Shock-kəşfiyyat təyyarəsi T-4: Features, təsviri, şəkillər

II Dünya müharibəsi başa çatdıqdan sonra 20 il sonra Sovet komanda American daşıyıcıları unudulmamalıdır necə qəddar anlamaq üçün. əsas gəmi sonrakı məhv hava müdafiə təyyarə gəmisi qrupları vasitəsilə qırılma bilən nüvə raket və təyyarə: Ölkəmizdə bu gəmilərin inşa təcrübəsi buna görə də asimmetrik cavab axtarmaq idi, deyildi. ən uğurlu layihələrdən biri T-4 təyyarə idi.

səbəbləri

50-ci illərin sonunda ölkəmiz kritik vəziyyətdədir: gəmi və təyyarə, biz mütləq müharibə tempi qoydu ağır cruisers və bombers sürət zamanı ABŞ itirdi. Parity yalnız ötəri raket qəhrəmanlıq səyləri saxlamaq üçün idarə. eyni zamanda, amerikalılar üçün təyyarə hissəsi kimi əhatə onların dəniz nüvə raket, həyata başladı, çünki Lakin vəziyyət hələ də narahat idi. Səmərəli bu sadəcə müvafiq avadanlıq olmadığı, təyyarə gəmisi qrupları bilmədi mübarizə.

təyyarə gəmisi qrupu məhv etmək üçün yalnız etibarlı yol nüvə başlığı ilə bir səsdən raketlər başlamaq idi. təyyarə və SSRİ-nin sualtı zamanı mövcud sadəcə çox az bir təhlükəsiz məsafədə hədəfi aşkar edib bilər nə.

Necə problemi həll etmək üçün?

xüsusi sualtı vaxt yaradılması bu sadə deyil, və buna görə də təyyarə dizaynerlər istifadə etmək qərarına gəlib. hava müdafiə təyyarə gəmisi Amerika qrupu nüfuz və ən təhlükəli gəmiləri məhv edə mümkün qədər tez "təyyarə + raket" bir sıra inkişaf etdirmək üçün: Onlar "sadə" tapşırıq.

Ölkəmizdə gec 50-ci illərində elə bu tələblərə uyğun olardı heç bir layihə var idi. Lakin myasishchev I M-56 təyyarə layihə idi. Onun əsas üstünlüyü 3000 km / h çata bilər sürət idi. yalnız 9 ton - Amma onun Anlık-off çəki bomba yük 230 ton idi. Bu, kifayət qədər deyildi. Və Sukhoi Design Bureau vakant yer almaq idi bir təyyarə T4 bombardmançı var idi.

"Weaving"

az olmayan 24 kilometr və sürəti - - 3000 km / saat yalnız olanları "Təyyarə daşıyıcısı qatil" də 100-dən çox ton, uçuş "tavan" nin qalxması bir kütləvi var idi. hədəf yanaşma belə təyyarə aşkar və ona raket göndərmək üçün fiziki mümkün deyil. O zaman belə bir maşın məhv etməyə qadirdir heç bir interceptors var idi.

Flight məsafə "yüz" ən azı 6-8 min kilometr olmalı idi zaman raketlərin sıra - 600-800 km. Bu bu kompleks bir raket üstünlük var idi ki, qeyd etmək lazımdır: bu ən yüksək sürətlə gedir, müdafiə vasitəsilə pozmaq idi, həm də tamamilə offline a məğlub izlədi hədəf getmək üçün yalnız. Belə ki, təyyarə T4 - raket, elektron doldurulması ciddi irəlidə onun zaman idi.

iştirakçıları inkişaf

Hökumət yeni təyyarə inkişaf Tupolev, Sukhoi və Yakovlev iştirak edəcək qərar qəbul edib. Mikoyan çünki intriqa bir növ siyahısına daxil deyil, və səbəbi onun büro tamamilə yeni qırıcı MiG-25-də işləri ilə bataqlaşmış etdi. Baxmayaraq ki, ədalət bu Tupolev qazanmaq gözlənilir ki, qeyd etmək lazımdır ki, digər CB görünürlüğünü ilə rəqabət yalnız çəkdi. Confidence də yalnız 3000 km / saat tələb kreyser sürəti artırmaq tələb mövcud "layihəsi 135" əsaslanır.

gözləntiləri baxmayaraq, "döyüşçüləri" maraqla və həvəslə qeyri-core iş aldı. Forward dərhal Sukhoi qırdı. Onlar yüngül qanad ön kənarında kənarda uzanır hava çəpərləri ilə "ördək", susmaya seçdi. Əvvəlcə, təyyarə layihə "toxuculuq" qeyri-rəsmi ləqəb vurulmuş nə 102 ton almaq-off çəki idi.

