Rusiya limanları və sinir bozucu qonşu ölkələrə inkişaf edir

Hər bir əsas şəhər dənizkənarı port var. əsən Romantika wanderings burada qarışıq Bu baxımdan mazut və hava takelaj cingilti metal və whistles gəmilər creaking oxundu yanan böyük duzlu su solyarovoe kokuyor. Lighthouse fun yeni və ekzotik verilmiş perspektivləri görmək imkanı toxunaraq, onun qırmızı göz winking. Amma bütün bu Romantika və hər port iqtisadi reallıqları - pul bir çox qazandı bir yer.

Necə dəniz ticarət limanı yoxdur

Bu həyat, siz boşaldılıb-yüklənməsi üçün, o cümlədən hər şey ödəmək lazımdır. Son vaxtlara qədər, rus həmkarları onlar xarici limanları vasitəsilə onlara mal mövcud almaq təmin etmək üçün pul bir çox sərf. tutan orada boşaldılır, onda digər nəqliyyat vasitələrinin, yəni dəmir avtomobil, yük və konteyner gəmiləri və gəmilər, və bəzən çay və ya dəniz, çox, lakin yaxın sahil ismarıc loading. Bütün bu əməliyyatlar təsdiq standartlara uyğun mənfəət daxil edilir qiymətləri və tarifləri var. Bu məbləğlər ilə port LEAID ölkənin büdcə çərçivəsində düşmək ödənilmiş haqları və vergilər var. qonşu ölkələrin liman keçib Rusiya ixracata gedir yük və idxal malları üçün səbəbləri fərqlidir. Bəzən, bəzən hətta daha ucuz idi, tarixi amil rol oynadı, belə dost ölkələrin dəstəyi siyasi məsələlər idi, lakin nə başqa bilir. Lakin əksər hallarda ən əhəmiyyətli səbəbi hələ də öz limanları və nisbətən aşağı bant inkişaf qeyri-kafi səviyyədə idi.

investisiyaların istiqaməti

A yarım onilliklər, Rusiya hökuməti daxili limanları pul böyük məbləğlər inkişafına sərf etmişdir. Bu sərf pul əsaslı qısa müddətdə iqtisadi vəziyyətlə bağlı müsbət təsir edəcək qaytarılması olan qanuni və yüksək gəlirli investisiya aid edilə. su nəqliyyatı yeni infrastruktur tək keçən il 28 milyard rubl olub. bu investisiyaların nəticəsində ton / il. 20 milyon imkanlarını artırmaq idi və bu il daha təsirli 32 mln. ton at artacağı gözlənilir. on yarım limanları yük dövriyyəsi xüsusilə qlobal böhranın kontekstində, etkileyici 170% artıb. Baltic polad ən perspektivli sahələri (bir neçə yeni terminallar inşa), eləcə də Arctic və Uzaq Şərq, lakin Qaradənizdə də nail olmaq üçün var.

gəmilər ünsiyyət

port infrastrukturunun inkişafı əhəmiyyəti dövlət üçün deyil, həm də fərdi sahibkarlar üçün deyil, yalnız göz qabağındadır. yalnız büdcəsinin üçüncü və biznes nümayəndələri salınan istirahət investisiya 28 milyard rubl. Bu, xərcləri iqtisadiyyatın çox əhəmiyyətli sektor və onun real sektorunun uzunmüddətli sahiblik təmin başa düşüləndir. yük bölüşdürülməsi bəzi xarici amillər onu sürətləndirmək baxmayaraq müntəzəm, bu proses qaçılmaz idi rus limanlarına axır. Belə ki, təəssüf ki, eyni zamanda liman vasitəsilə satış artım inkişaf edə bilməz, əksinə, onun ümumi həcmi böhran zamanı azalmışdır. nəticə bir edə bilər: bir yerdə digər yerlərdə gəlir azalır.

Ukrayna təcrübə

İndi ziyan Baltikyanı ölkələrdə, Estoniya, Litva və xüsusilə Latviya, Klaypeda, Tallin və Riqa limanları, lakin əslində, bu proses uzun olmuşdur Ukrayna ilə başladı nə haqqında ən müzakirəsi. Və Rusiya "Avropa vektor" sanksiyalar və Krım çıxarılması deyil. Hətta Kuçma dəfə malların tranziti üçün dərəcələri qaldırılmışdır (və Kravçuk hətta başladı). Sonra rəhbərliyi daha sürətli dolu kassasına, əsasən rus sahibkarlar, ödəyəcəyi olmaq görünürdü. Yeltsin dəfə pul hesabı sevilən və hətta reaksiya gələn uzun deyil. Novorossiysk limanından genişləndirilməsi sonra əməliyyatları dibinin dərinləşdirilməsi və Odessa, Nikolayev Xerson və Ukraynada digər mühüm milli miqyaslı nəqliyyat infrastrukturu xeyli pəjmürdə olunur quay divarları dəyərini artırmaq üçün onun sularında keçirilib. Something, əlbəttə, belə burada edə bilməz olmadan Cənubi, Portside zavodu, lakin haradasa getdi Anchorage da gəmilərin adi simli kimi qalır.

