Engine VAZ 21179: spesifikasiyalar, xüsusiyyətləri və təhlil

Mühərrik VAZ-21179, artıq məlumdur və bu məqalədə verilmişdir xüsusiyyətləri olan, qeyri-adi yenilik "AvtoVAZ" idi. əvəz etmək üçün 1,6 litr köhnə "shestnadtsatiklapannik" həcmi dəyişən valve vaxtı, və bir çox digər yeniliklər ilə 1.8 litr həcmli mühərrik gəldi. Bundan əlavə, mühərrik əvvəl istifadə heç vaxt seçmə toplaşmaq ilə konveyer istehsal olunacaq. Power vahidi - etkileyici 122 at gücü və görünüşü güclü müasir vazovskaya mühərrikləri bənzəyir. Lakin, mühərrik tamamilə yeni olduğunu qeyd etmək lazımdır: inkişaf mühəndislər yerli avtomobil məşğul olmuşlar.

"Garage tuning"

daxili avtomobil hər hansı bir müasir sahibləri yeni mühərrik VAZ-21179 inkişaf edir güc, haqqında danışmaq, o grin ehtimal - deyirlər və müasir "shestnadtsatiklapannik" can blok, yeni firmware doldurmaq qazma ilə 122 qüvvələri "drive" və yüklemek saxta porşenlər . Lakin bu zavod inkişaf arxasında təsirli "qaraj tuning" olduğunu bilmək lazımdır. proses vaxt aparan və bahalı - Onlar müasir vasitələrdə standart təchiz konveyer motor, qoymaq, çünki, üstəlik, təsir və resurs artırmaq.

Bir keçmiş 1,6 litrlik müvafiq tuning ilə güclü bir performans vermək "boşluğu idi" deyə bilər. Amma mühəndisləri uzun və ağır iş sonra, motorists daha böyük potensial təklif edir mühərrik VAZ-21179, əldə edəcək ki, unutmayın.

inkişaf tarixi

yaxın gələcəkdə lineup, "AvtoVAZ" daxil top-end olacaq vahid tarixi, bir çox hadisələr, eniş-yoxuş yaşadı. bir motor hərtərəfli həyata zaman Lakin inkişafın ən mühüm mərhələsi 2006-cı ildə başlayıb. Sonra əsas dizayn bürosunun planları VAZ-2116 avtomobil tamamilə yeni sinif (aka layihəsi "siluet" və ya "C-class AvtoVAZ") azad idi.

Və həqiqətən, VAZ-21179, həm də lar haqqında ( "siluet" modelləri əlavə) xətti üst və yüklü olması idi. Lakin əhatə çünki idarə inkişafı C-Class təsdiq deyil, lakin sonra 2008-ci ildə bunun üçün yenilənən enerji ilə döndü. Hətta sonra, bu, olduqca quruş başa köhnə 1.6 litrlik əsasında yeni vahid habelə tamamilə yeni mühərrik yaradılması toplamaq qərara alınıb. tədqiqat və müşavirə nəticəsində Ricardo narahatlıq, Böyük Britaniya yerləşən və dəyişən valve vaxtı sistemi ilə məşğul ilə müqavilə imzalanması idi.

ilk testlər

Bütün 2009 təsvirlər dizayn və zəriflik getdi və VAZ-21179 ilk prototipləri avqust toplandı. Engines test Britaniya transfer, və bir neçə ay sonra onlar AvtoVAZ vahid təkmilləşdirilməsi başladı sonra layihənin bütün parametrləri təsdiq edilmişdir. test uğurlar, tez sıra mühərrik başlamaq arzusu baxmayaraq, layihə dondurulmuş idi və bir neçə dəfə yenidən. səbəb avtomobil heyəti və bəzi maliyyə çətinlikləri dəyişiklik idi. Lakin, hər kəsin sürpriz fevral 2016 VAZ-21179 mühərrik konveyer üzərində getdi və kütləvi istehsal olmağa başladı.

texniki komponent və baza

Engine dizayn vahid sərbəst zavodun mövcud müəssisələrində istehsal edilə bilər ki, belə deyil. Təbii ki, biz yeni üçün əsas oldu ki, bir motor xeyrinə seçim etmək idi. seçim VAZ-21127 1,6 litr (həmçinin kodu 21129 istifadə) düşdü.

Yuxarıda göstərildiyi kimi, yeni VAZ-21179 122 l bir çıxış var. a. (As motor bazasında 106 l. C. qarşı). 21127-ci Nm 148 inkişaf isə Torque də 170 Nm nişanı da dayandırılır. Bu yeni vahid bir etkileyici 127 Nm sürətləndirilməsi zamanı yaxşı dinamikası zövq 1000 rev / dəq, əldə edib ki, qeyd etmək lazımdır. Belə göstəricilər köhnə mühərrikləri müvafiq olaraq, siz irəliləyişlər səmərəliliyinin bilərsiniz burada, hətta maksimum sürətlə çata bilmədi.

Nə seçmək: səmərəlilik, gücü, və ya dəyəri?

A sadə sual və cavab, mühəndislər "AvtoVAZ" pretty string qədər beyin idi. ilk və asan həll nəticədə, piston vuruş artırmaq və idi, mühərrik həcmi VAZ-21179. 200 "kublar" - kiçik artım, lakin bu əlavə "atları" əlavə etmək üçün kifayət qədər idi. Lakin bu halda, sual daha müqavimət hava suqəbuledici qaz kanalları çevrilir, belə ki, biz burada Ricardo müdaxilə etdi. Onlar valve vaxtı dəyişir unikal sistem, dinamikası hesablamaq və inkişaf mühəndislər kömək etdi. mühərrik "swallows" işləyir bir nöqtədə, daha dəqiq desək, o, lazım olan hava məbləği, yanacaq tələb miqdarda vurulur.

