Pump-nozzle: təsnifat və təmir

Hər il belə güc, ekologiya və iqtisadiyyat kimi meyarlara görə dizel mühərrik üçün tələb yalnız artır. Və yalnız bir alışqan qarışıq mükəmməl formalaşması bu tələbləri təmin edə bilər. Buna görə də, bütün yanacaq yeridilməsi sistemi yüksək təzyiq altında sprayed dəqiqə təmin səmərəli fəaliyyət göstərir.

bir vahid yanacaq injektor və bir nasos, nasos-çiləyən birləşdirir Belə bir sistem. Eynilə, yüksək təzyiqli nasos, nasos-injektor sağ anda qarışıq müəyyən injects. Due mühərrikin silindrlər hər üçün yanacaq yeridilməsi nasos var, belə bir sistem bir vahid injektor var ki.

Apparatus nozzle bir daxil silindr baş dizel vahid injektor məhv. val 4 qüvvəyə gətirmək üçün xüsusi cam var. on güc plungers vahid quyusu rokçu vasitəsilə ötürülür. Due vahid injektor rokçu cam sürücülük xüsusi profil ilk kəskin artır, sonra yumşaq düşür.

rokçu silah kəskin artımı var Hal-hazırda, dalgıç böyük sürət aşağı ilə bərk. Buna görə də, yüksək qan təzyiqi var. dalgıç yavaş və başlayır kimi zaman rokçu silah, yavaş-yavaş düşməyə başlayır vahid hərəkət yuxarı. Belə bir tikinti yanacaq hava Bubbles heç bir formalaşması ilə, rəvan yüksək təzyiq kamera daxil etməyə imkan verir. müddət və injection nəzarət Solenoid valve kontrol injector. Bu məqsədlə, elektron vasitəsilə nəzarət vahidi gərginlik ilə təchiz. bitki parametrləri Hətta kiçik sapma sprey yanacaq istehlakı baş, mühərrik başlayır "səs".

pyezoelektrik, elektromaqnit, electrohydraulic: Diesel injektor nasos üç növ ola bilər. Ilə Solenoid valve nozzle benzin və dizel mühərrikləri kimi müəyyən və sadə razılaşma var: burun və bir sprey iynə ilə Solenoid valve. elektro-injektor yalnız sistem Caumont Ryle işləmək üçün daha çox dizel mühərrikləri, yüklü. Pyezoelektrik ən qabaqcıl dizel mühərrikləri hesab. Belə bir vahid injektor sürətli bir Solenoid 4 dəfə səbəb və doza maksimum dəqiqliyi ilə yanacaq vurulub.

aşağıdakı əlamətləri olduqda quyusu təmir edilməlidir: Siz qaz pedalı, qaçaq maye yanacaq və ya işlənmiş sistemi yaratma kran zaman artan yanacaq sərfi xeyli uğursuz. Singles avtomobilin sürəti qeyri-sabit: taxometr iynə daim səbəb olmadan "jump" dir. nozzle yoxlanılması və müstəqil onları təmir etmək çətindir, belə ki, onların təmiri, xüsusi stendlərdə həyata keçirilir: nominal yuxarıda yalnız 10% təzyiq qəbulu mühərrik uğursuzluqlar səbəb olur. Və iş hətta yanacaq sisteminin narahatlıq üçün səbəb vermir, injektor diaqnostika - run avtomobil hər 60 000-70 000 km sonra tövsiyə olunur ki, bir proses.