Sovet motosiklet. Motorcycles SSRİ (fotoreportaj)

Daxili tarixi motosiklet dünyanın istehsal Motosiklet ayrılmaz və canlı hissəsidir. Izhevsk, Kiyev, Minsk və Kovrovsky bitkilərin məşhur qələbə və acı məğlubiyyət kimi öyünə bilər. Nəticədə, Sovet "dəmir atlar" bütün istehsal tam oblivion ilə başa çatıb.

erkən hekayələr (iki və üç təkərli) mərhum 19-cu əsrdə Rusiya gətirildi. Bu xarici istehsalçısı bir model idi ki, aydındır. Daxili nağılları 1-ci Dünya Müharibəsinin başlanması ilə ortaya çıxdı. Riga bitki velosiped mağazaları birinci yüngül motosiklet SSRİ istehsal birlikdə Moskva fabriki "Dux" yerləşir. İsveçrə şirkəti detalları ən "Motorov" almaq. 5 ildir ki, "Dux" 500 motosiklet cəmi çıxardı. Kütləvi istehsal başlamayıb. Bu müharibə, eləcə də inqilab əvvəlində qarşısı alınıb.

Tezliklə Sovet motosiklet həyat ikinci şans var. Bu müharibə və kütləvi qarışıqlıq sonra ortalarında 1920-ci illərdə baş verib. P. Lvov başçılıq etdiyi Moskva mühəndislər daxili motoprom canlandırmağa çalışdı. "Union" adlı Model əla oldu, lakin kütləvi istehsal getdi deyil.

serial montaj müddəti

1928-ci ildə Izhevsk bitki bütün qüvvələri motostroyeniya yönəldilib Design Bürosu yaradılıb. Bureau baş mühəndisi Mozharov oldu. O və onun həmkarları dizayn və 5 motosiklet test "IL". Onların hər biri 1200 kub santimetr kənar ilə dörd stroke iki silindrli mühərrik idi. Belə bir uğurlu layihə sonra, şirkət yenidən təşkil edildi Izhevsk motosiklet fabriki. O, tez lider oldu.

Sovet motosiklet, photos bir məqalə yerləşdirilmişdir nemassovoy görülə bilər. Buna baxmayaraq, vaxt üçün istehsal Motosiklet sahəsində real irəliləyiş oldu. Xüsusilə motosiklet "L-300" yaradılması.

"L-300" model

Originally bu mütəxəssislər Izhevsk fabriki inşa edilib, lakin kütləvi istehsal Leninqrad fabrik "Qırmızı oktyabr" da yaradılıb. Bike "L-300" 1938-ci ildən 1931-ci ildən istehsal edilib və ən əlçatan model vətəndaşları qəbul edildi. Əlbəttə ki, bu mükəmməl uzaq idi, lakin müxtəlif xaç idxal motosiklet ilə rəqabət ona mane deyil. "L-300" mövzusunda Riders tez-tez qazandı.

bir motosiklet 300 kub santimetr iki stroke tək silindrli mühərrik həcmi idi. Amma edə 6 at hesabına yalnız saatda 75 kilometr sürətləndirmək. motor ötürülməsi daşıyan Roller zəncir, keyfiyyətsiz idi və daim uzanan və ya cırıq. transfer əl yandırın. Gasoline istehlak demək olar ki, 5 litr çatdı.

Tezliklə istehsal geri "L-300" modeli yeni adı "IL-7" altında nəşr olunmağa başladı Izhevsk, daşındı.

Dünya müharibəsindən sonra Sovet motosiklet

Bizim qoşunları Motosiklet istehsal qələbəsindən sonra yeni inkişaf mərhələsinə köçürülüb. O idi və "dəmir atlar" kütləvi istehsalına başlayıb. Bundan əlavə fəal Sovet motosiklet üçün ehtiyat hissələri istehsal edir. müharibədən əvvəl bunu eyni bitki bunu Release. Ölkəmizin rəhbərliyi hərbi hissələrdə Motosiklet istifadə edərək, Vermaxtın təcrübəsi qəbul etmək qərarına gəlib. Bu həll səmərəliliyi hərbi əməliyyatlar təcrübəsi sübut edilmişdir.

