Antonov An-2 spesifikasiyalar, mühərrik, kabin, sürət, foto və qiymət

Bu maşın erkən Müharibədən sonrakı illərdə opponentlər bir çox idi. yüksək aviasiya hakimiyyət orqanları müasir texnologiya baxmaq necə öz fikir idi bir-2 təyyarəsi, hətta sonra köhnəlmiş görünürdü. ilə Biplane burun və aşırma pre-müharibə son bir relikt görünür "küt" deyə plywood U-2 xatırlatdı, ona dərhal təhqir ləqəb "corncob" (ön provoevavshy bütün ağır dörd il zəhlətökən az təlim təyyarə) "vurulmuş". Kim bu görkəmsiz təyyarə öz tənqid davam gətirmək ki, bilirdi, və uzun müddət ...

Antonovskaya fikir

Oleg Konstantinoviç Antonov hava nəqliyyatının inkişafı ilə məşğul olur. Bu mövzu təcrid prinsipi ona gəlmişdi. Attack təyyarə, müharibə zamanı bombers və döyüşçüləri hərbi texnika yaradılması təcrübə bir sərvət idi dizaynerlər narahat idi, mülki aviasiya lisenziya PS-84 təməli idi (həmçinin Li-2 kimi tanınan, sənədləşdirmə və istehsal avadanlıqları otuzuncu ildə ABŞ-da alınıb). Antonov, airborne gliders müxtəlif gücü ilə məşğul olan gənc (30 üzərində bir az). Bir il müharibədən əvvəl, o prototip təyyarə AN-2 təklif edib. Features maraq idarə yaratmaq deyil, və aşağı sürətli çiftkanatlı malovmestitelnym çıxdı. Oleq Antonov açılış sənətkarlıq dizayn döndü, lakin onların fikir haqqında unutmayın.

həyata keçirilməsi

1945-ci ildə Sovet hökuməti keçirilən aerosredstvami agroobrabotki proqressiv tanınır. təyyarə istifadə tozlandırma və emal kimyəvi ABŞ-da adi idi və təcili lazım post-müharibə viran qabaqcıl texnologiyanın bütün ölkədə ərzaq böhran var. Bundan əlavə, bir çox sərnişin və ya yük ton daşıyan və ya iki bilən kiçik bir təyyarə lazım və poçt, və iqtisadiyyatın faktiki olaraq bütün sektorlarda, xüsusilə ucqar ərazilərdə xidmət etmək idi. yeni maşın üçün əsas tələblər istinad baxımından ifadə var: Bu geniş iqlim sıra fəaliyyət etmək, hazırlıqsız saytlar çıxarmaq lazımdır. Maintenance xüsusi texnologiya tələb etməlidir. Və, əlbəttə, etibarlı və asan əməliyyat olmalıdır. Bütün bu tələblər AN-2, 1947-ci ildə Novosibirsk test sahəsində çıxardı ilk nüsxəsi olan tam uyğundur. fikir yeddi il əvvəl tətbiq edilmişdir.

SSRİ-Made

Beş ildir ki, təyyarə, miqdarda (SSRİ üçün ən azı) nisbətən kiçik yüz yalnız bir neçə ədəd olmuşdur. partiya rəhbərlik və ölkə bu maşın çıxdı artım başlatdı ölüm N. S. Hruschev olan "xalqların atası" sonra. Amerika Birləşmiş Ştatları - An-2 təyyarəsi olan əvvəl SSRİ dünyanın əsas rəqibi "tutmaq və düçar" üçün iddialı bir vəzifə müəyyən kimyəvi universal tətbiqi və kənd təsərrüfatının inkişafı konsepsiyasına uyğun. Production baza ilk Kiev aviasiya zavodu sayı 437. Dolgoprudnyy, Moskva vilayəti inşa edilib index "M" Kənd Təsərrüfatı xüsusi dəyişikliklər oldu. O. K. antonova sürpriz etmək üçün, sərnişinlər An-2 demək olar ki, əsas məqsədi olmuşdur. təyyarə Texniki xüsusiyyətləri aşağı "tavan" deyil, maneə uçuş və yük "buffeting" rahatlıq gözlənilmir. daxili sadə şəkildə təchiz, biz daha tərəflər dar skamyalar boyunca qoydu. onun yaradılması general dizayner belə populyarlıq bir onu zəng, qızıl-qırmızı kifayət qədər "şərhini qanadları ilə tin bilər." Lakin, dağ otlaq fonunda şəkil An-2 Aeroflotovskie "qanad" ilə Chukchi yurts yaxın xizəklər, və ya sadəcə kənd təsərrüfatı sahəsində, tez-tez o illərdə Sovet mətbuatında bir araya gəldi. bilet qiyməti qonşu rayon mərkəzindən, rahatlıq və görkəmli basit uçmaq bilər üç rubl bəzən təvazökar idi, lakin insanlar "Annushka" çox isti danışıb.

