdim etmək. Sonra sistemi haqqında unudulmuş və yalnız erkən 19-cu əsrdə sənaye maşın yadda qalıb. maşın Hubert Van Doorne Variomatic yaradılmışdır zaman, 58'de dəyişən sürəti istifadə etməyə başladı. Sonra o, DAF vasitə monte edildi.

Dizayn və funksiyası

Bu avtomatik transmissiya bir növüdür. Box-variator və "maşın" - fərq nədir? Bu CVT-ötürülməsi ötürülməsi olmamasıdır. dizayn kəmər (indi, əlbəttə, bu, metal) gərginlikli olan iki kasnaklar ibarətdir. Cones - Bu əvvəlki kimi, amma sürüşmə yarıya indirir bir parça dizayn deyil. aparıcı pulley bağlı deyilsə, kəmər konus kiçik diametri qaytarır. pulley keçdikdə, o, aşağı avtomatik ötürülməsi üçün uyğun bir kiçik dişli nisbəti, formalaşır.

(None var baxmayaraq) Moving makaraları ki, dişli nisbəti azaltmaq üçün dəyişiklik Ötürücü çox hamar ola bilər. Bu nömrələr tam avtomatik addımlar uyğun. Siz box- "maşın" və ya variator seçerseniz, sonuncu daha səmərəli edir. Burada transfer vaxtdan maksimum səmərəliliyi, - ağır.

Nə aşağı pozur?

dizayn yaxşı xidmət çox sevən edir. neft hər 60-80 min. Km dəyişdirilməlidir. Həmişə maye dəyişir. Siz onu əvəz deyilsə, orada problemlər olacaq, və hallarda bərpa çox bahalı olacaq.

problemlərin arasında - hidravlik vahid və neft nasosları clogging. Çünki bu, milli qısqac və ya kəmər unclamp bilməz. Nəticədə, o dayandırılıbdır. Bu, onun həyatı mənfi təsir göstərir. Material sürətli köhnəlir, və bir anda kəmər sadəcə düşmüşdür. Və hər şeyi məhv sonra daxili. Həmçinin ən yaxşı yolu vəziyyəti təsir deyil mil, iş səthlər qədər gəzmək kəmər. Box-variator və "maşın" - fərq nədir? bir böyük, elektronika böyük məbləği qədər dizayn 50% ola bilər.

resurs CVT

Burada yalnız avtomatik transmissiya kimi, neft dəyişdirmək qaydaları altında aydın olmalıdır. çıxış deyilsə, onda qutusu 100 min sonra uğursuz olacaq. Həmçinin hər 120 min kəmər dəyişdirmək lazımdır. Hansı daha etibarlı - CVT və ya "maşın" Bu, "maşın" çıxır. variator siz müntəzəm neft dəyişdirmək, hətta 300 000 işləmir sürücü.

Pros və Eksiler

Burada daha dinamik sürətləndirilməsi, aşağı yanacaq istehlakı sevindirir. avtomatik transmissiya daha 10% səmərəlilik ali heç bir jerks var. Avtomobil idarə etmək asandır. Lakin bütün üstünlükləri son.

Biz variator, müsbət və dizayn eksiklikleri hesab davam edir. dizayn zəif başa düşülür, və sənaye peşəkarlar kifayət deyil - belə qutuları Repairing çox çətindir. kəmər dövri əvəz tələb edir. Bu bahalı deyil, hər bir yüz belə iş öhdələrinə götürürlər. dizayn inkişaf etmiş bir elektron var. Və nəhayət, daha bir əhəmiyyətli günah - neft. Bu bahalı və tapmaq çətindir.

Hansı daha yaxşıdır?

Belə ki, biz həm ötürülməsi baxdı. "Avtomatik" və ya variator - Bu, daha yaxşı olan box qərar üçün vaxt var. CVT avtomatik transmissiya dinamikası və axını baxımından daha yaxşıdır. Amma zərər təmir halda çox bahalı olacaq və həmişə bu keçid məntəqəsi bərpa oluna bilər, və ya ən azı xidmət. Həmçinin kəmər müntəzəm əvəz tələb edir, və tikinti özü keyfiyyətli neft tələb edir. Burada Avtomatik qələbə tam çoxdur.

nəticə

Biz variator, müsbət və onun mənfi tərəflərini nəzərdən. hökmü budur: sonra zəmanət olacaq yeni avtomobil almaq CVT ola bilər almaq əgər. Bu 100-dən çox min kilometr mileage ilə bir avtomobil, onda "Avtomatik" diqqət daha yaxşıdır.