Bundan başqa, silindrlər şaquli və üfüqi vortices birləşdirərək, Ricardo mühəndislər optimal qarışığı sürətli və səmərəli yanma nail olmuşdur. Detonasiya? Bu problem deyil! Motor VAZ-21179 yanma kamerası optimal forma, şam başqa təşkili və tamamilə redeveloped silindr rəhbəri soyutma pencək əldə. Titanic və inanılmaz iş!

silindr məhəllə

Əgər kənarda baxmaq varsa, köhnə ilə yeni bölmənin demək olar ki, tam oxşarlıq görəcəksiniz, bu doğrudur. Amma bir fərq var və bu, sadəcə böyük deyil. ilk fərq - ilk iki silindrlər arasında yeni neft keçid, silindr sayı iki və üç arasında yerləşir backup.

Bu erkən mərhələlərində geyimi üzüklər aradan qaldıracaq silindrli yerləri körpülər soyutma üçün xüsusi V-formalı kanalları iştirakı diqqəti çəkir. Bu əlavə və üç-pilləli təsnifat əsas yataklar crankshaft və liners çarpayı idi. xüsusi izleme cihaz silindrli blok və dirsəkli val ilə ölçüsü dərsləri haqqında məlumat oxuyur, sonra liner ehtiyac kollektor quraşdırılması siqnalları bu mərhələdə bir maraqlı məqam seçmə məclis var. Həmçinin bütün ön avtomobil VAZ-21179 yerləşdirilməsi imkanı təmin edir.

Crankshaft və silindr baş gasket

Təkmilləşdirilməsi bağışladım və diz 84 mm və crankpins ölçüsü artırılması ilə əldə edilir crankshaft, bununla sürtünmə itkiləri azaltmaq, diametri azalıb deyil. harada chip yerləri kimi potensial təhlükəli kimi neft keçidlər əvvəllər caps overlapped olan aradan qaldırılmışdır.

Cylinder head gasket - bir metal, bu bölmənin toplantı zamanı silindrli divar kiçik deformasiya nail olmaq mümkündür. hər hansı bir "yumşaq" yastıkları problemi boltlar sıxma zaman silindrli divar əymək bilər vasitəsilə "diz", yaratmaq, yüksək haşiyə silindr olması idi. Nəticədə - artan əyri silindrli divarları boyunca axır üzük, bir neft istehlak dərəcəsi və crankcase qazlar toksiklik formalaşması. bərk shim istifadə müəyyən dərəcədə nəticədə, bir çox mənfi təsirləri silindrli divar əhəmiyyətli əyrilik qarşısını almaq və.

cylinder head

mühərrik VAZ-21179, sadəcə vahid daxili mənşəli iman imkan vermir ki, xüsusiyyətləri (və bu), heç bir az əhəmiyyətli hissəsi silindr rəhbəri bazasının xüsusiyyətləri çox götürdü mahiyyəti olsa da, irəliləyişlər üzləşib. əsas "oyun" - ilk iki silindrli arasında silindrli baş neft əlavə təchizatı əlavə (məsələn, tək idi əvvəl, o 3-cü və 4-cü silindrlər arasında idi).

daha səmərəli sistemi üçün tamamilə yeni "su jaket" yaratmaq, bağışladım və baş soyutma deyil. Və, əlbəttə, dəyişikliklər yalnız nəzərə gəlirlilik bütün tələblərinə alaraq, yer qədər nəzərdə tutulmuşdur qaz kanalları təsir.

Tamamlayıcı və ən uzun gözlənilən seçim mühərrik dinamikası inanılmaz nəticələr əldə etmək üçün icazə dəyişən valve vaxtı sistemi idi. Bundan başqa, sistem görə yanacaq istehlakı azaltmaq və rahatlıq sürücülük artırmağı bacardı. Həqiqətən, faktiki olaraq hər hansı temp VVT mühərriki yol zəruri prytkost vahid verilməsi, vaxt off dart üçün imkan verir.

ekoloji tələblər

Bu yerli istehsal Aİ və Amerikada daha yumşaq ətraf mühit ilə bağlı Rusiya Federasiyası qanunları kimi, müasir ekoloji standartlara cavab bilər ki, iman çətindir. Amma qiymət avtomobilin ümumi dəyərinin demək olar ki, heç bir təsir VAZ-21179 mühərrik istehsalı əvvəldən, bir ekoloji sinif "Euro-5" var. Lada 4x4 kiçik batch, bu yaxınlarda "Avro-6" ekoloji standartlarına cavab Qərbi Avropada səhnəyə! Yaxın gələcəkdə bu standart Rusiya Federasiyası və MDB ölkələri ərazisində satış üçün nəqliyyat vasitələrinin istifadə olunacaq ki, mümkün deyil.

uzun inkişaf və böyük bir gözləmə müddəti baxmayaraq, daxili mühəndis həmd hələ də mümkündür. yeni uşaq zaman, bilik və resursları bir çox investisiya edərək, onlar bir ilə fəxr edə bilər yaxşı bir gələcək nəqliyyat vasitələri, təmin. Əlbəttə ki, bu yeni mühərriki ilə avtomobil sahibləri üçün ilk təhlil üçün gözləmək lazımdır, lakin indi o, "AvtoVAZ" demək olar ki, hər hansı bir sinif istehsal vasitələrinin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması üçün böyük bir iş görmüşdür ki, aydındır.