Yeri gəlmişkən, redaktə təyyarə T4 "dvuhsotki" - Tupolev Tu-160 ilə eyni zamanda təklif bir layihədir. Bir çox əsərləri Sukhoi Tupolev sonra avtomobil yaratmaq üçün istifadə edilmişdir, almaq-off çəki olan 200 ton çoxdur.

Bu layihə Sukhoi müsabiqə qazandı. Bundan sonra, dizayner Tupolev məcburi bütün materiallar üzərində sağ əli kimi, bir çox xoşagəlməz anlar keçmək idi. O təyyarə sənayesində hər hansı bir dost əlavə, nə də partiya etməyib imtina edib.

stansiya

təyyarə T-4 ən azı yanacaq xüsusi növ yayınlandığında bilər, unikal mühərrik tələb zamanda unikal. Tellingly, Sukhoi bu yalnız üç variantları idi, lakin sonda RD36-41 model məskunlaşmışdır. məsuliyyət daşımır naməlum "Saturn" onun inkişafı üçün. bu mühərrik bir "uzaq qohumu" model VD-7 olduğunu unutmayın. Onlar, xüsusilə, bombers 3M ilə təchiz olunub.

Engine dərhal 11 dərəcə kompressor və ilk mərhələ turbin bıçakları soyutma hava iştirakı edib. Son texnoloji yenilik 950K dərhal yanma kamerası iş temperaturu artırmaq üçün imkan verdi. Bu mühərrik - xüsusilə Sovet standartları ilə, hazırda yarımçıq. onun yaradılması da yalnız on il davam etdi, amma nəticə dəyər idi. Bu T4 mühərriki vasitəsilə - raket sürəti olan öz həmyaşıdları ki çoxdur.

Hansı raket bu təyyarə ilə silahlanmış idi?

Yəqin ki, bəlkə "tandem" ən mühüm element idi model raket əfsanəvi "Raduga" inkişafı üçün məsuliyyət daşıyır X-33. Büro əvvəl vəzifəsi texnologiyası astanasında bir zor həqiqətən müəyyən edilib. Bu az 30 kilometr hündürlükdə qol müstəqil təqib ediləcək bir raket etmək lazım idi, və onun sürəti altı dəfə yeddi səs idi.

Bundan əlavə, sifariş sonra daşıyıcı-based özünüz (!) rəhbəri daşıyıcısı hesablamaq və ən həssas nöqtəsi ilə ona hücum oldu. Sadəcə, şok kəşfiyyat təyyarəsi T-4 kimi yarım başa board raket keçirilən məqaləsində bir şəkil var qoymaq "yüzlərlə".

Hətta bu gün dizaynerlər üçün olduqca çətin bir işdir. tələbləri və daha inanılmaz görünür baxmayaraq. Bu vəzifələri yerinə yetirmək üçün, öz radar, həm də çox mürəkkəb elektronika miqdarı raket dizayn daxildir. ən "bir hundredths" həmin aşağı heç bir şəkildə board X-33 sistemləri mürəkkəbliyi.

elm və texnologiya təntənəsi

onun sverhtehnologichny kabin üçün bu gurultu təyyarə T-4 istehsal işıq. Rus təyyarələri sənayesi tarixində ilk dəfə belə taktiki və texniki ətraf mühitin vaxtında qiymətləndirilməsi üçün ayrı-ayrı ekran var idi. Yer səthi boyunca mikrofilm kartları ərzində real vaxt taktiki vəziyyəti göstərilir.

dizayn və yaratmaq problemləri

Təəccüblü deyil ki, hətta akademik qatışdırmaq bilər hər hansı problemlər belə bir mürəkkəb maşın olan yüzlərlə, dizayn mərhələsində. Birincisi, ilk təyyarə kassadan daxili yuvası sığmadı. Bu problemi həll etmək, səmimi sanrısal idi çox olan variantları bir sıra irəli sürüb: təyyarə aşağı qol kabin uçmaq zaman, xüsusilə də layihə hətta "changeling".