Almaniya işğalı zamanı bir neçə iri motosiklet istehsalçıları tutuldu. Onların arasında Zschopau yerləşən «DKW» idi. Bu, həqiqətən dünyanın ən böyük biri idi. Bütün texniki sənədlərin və avadanlıq tamamilə qanuni Sovet İttifaqı göndərilib. Bu aşdı qalibi üçün təzminatlar oldu Üçüncü Reich.

Motosiklet Sovet kütləvi istehsal qəza deyil yaradılmışdır. Belə ki, güc müxtəlif müdafiə şirkətlərinin mütəxəssisləri müharibədən sonra dağıldı olunacaq işinə əlavə.

daxili polad Motosiklet silah fabrikləri "Izhmash" və Kovrov bitki post-müharibə inkişaf mərkəzləri. İlk bir alman motosiklet "DKW NZ 350 surətini etmək" və adlı "IL-350". Carpet Alman "DKW RT 125" surətləri seriyalı istehsalına yaratmaq.

müharibədən sonra bir neçə onilliklər daxili motoproma "qızıl era" hesab edilmişdir. 20-ci əsrin zavodları 50-ci illərində fəal scooters və mopedlər möhürlənmiş. yerli istehsalçıların modernləşdirilməsi sürətlə Qədər xarici rəqibləri ötüb.

Son onilliklər motoproma

1970-ci və 1990-cı illər arasında daxili motoproma tarixində ən uğurlu və ən faciəli vaxt idi. ən etibarlı sovet modeli "IZH Planeta-4", su soyudulur ilk motosiklet "IZH Jupiter-5" ən yaxşı velosiped tuning "Dnepr MT-11" və bir çox başqaları ilə gəlmək O zaman. Həmçinin, bir çox üslub chopper ( "IL Junker") şahid yaşaya bilər.

Sovet motosiklet insanlar üçün bunu etməyə başladı. Bu halda, biz funksional xüsusiyyətləri, həm də model görünüşü haqqında vətəndaşların istəklərini yalnız hesab. Yaxşı, daxili motoproma dünyanın ən möhtəşəm hadisə kimi Velosiped görünüşünü idi ...

əfsanəvi "Java"

Əlbəttə ki, bu sinif kateqoriyasında sırada 100% ola bilməz "Sovet motosiklet". Onlar Çexoslovakiyada istehsal olunur. Amma əsas alıcı Sovet İttifaqı idi. ən məşhur model aparıcı müğənni vəsf "Jawa 350 638" idi "Qəzza". Yeri gəlmişkən, ikinci ən məşhur sovet motosiklet "Minsk" idi.

velosiped marka "Java" bütün Sovet rockers 80-90-cı illərdə skated. "Java 350.638" modelindən 343 kub santimetr iki silindrli mühərrik həcmi və 26 bir gücü olmuşdur at. Bu mümkün saatda 120 km velosiped qədər dağıtmaq etdi. bu faktı və sahibləri aşağı yaş nəzərə alaraq, yüksək sayı haqqında tapmaq üçün asandır qəza. "Java" və intihar sahibləri deyilən insanlar bu marka Motosiklet haqqında çox şübhə var.

nəticə

Sovet İttifaqı Sovet İttifaqının dağılması və iqtisadi əlaqələrin pozulması ilə motosiklet istehsal dayandırıb. bu bir rol hiperinflyasiya və əhalinin geniş kasıblaşma ifa edilib. Lakin, buna baxmayaraq, fond xatirələrini daxili hekayələr, o dövrdə yaşamış insanlar. Bəzi vətənpərvər hələ sovet motosiklet bərpa Rusiya yollarda təqib.