Hansı marşrut daha yaxşıdır - şanzıman və ya şərti? Fərqlər, əməliyyat prinsipi və cihaz

Texniki irəliləmə hələ davam etmir və daim inkişaf edir. Hər il yeni mühəndislər ortaya çıxır ki, bu da mühəndislərin tamamilə yeni təfərrüatları düzəltməyə və ya inkişaf etdirməyə imkan verir. Bu, maşınqayırmaya aiddir. Rusiyada yüz minlərlə müasir maşın hər il satılır. Onların hər biri son texnologiyanı ehtiva edir. Başlanğıc kimi kiçik bir düyün haqqında sizinlə söhbət edəcəyik və başlanğıcın daha yaxşı olduğunu anlayacağıq: şanzıman və ya adi.

Ümumi məlumat

Avtomobildə istifadə edilən ilk başlanğıc bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqlara səbəb oldu. Vaxt keçdikcə, dizayn tədricən təkmilləşdirilmiş və əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmişdir. Başlanğıc 4-yollu bir elektrik mühərrikidir, bu da mühərrik başlayanda krank milini döndərmək lazımdır. Batareyadan enerji alır, bəzən başlanğıc axını artırır. Buna görə hər hansı bir daxili yanma mühərriki başlayır. Başlanğıcın uzun illər prinsipi dəyişməyib.

Buna baxmayaraq, dizaynı daim təkmilləşdirilmişdir. Partiyanın kütləsi azaldı, xidmət keyfiyyəti daha yüksək keyfiyyət və yeni materiallardan istifadəyə görə artdı. Bütün bunlar başlanğıcın çox dəyişdiyi və hətta yeni bir növü - şanzıman meydana gəldiyinə səbəb oldu. Bu, indi bəhs etdiyimiz budur.

Klassik başlanğıc: əməliyyat və cihaz prinsipi

Belə bir cihazın əsas xüsusiyyətidir ki, bir azaldıcı kimi bir ara node yoxdur. Bu, başlanğıcdan dönmə krank mili üçün birbaşa ötürülməsinə imkan verir. Nəticədə, cihaz istehsal üçün daha sadədir və təmir etmək çox asandır. Belə bir başlanğıcın digər bir xüsusiyyəti, şöbəyə çatdırılan elektrik cərəyanının dərhal dişli və volanla məşğul olmasına imkan yaradır. Bu, sürücülərin deyildiyi kimi, avtomobilin Poltiçka ilə başlayacağına kömək edir.

Hal-hazırda onlar bu başlanğıcları azaldıcılarla əvəz etməyə çalışırlar. Lakin, ən çox avtomobil, bu klassik starter idi. Əməliyyat prinsipi və cihaz bu nodu çox sərt etmişdir. Bu cür ədədlər elektriksiz təsirlərdən asılı olmayaraq demək olar ki, heç vaxt baş vermir, lakin aşağı temperaturdan ötrü təmir üçün daha tez-tez istifadə olunur.

Tikinti və başqa bir şey

Əməliyyat zamanı ICE kifayət qədər çox miqdarda enerji istehsal edir. Işıqlar, musiqi, sipərlər və s. Üçün kifayətdir. Ümumiyyətlə, hərəkət zamanı əsas yük generatora keçir. Statik vəziyyətdə, mühərriki heç bir şey istehsal etmir, buna görə bir başlanğıc olmalıdır. Bunu etmək və batareya ilə yanaşı, müxtəlif növ başlanğıcları tətbiq etmək. Mühərriki özü, yəni bədən, silindrik forma ilə hazırlanır. İçəridə nüvələr və həyəcan verici sarğılar var. Əlbəttə ki, bir zərbə var - ən məsuliyyətli və bahalı hissələrdən biri. Kolektorun bulaqlarını, eləcə də nüvələrini basdırır. Aksiyal forma var. Bir geri çəkilən başlanğıc rayı da var . Bu ehtiyat hissəsinin qiyməti nisbətən kiçikdir, baxmayaraq ki, çox vacib funksiyaları yerinə yetirir. Birincisi, mühərrikdən mühərrikdən enerji verir. İkincisi, o, sürüşmə debriyajını itələyir.

Çox tez-tez yerinə yetirən təkrarçı marşrut rayıdır. Faydasının qiyməti 500 rubldan başlayır və bir neçə min ilə başa çatır. Bundan əlavə, dizayn bir sürücü dişli və fırçalar ilə bir bendix var.

Başlanğıc əməliyyatının mərhələləri

Bu node aşağıdakılardır:

• Volan ilə dişli əlaqəsi;
• Başlanğıcdan başlayaraq;
• Pinyonu və volanı ayırın.

Təbii ki, başlanğıc yalnız mühərrik açıldığı zaman işləyir, sonra isə sönür. Bu olmazsa, mexanizmlərdən biri qüsurlu olur.

Sürücü açarı atışa daxil edərkən və onu iş yerinə çevirdikdən sonra, batareya çekiş rölesinə cari olur. Buna görə, şanzıman başlanğıcının bendix, eyni zamanda, dişliyə ötürülməsi ilə təchiz edilir, zəncir bağlanır və avtomobil başlanır. Mühərrik sürəti başlanğıcın sürətini aşdıqdan sonra sönür. ICE-ni yalnız növbəti dəfə açdığınız zaman aktivləşdirin. Yaxşı, indi bir şanzıman başlanğıcı və adi bir başlanğıc arasındakı fərqə baxaq. Bir neçə maraqlı detal var.

Başlanğıcın azaldılması

Hərəkətin ümumi prinsipi fərqlidir. Elektrik enerjisi də mexaniki bir çevrilir. Yalnız fərq bir reduktorun olmasıdır. Bundan əlavə, belə bir başlanğıcda, sarmağa daimi maqnitlər vardır ki, bu elektrik mühərrikinin etibarlılığını bütövlükdə artırmağa imkan verir. Əlbəttə burada bəzi xüsusiyyətlər var. Xüsusilə, bu tip bir başlanğıcın nə qədər xərclənməsinə çox insan maraq göstərir. Çox hallarda, klassikdən daha bahalı, lakin çox deyil. Orta hesabla, 10-15%. Lakin xidmətinin müddəti daha böyük bir əmrdir və bu nəzərə alınmalıdır. Belə bir başlanğıcın fəaliyyət müddəti doğrudan şanzımanın keyfiyyətinə bağlıdır. Dişlər töküldükdə daha yaxşı polad istifadə olundu, dişlərin yüzüncü başlanmasından sonra birləşəcəyi daha az şans. Ümumiyyətlə, dizayn indi məşhurdur və dişli redüktörləri daha çox görünür.

Klassik versiyanın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Burada əslində tədricən başlıyıq və başlanğıcın daha yaxşı olduğu sualına cavab verək: şanzıman və ya şərti. Bunu etmək üçün, klassik versiyanın güclü olduğunu düşünün. Bunlar aşağıdakılardır:

• Aşağı qiymət;
• Yüksək davamlılıq;
• Demək olar ki, hər yerdə hissələri tapa bilərsiniz.

Ancaq bura və onun mənfi cəhətləri aşağıdakılardır:

• Yüksək əsas akımı tələb olunur;
• Parçaların sürətli aşınması;
• Aşağı temperaturda zəif performans;
• Böyük kütlə və ölçülər.

Ümumiyyətlə, bu düzgün saxlanılması ilə kifayət qədər etibarlı bir dizayndır. Amma inkişaf hələ də dayanıqsızdır və bu, daha mükəmməl şanzımanların başlanğıclarına gətirib çıxardı. Onların güclü və zəif tərəflərini düşünün.

Şanzıman ilə başlayan: yaxşı və onun çatışmazlıqları nədir

Biz artıq bu cihazın necə işlədiyini və onun əsas fərqliliyinin nə olduğunu bilirik. Başlanğıcın daha yaxşı olduğu, şanzıman və ya şərti olduğunu təxmin etmək asandır. Əslində ilk seçim aşağıdakı güclüdür:

• Kiçik ölçülü və çəki;
• Ətraf mühitin temperaturundan asılı olmayaraq uzun xidmət müddəti;
• Kiçik enerji istehlakı (klassik versiyadan 40% az).

Minuslara gəlincə, onlar da burada iştirak edir və aşağıdakılardır:

• Təmir işlərinin mürəkkəbliyi;
• Dükanda ehtiyat hissələrinin olmaması;
• Məhsulun yüksək qiyməti;
• Aşağı keyfiyyətli reduktor.

Tezliklə, bir başlanğıcın bir şanzımana ötürülməsinin əsas səbəbi aşağı keyfiyyətli komponentlərin quraşdırılmasından ibarətdir. Bu arızalara və müxtəlif arızalara gətirib çıxarır. Ümumiyyətlə, bu məcmu gələcəkdə adi bir başlanğıcdan daha çox perspektivə malikdir. Və bu bir yaxşıdır, amma ikincisi pisdir, elmi və texniki tərəqqiyə görə deyil.

Nəticələri yekunlaşdıraq

Bu node əvəz etmək qərarına gəldikdə, ilk növbədə starterin harada yerləşdiyini müəyyənləşdirməlisiniz. Adətən bu, mühərrik altında və ya tərəfində olan sürücü tərəfidir. Çıxarmaq üçün, yer açmaq lazımdır. Yerdən asılı olaraq, mühərrik qorunmasını və ya hava filtresini qutusuna sökmək lazımdır. Sonra telləri ayırır və boltları açırıq. Başlanğıcın asan olduğu yerləri müəyyənləşdirin. Silindr şəklindədir və ondan qozla sabitlənmiş bir neçə tel vardır. Hər şey olduqca sadə və tez edilir.

Beləliklə, başlanğıcın daha yaxşı olduğu sualına cavab verdik: şanzıman və ya adi. Klassik yeni başlayanlar özləri ilə yaxşıdırlar, lakin onlar tədricən xidmətdən kənarlaşdırılırlar. Amma onların güclü, habelə dişli qutuları var - zəifdirlər. Məsələn, outback bir starter üçün ehtiyat hissələri bir reduktor ilə və şərti bir - problem olmadan tapmaq çətin olacaq. Təmirlə bağlı eyni şey söyləmək mümkündür - başlanğıcda dişli qutuları ilə qarşılaşanların hamısı deyil, hər kəs onu ala bilməz. Vites qutusu ilə başlanğıc dəyəri nə qədərdir? Bütün avtomobil markasından asılıdır, normal 5-7 min rubl başa gələcək.