Əlbəttə ki, təyyarə T-4 - bombardmançı spesifikasiyası xeyli irəlidə onların vaxt ... lakin eyni dərəcədə!

Lakin sonra alınan qərarlar əsasən olduqca fantastik baxdı. Belə ki, 3000 km sürətlə / h hətta az lampa Cab əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır müqavimət layihələndirilməsi. Sonra sadə həllini təklif olunub: uçuş salonunda ərzində minimum drag qaldırıb olunur. vizual hələ işləməyəcək naviqasiya 24 km yüksəklikdə olduğundan, naviqasiya alətləri yalnız səbəb idi.

T-4 təyyarəsinin eniş zaman, kabin aşağı deflected edir, belə ki, pilot əla görünürlüğünü görünür. Birincisi, hərbi çox ehtiyatlı bu ideya etdi, lakin hakimiyyət Vladimira Ilyushina, parlaq shtkrmovika IL yaradıcısı oğlu, lakin generallar razı kömək etdi. Bundan əlavə, Ilyushin periskop dizayn edilməsi barədə təkid: Bu tilt mexanizmi təqdirdə istifadə olunacaq. Yeri gəlmişkən, onun qərar daxili Tu-144 və Anglo-Fransız Concorde sonra yaradıcıları istifadə etmək.

bir kaplama yaradılması

ən çətin vəzifələrdən biri kaplama yaradılması idi. fakt dizaynerlər oluştururken iki zahirən qarşılıqlı eksklüziv xal idi ki. Birincisi, kaplama bir radio dalğaları olmalı idi. İkincisi, son dərəcə yüksək mexaniki və istilik yük tab gətirmək üçün. , Şüşə doldurucu əsasında xüsusi material yaratmaq idi, strukturu bu problemi həll etmək üçün bir honeycomb bənzəyir.

Çünki bu şok kəşfiyyat təyyarəsinin T-4 haqlı lakin tamamilə dinc sahələrdə, indi yalnız ordusunda istifadə olunur bir çox unikal texnologiyaları "əcdad" hesab olunur.

Dərhal kaporta - beş qat tikinti, 99% yükü ilə qalınlığı cəmi 1,5 mm olan xarici casing, düşdü. belə təsirli rəqəmlər nail olmaq üçün, alimlər silisium və üzvi birləşmələrin əsasında formalaşdırılması inkişaf etdirmək idi. iş zamanı alimlər nəzərdən keçirmək və 20-dən çox (!) mümkün formalı və gələcək təyyarə ölçüləri Of perspektivləri qiymətləndirmək, onların uçuş performans proqnozlaşdırmaq idi. Və bütün bu - müasir kompüter proqramları olmadan! dizaynerlər Belə böyük töhfə çətin düzgün.

ilk uçuş

Uçmaq üçün ilk təyyarə T4 "toxuculuq" 1972-ci ilin yazında hazır idi, lakin hava limanlarını açıq elan takeoff və açılış test Moskva görünürlüğünü ətrafında torf yanğınları demək olar ki, sıfır idi. Oldu uçuşlar təxirə saldı. Və ilk uçuş sınaqdan təyyarə pilot Vladimir Ilyushin və naviqator Nicholas Alferov, yalnız həmin ilin yayında sonunda reallaşdı çünki. First doqquz sınaq uçuşları edildi. Bu pilot beş şassi aradan qaldırılması olmadan həyata keçirilmişdir Qeyd edək ki, o, bütün əməliyyat rejimi yeni maşın idarə qiymətləndirmək əhəmiyyətli idi.

Pilots dərhal təyyarə nəzarət yüksək rahatlığı qeyd: hətta səs maneə "toxuma" mükəmməl təşkil edildi və keçid hətta zaman yalnız cihazlar hiss səsdən üçün. Ordu nümayəndələri, testlər yeni maşın ilə sevindirdi nəzarət və dərhal 250 ədəd istehsal toplu tələb etdi. Bu sinif təyyarə üçün yalnız olduqca yüksək tirajlı edir!

Bütün yaxşı getdi, biz təyyarə T-4 öz sinfində ən böyük biri kimi (onun xüsusiyyətləri bu maddi təsvir edilir bombardmançı) bilirsən.