Riga port

birinci rübündə dövriyyəsi zamanı Freeport 4,7 milyon ton analoji göstəricisi ilə müqayisədə azalma hiss. Yalnız 9,1 milyon olduğunu nəzərə yoxsa özlüyündə bu göstərici bir şey demək deyil. T, sonra hər şey üçüncü artıq bir damla, aydındır. Yalnız Rusiya kömür itkilərin daşınmasının xitam verilməsi haqqında ildə təxminən 140 milyon avro həcmində qiymətləndirilir, lakin bu, ən vacib maddə deyil. foregone müavinətlərin ümumi məbləği artıq nömrələri milyardlarla dollar qiymətləndirilir. Board Andris Ameriksa port sədrinin sözlərinə görə, bu azalma yük yol yenidən bölüşdürülməsi ilə izah və sürətlə inkişaf edən Rusiya terminallar fayda var. Lakin, bu, əlbəttə, həm də sahibkarlıq fəaliyyəti ilə ümumi eniş deyil. hələ 900 min. T sadəcə hər halda göndərilib olmazdı, Baltik dənizində rus limanlarına yük min yüz beş tondan etdi və azaldılması 1,4 mln. ton çatıb.

Tallinn, Klaipeda, Ventspils

vəziyyət Baltikyanı ölkələrin digər limanlarda oxşardır. biz Ventspils Latviya limanının nümunə, əgər beynəlxalq sanksiyalar yük dövriyyəsinin tətbiqi 2014-ci ildə 9% (26m. ton) azalıb, yanvar-fevral 2015-ci ilin əvvəli daha 18%, 2013-cü ilə müqayisədə. (Yalnız 4,8 To Mill. M). Tallində tranzit həcmi azaldılması 21% (22,4 mln. M keçən il) olmuşdur. Bu (2015 kimi 38,4 mln. ton) çox kiçik deyil, baxmayaraq ki Klaypeda ilin payızında, 5,6%, belə ki, böyük deyil. yükdaşımalarının bölüşdürülməsi baş verdiyi əsas port Primorsk və Ust-Luga, modernləşdirilməsi və keçmiş genişləndirilməsi oldu. Ventspils neft terminalında zərurəti faktiki olaraq yox, indi Rusiya enerji var.

Nəhayət, böhran!

dövründə 2014-2015 Rusiya limanları ümumi dövriyyəsi 676 mln artıb. ton (5,7%), və yalnız bu ilin ilk rübündə 4,6%. real baxımından, bu artım 90 mln deməkdir. ton.

Belə bir vəziyyətdə bu, hazırda Rusiya port infrastruktur böhran qarşısında daha çox edir, və bu fakt çox maraqlı görünür ki, qeyd etmək asandır. Bu böhran və resursları səfərbər mümkün sanksiyalar Rusiya ekspeditor və yükalan xarici nəqliyyat infrastrukturunun, habelə əmlak sponsor davam əgər hələ kifayət qədər pul yoxdur ki, həyata çevirir. İndi bütün dəniz limanları fəal gücü və sürəti artıraraq Novorossiysk üçün Nakhodka inkişaf edir. Burada həqiqətən, heç bir xoşbəxtlik olacaq ...

siyasi aspekt

Bu uzun vəhşiləri port infrastruktur qeyd ananas fərqli Saratov, Voronej asanlıqla artıb bilər, Polşa alma, alınması kimi eyni məna var idi ki, mümkün deyil, kim ictimai yerlərdə nə başqa bilir. Just dövlət xarici siyasət dostluq isə, Rusiya pul verir hər hansı bir ölkədə nəzərə alınmalıdır, lakin əgər bir şey, və siz edə bilərsiniz. Təcrübə belə təsiri kanalları ən azı hələ çox effektiv deyil ki, göstərir. Lakin bu da gələcək üçün bir ibrət vardır, kiminsə ehtiyatlılıq çətin saymaq. Öz inkişaf daha əhəmiyyətli və daha etibarlı edir.