Maid ...

1963-cü ilə qədər An-2 idi Sovet təyyarə. 1958-ci ildə sosialist beynəlxalq əməkdaşlıq çərçivəsində istehsal sənədləşdirilməsi Sovet zavod azad tədricən dağılmağa başladı Polşa verdi. Polşa şirkəti PZL-Mielec "qanaddan" qoymaq əsasən Sovet İttifaqını (10000-dən çox) alınır demək olar ki, 12 min biplanes edir. "Tarixi vətən" çatdırılması şərtləri əvvəlcədən müəyyən edilmiş və qalan cihazlar bu unikal təyyarə təqdir planet, sosialist ölkələri və digər regionlarda istifadə edilmişdir.

Antonov Design Bureau maşın Çin qaçmadı. kütləvi lisenziya AN-24 var istehsal (qəbul index Y-7) və An-2 (Y-5). Dünyada istehsal olunan ümumi sayı "Annushka" hallarda bunların 2012, on səkkiz min ötüb 2300 ədəd əbədi yaxşı texniki vəziyyətdədir. Dünya Guinness Rekordlar Kitabına görə An-2 təyyarəsi - xilas rekord sahibi, artıq altı onillik ərzində istehsal.

"Annushka" başında

(Yeri gəlmişkən, böyük) bir çiftkanatlı uçak sınaqdan təcrübəsi Bütün pilotlar, onun unikal "qeyri-sabitlik" qeyd. demək olar ki, balans böyük nisbi səthinin sahəsi "svalivaemost" kimi xoşagəlməz fenomen aradan qaldırır. 50 km bir headwind ilə / h An-2 praktiki yerin sabit point üzərində hovering, "yerində asmaq" ola bilər. Bu söndürüldükdə və ya malfunctioning mühərrik olunur rejimi plan imkanı gətirib çıxarır. yük maşını istifadə oxşar sadə, lakin çox yaxşı dizayn əyləc, endikdən sonra dağıtmaq azaltmaq, və uçuş-enmə zolağı üçün tələblər çox şərti var. An-2 Cab xüsusi rahatlıq iki pilot yaxından kifayət qədər yer deyil, müxtəlif, lakin rahat. Glazing görünürlüğünü yaxşılaşdırılması üçün proqnozlar var.

əlavə variantları

şassi əlbəttə baxımından aerodinamik nöqtəsi, pis, amma etibarlılıq baxımından mükəmməl olan, təmizlənmiş deyil. Pnevmatik nasos bilər, kabin çıxmadan daxili kompressor var. müntəzəm əlavə şərti təkərlər əlavə təyyarə deniz uçağı çevrilir olan qayıqlar, kayaks sayəsində bənzər qış və ya arctic şərait və ya xüsusi üzüb gedirdi əməliyyat üçün kayağı monte.

yanacaq olmadan, müstəqil cihaz geyimli təmin yanacaq nasos, düz tanklar barel yanacaq nasos bilən.

An-2 tətbiqi

Belə struktur və əməliyyat sadəlik bir çox hallarda bu təyyarə imtina etdi. Bu uçan laboratoriya, təcili yardım təyyarə, qanadlı kimi istifadə edilmişdir xilasetmə. aero klublarda An-2 böyük populyarlıq, bir çox idmançılar paraşütlü ilk jump edilmişdir, o, bir çiftkanatlı uçak açıq qapı addım atdı. version ön üfüqi empennage əlavə kabin ilə hava kəşfiyyat sorğu üçün yaradılmışdır. Lazım gələrsə, təyyarə ona Nursi və bomba asma, bir ultra-yüngül hücum təyyarəsi çevrildi bilər. O, əlbəttə, aşağı sürətli olacaq, lakin dəqiqlik hit təmin edəcək.

xüsusiyyətləri

Bu maşın Uçuş və performans bu günə qədər bəzi hallarda, heç bir əvəz təyyarə AN-2 var ki, belə deyil. Bu və bu gün Texniki xüsusiyyətləri minik avtomobilləri sinfində üçün olduqca yaxşı. Takeoff Weight -. 1,6 m enində 1,8 m yük məhdud boyu həsr 1.5 ton yer taşıma kapasitesi ilə 5,5 ton, 4.1 m uzun oturma Normal -. 12. takeoff üçün kifayət qədər 235 metr uzunluğunda pad torpaq və əkin üçün - 10 metr azdır. Tavan - 4200, lakin adətən aşağı yüksəkliklərdə uçan keçir olunur. cruising sürətli AN-2 maksimum 235 km / saat (tam yük) çatır, 180 km / saat təşkil edir. maşın demək olar ki, min kilometr üçün qeyri-stop uçmaq bilər.

müasir problemləri

Hər kəs, texnologiya hətta ən uğurlu nümunəsi, zamanla köhnəlmiş olur. No istisna və AN-2. Features Bu yaxşı, lakin elektrik stansiyasının bizim vaxt tələblər dəyişib. adi gazvoda benzin artıq başa bir zamanda, onun istehlak az diqqət yetirirdi. Bu tendensiya uzun müddət davam, lakin neft məhsulları dəyərinin artımı onun yenidən səbəb oldu.

Engine Antonov-2 karbüratör, çox etibarlı tysyachesilny, lakin bu bahalı, xüsusi ... Benzin, jet tələb edir. Və istehlak çox əhəmiyyətli. xüsusilə Kanada və ABŞ-da bəzi ölkələrdə təyyarə bu cür qadağan. Lakin, 2 əldə etmək istəyən kollektorlar və var. yuxarıda yarım milyon rubl və qiyməti sınaqdan real zövq almaq istəyənlər dayandırmaq olmaz "üzüm təyyarə".

İkinci gənclər AN-2

CB O. K. Antonova turbin mühərrikləri nəqliyyat və sərnişin təyyarələri vida yüklemek üçün ilk biri idi. üstünlükləri çox var: yanacaq - kerosin, yüksək etibarlılıq, effektivlik, səs-küy azaldılması. əllinci illər, dizayn ofis turboprop (turbo-propeller mühərriki) ilə təchiz olunub, An-2 versiyası yerinə yetirmək üçün təklif, lakin aviasiya sənaye səy rəhbərliyi Il-14 və Li-2, o zaman işləyib əvəz etmək üçün nəzərdə, orta lüks gəmi prioritet layihələr üzrə göndərmək üçün seçdi bütün regional marşrutları. Bundan əlavə, mühərriklər müvafiq ölçü yanlış zamanda idi. Amma Omsk-dan gec 70 mühərrik mütəxəssisləri HPT-20, o, "Annushka" üçün uyğun inşa. 1990-cı ildə glider, demək olar ki, tamamilə AN-2 "miras", lakin fərqli bir powerplant ilə nəzarət ilə AN-3 hazır idi. sıra, o, mane iqtisadi çətinliklər getmədi. layihə müasir aviyonik əlavə 1997-ci ildə bərpa edib. "Remotoring" təyyarə hesab müasirləşmə "Annushek" ən perspektivli sahəsi ən azı yarım ömrü saxlamaq.

Bu istiqamətdə Works Ukraynada gedən, mühərrik MS-14 "Motor Sich" var istifadə olunur. Orada məşhur çiftkanatlı uçak bir seçimi (Novosibirsk) modernləşdirilməsi, müasir Amerika Honeywell mühərrikinin quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Bu modifikasiya AN-2ms adlandırılmışdır.

Bütün bu hallarda, turbin quraşdırma səs həddindən artıq problem həll yanacaq istehlakı və bahalı benzin "100" markalı imtina təmin edir. Bütün digər baxımlardan, AN-2 - böyük avtomobil. Bu meşələr, sahələri və şəhərlərdə üzərində səmada bir həyat olacaq ki, güman etmək bir səbəb yoxdur.