Aircraft perspektivləri

Bu maşın bir "məqamı" dəyişən konfiqurasiya qanad idi. Buna görə, bu, çox məqsədli hesab edilə bilər təyyarə asanlıqla stratospheric kəşfiyyat kimi istifadə edilə bilər. Bu əvəzinə iki yalnız bir təyyarə istehsal edəcək hərbi proqramların dəyəri azaldacaq.

yeni texnologiyaların End

Əvvəlcə Tushino Aviation Zavodunda inşa ediləcək ehtimal "toxunuşlu", lakin bu, yalnız tələb istehsal həcmi çəkmədik. yeni avtomobil tələb olunan sayı istehsal edə bilər yeganə şirkət Kazan AZ idi. Qısa müddətdə yeni mağazalar üçün hazırlıq işləri çevirdi. Amma burada siyasəti müdaxilə: Tupolev, belə həyasızcasına Dry rəqib maraqlı deyil yeni maşın tikintisi bütün perspektivləri kökündə ölüm hücumu fabriki olan "basdı".

Bu gün biz bilirik nə olduğunu təyyarə T-4 - bombardmançı, onun xüsusiyyətləri unikal idi, lakin kim hətta kiçik sıra getmişdi. Eyni zamanda "sahəsində" testlər ikinci mərhələsi keçirilib. Yanvar 1974 sonunda təyyarə 12 km hündürlükdə və M = 1,36 sürəti çatmağı bacardı zamanı uçuş var. Bu mərhələdə maşın, nəhayət M = 2.6 sürətləndirilməsi çatır güman edilib.

Eyni zamanda hətta yalnız ilk 50 "dönüş" qurmaq edə bilmək üçün, mağaza yenidən təklif Tushino zavodunun rəhbərliyi ilə danışıqlar quru. Amma aviasiya sənayesinin Nazirliyi təmsil orqanları, bu, çox yaxşı, hətta dizayner bir şans məhrum, Tupolev ilə tanış edir. Mart 1974-ci ildə, inqilabi təyyarə bütün iş izahat olmadan xitam edilmişdir. Belə ki, T-4 - bir təyyarə (onun foto kağız deyil), yalnız şəxsi səbəblərə Müdafiə Nazirliyinin bəzi insanlar və SSRİ-nin hökumət yıxıldı.

15 sentyabr 1975-ci il reallaşan Sukhoi, ölümü bu məsələyə aydınlıq gətirmədi. Yalnız 1976-cı ildə "Sotka haqqında" ki, iş qeyd quru Aviation Sənaye Nazirliyi Tupolev Tu-160 istehsalı üçün işçilər və istehsal gücü lazım ki, yalnız dayandırılıb. Tupolev sadəcə Sukhoi ölüm istifadə edərək, "100" layihəsi bütün materiallar özəlləşdirmək baxmayaraq hələ də eyni zamanda T-4 rəsmən "Ağ Swan" sələfi elan edib.

Tupolev müdafiəçiləri dizayner Bəli, bu təyyarə onun həyata keçirilməsi daha yeddi il davam etdi yalnız, həqiqətən daha ucuz idi və onun xüsusiyyətləri, o, çox uzaq idi ... "daha sadə və ucuz Tu-22M" həyata keçirmək istədiklərini ki, öz mövqeyini izah strateji bombardmançı. Bundan əlavə, bir çox etibarlılıq problemlər həll edilmiş nöqtəyə qədər qədər, bu model ən yaxşı yolu layihəsinin ümumi dəyəri təsir də deyil dəyişiklik bir çox dövründən keçmişdir.

Kazan aviasiya zavodunun mağazalar sadəcə kəsilmiş ki, sübut və tullantıların üz atılan kimi Grand xalq vasitələrin taşmaları haqqında kütləvi istehsal üçün nəzərdə ən qiymətli avadanlıq "toxunuşlu".

"Toxunuşlu" əhəmiyyəti

Hal-hazırda, yalnız təyyarə Sukhoi T-4 docked əbədi yerləşir Monino muzey aviasiya. Bu 1976-ci ildə Sukhoi Design Bureau finiş xəttinə haqqında "yüz" gətirmək üçün bir final şansı etmişdir ki, qeyd dəyər, 1,3 milyard rubl məbləği açıqlayıb. hökumət yalnız erkən oblivion təyyarə əməyi inanılmaz səs-küy qaldırdı. Xüsusən Tu-160 Sovet İttifaqı daha çox bahalı başa ki, faktdır. Belə ki, T-4 - qiymət və xüsusiyyətləri baxımından ideal seçim ola bilər ki, bir təyyarə.

