IL-103 - "uçan masa" və "ofis"

IL-103 nədir? Əvvəlcə bunlar yüksək aerodinamik xüsusiyyətlər, rahat bir geniş kabin və ən əsası, etibarlı mühərrik və müasir aviyoniklərdir. Bu təyyarə - yüksək iqtisadi səmərəlilik sahibi, istənilən iqlim şəraitində işləyə bilər. IL-103 hava taksi olaraq istifadə edildi, sahil monitorinqi və ətraf mühitin qorunması patrul tərəfindən uğurla istifadə edildi. Aviasiya müəssisələrinin tələbələri üçün "uçan masa" funksiyalarını, eləcə də şirkət və iş adamlarının nümayəndələri üçün "uçan ofis" funksiyalarını yerinə yetirdi.

Hər bir təyyarə, ehtimal ki, doğum hekayəsi var. Buna görə də bu təyyarələrin hər biri xüsusidır. İlyuşinsky zavodunda yeni bir təyyarəin inkişafı DOSAAF-dan texniki tapşırığın alınmasından sonra başlamışdır. Bundan əvvəl 1988-ci ildə "Vətənlər qanadları" jurnalında ibtidai təhsili üçün təyyarənin ən yaxşı dizaynı üçün müsabiqə elan edilmişdir. Deyirəm ki, jurnalın populyarlığı rəqabətin misli görünməmiş miqyaslarına səbəb oldu. Müxtəlif tipli təyyarə modelləri təqdim edildi: tamamilə taxta və bütün metal versiyalar, "Zhiguli" motorlarından, motosikllərdən və hətta kiçik turbojet mühərriklərindən ibarət idi. Onlar turbo marşrut, şüa və çərçivə strukturları əsasında topladılar. Jüri konfransında 21 layihə seçildi. Daha sonra, təyyarəin geniş satışına yönəldilmiş layihə sənədləri bir sözlə, yaxşı bir "məhsul" etmək lazım idi.

1990-cı ildən 1993-cü ilədək, IL-103 model təyyarəsi Teledyne Continental Motors mühərrikini quraşdırmaq üçün yenidən işlənmişdir. Bundan əvvəl VAZ planlaşdırdı. 1994-cü ildə, 17 may tarixində ilk təcrübəli uçuş reallaşdı. 1995-ci ildə, yanvarın 30-da, qanadları havaya kəsməklə, IL-103 serialı seyrəkdi. IAC-in Aviasiya Reyestri 1996-cı ildə bir Sertifikat verilmişdir. GPS qəbuledicisi quraşdırıldıqdan dərhal sonra, avtomatlaşdırılmış radio kompas, kurs sistemi, IL şəhadətnamə əlavəsini aldı. FAS sifarişi, IL-103-in ICAO-nun ikinci eniş kateqoriyası ilə uçmasına imkan verdi.

Bildiyiniz kimi, 1996-cı ilin oktyabrında, təyyarənin əsas parametrləri ilə yanaşı dizayn da həyata keçirilmişdir. Dərin modifikasiya iki mühərrik variantının yaradılmasını təklif etdi. Mühərrikin nəzərə alınması üçün 270 və 280 litr gücündən ibarətdir. