Boeing 737 500, səmavi uzun qaraciyərdir

Bütün modifikasiyaların Boeing-737 təyyarəsi dünyanın hər hansı digər reaktiv sərnişin təyyarələrindən daha çox istehsal edib - beş min nüsxə. 1967-ci ildə onları yenidən qurmağa başladılar.

Aviasiya üçün beş min - çox sayda, əslində bu bütün hava filosu. Hər beş saniyədə, Boeing 737 təyyarəsinin torpaqlarından biri və hava sahəsindəki yeri eyni təyyarə ilə işğal edilir. Gündüz və ya gecənin hər anında göydən min iki yüzdən artıq belə göyərtilər tərəfindən süründürülür.

Planetin dizaynı çox uğurlu idi ki, onilliklər ərzində yalnız kiçik dəyişikliklər baş vermişdir.

Belə ki, Boeing 737 400 gövdəsi modifikasiyası üç metr uzadılıb, bu da nizamnamə şirkətlərinin tələbi ilə nəticələndi, bu dəyişiklik və kondisioner işlənməsinə gətirib çıxardı.

O dövrdə, 737 seriyalı təyyarələrin eni ölçüsü gözlənilməz olaraq böyük idi və sərnişinlərin iki sıradakı üç sıraya oturmasını təmin etdi; bu, Boeing 737 500 modifikasiyasında tətbiq edilən inqilabi bir müvəffəqiyyət idi.

Kabin düzeni belədir: iqtisadiyyat sinifində - üst üstə altı, süitdə - dörd böyük oturacaq eni ilə. Hava kəmərinin düzəldilməsi orta və uzun müddətli transkontinental sərnişin təyyarələri üçün klassik oldu. İki mühərrik daha az yanacaq istehlak edir və kerosin qənaətləri 1967-ci ilədək dünyanın dörd bir tərəfində olan təyyarə inşaatçılarının əsas məqsədlərindən birinə çevrildi. Bu sxem, daha sonra Airbus dizaynında və Rusiyalı təyyarələrin tikintisində istifadə edilmiş və bütün dünyada sərnişin aviasiyasının inkişafı üçün ümumi xətt olmuşdur. Müəyyən bir dərəcədə demək olar ki, bütün müasir hava təyyarələri Boeing 737 500 modelinə bənzəyir. Daxili düzəldilmə onilliklər ərzində, ən azı, orta məsafəli təyyarələr yaratmaqda bir rol modelinə çevrilmişdir.

Motorlu gondollar gövdənin aşağı enişini kompensasiya etmək üçün yüngül düzləşdirilmiş bir alt formaya malikdirlər.

Təyyarə satışı demək olar ki, dərhal dərhal getdi. Alaska Airlines, bu avtomobilin geniş iqlim imkanlarını nümayiş etdirən dörd dördlü Boeing 737 500 təyyarə alıb istifadə edir.

Boeing 737 500 ölçüsü çox böyük deyil, uzunluğu təxminən 30 metrdir, əvvəlki modifikasiyadan 737 300-ə qədər 2 metr qısadır, qeyri-daimi uçuş aralığı isə (3,400 km-ə çatır), yanacaq sərfi azdır və sərnişinlər Şuraya qədər 130 nəfər (vahid yerlikli layout ilə). Bu dəyişiklik 9 ildir edilmişdi. 1990-cı ildən 1999-cu ilədək, daha az dörd yüz maşın istehsal edilmişdir.

Yalnız Boeing 737 500 linerinin inkişaf etdiricilərinə diqqət yetirərkən, sərnişin bölməsinin deyil, həm də pilotun kabininin erqonomikliyinə ödənilir. Pilotların analoq göstəriciləri çağırdığı "həyəcan siqnalı" yerini alan ekran rəngə çevrildi. Lazım gələrsə, nəzarət panelində bir GPS naviqasiya sistemi quraşdırılır.

Sərnişin rahatlığına gəldikdə isə, orta ölçülü yollarda uçuşların orta müddəti adətən 2-3 saatdan çox olmamaqla yanaşı, Boeing 737 500 kabininin şərtləri uzun məsafəli uçuşlardan daha pis deyil. Kreslo arxasına oturan müasir əyləncə komplekslərinin imkanlarından istifadə edərək, bəzi hava yolları, məsələn "Türk Hava Yolları", pilotun kabinindən göründüyü kimi hava gəmisinin açılan bütün prosesini yayımlayır. Bu çox maraqlıdır.