Nə əvvəl, nə də sonra Sovet İttifaqının bir avtomobil təcəssüm son ixtira belə bir sıra yox idi. Zaman prototip dəqiq 600 son ixtira və patent var idi, "100 etiraz". təyyarə sahəsində bir sıçrayış inanılmaz idi. Təəssüf ki, ancaq bir tutmaq idi: onun vəzifəsi ilə ki, bir sıçrayış təyyarə gəmisi hava müdafiə etmə sərəncamlarını, artıq öhdəsindən gəlmək ki, yaradılması zamanı təyyarə T4 "toxuma" dir. Bu Tu-160 bu məqsəd üçün uyğun deyil ki, lazımdır. Bu raket sualtı daha yaxşı uyğun.

Prekursorların və analoqu

ən məşhur "White Swan" alias bombardmançı Tu-160. Bu, bizim son strateji bombardmançı edir. Maksimum almaq-off çəki - 267 ton, standart torpaq sürəti - 850 km / h. "Ağ Swan" 2000 km / saat qədər sürətləndirə bilər. Maksimum üçündür - 14 000 km-ə qədər. Board təyyarə peyk sistemləri vasitəsilə bərpa etmək, "ağıllı", o cümlədən raketlər və / və ya bomba 40 ton çəkə bilər.

Tipik təcəssümü bir bomba körfəzlər altı raketlər X-55 və X-55m var. "Ağ Swan" - ən bahalı Sovet təyyarə, çünki "yüksək dəyəri" nin, T-4 təyyarəsinin rədd, inter alia xeyli çox bahalı. Bundan əlavə, onun yaradılması zamanı bu təyyarələrin heç biri bu yaradılmış olan məqsədlərin həyata keçirilməsini təmin edə bilmədi. Keçmişdə, bu, Kazan aviasiya zavodunda maşın istehsalı bərpa etmək qərara alınıb. Səbəbi sadədir - müdafiə vasitəsilə pozmaq (nəzəri) nisbi uğur imkan verən yeni raketlərin görünüşü, eləcə də bu sahədə müasir inkişaf tam olmaması.

M-50

onun üçün inqilabi, OKB-23 Vladimir və Myasishchev heyəti tərəfindən yaradılan təyyarə. 175 ton almaq-off çəki, o demək olar ki, 2000 km / saat sürətləndirmək və bomba və / və ya raketlər 20 tona qədər keçirmək idi.

XB-70 Valkyrie

onun orqan (onun üçün) A top-gizli Amerika bombardmançı tamamilə titan var. Şirkətin yaradıcısı - Şimali Amerika. Take-off çəki - 240 ton, maksimal sürət - 3220 km / h. applications Range - 12 min kilometrə qədər. sıra çünki olduqca yüksək dəyəri və istehsal texnoloji mürəkkəb getmədi.

Bu gün T-4 (məqalədə bir şəkil var təyyarə) texnologiya və yüksək keyfiyyətli avadanlıq siyasi səbəbləri və gizli oyunlar həlak necə böyük bir nümunəsidir.

nəticələr

Sevindirici haldır ki, prototipləri inkişaf və istehsal sərf dizaynerlər güclü səylər və böyük məbləğlər, oblivion daxil batmış deyil. Birincisi, sonra tərəfindən hazırlanmış texnologiyaların çox sonra ölkəmizin gözətçi sərhədlərini durmaq gün Tu-160, inkişafında istifadə edilmişdir. İkincisi, Sukhoi Design Bureau onun üçün unikal yaradılmasında bu inkişaflar bütün istifadə edə idi, Su-27, bu gün bir "hit" döyüş təyyarəsi olmağa davam edir.

daxili aviasiya sənayesi və kosmik sənayesinin tarixi haqqında "yüzlərlə" təsiri haqqında texnologiyası "hüceyrə" örtük "Burana" inkişafında istifadə edilmişdir ki, ən azı fakt deyir. Təəssüf ki, lakin layihə gic məhv edilib.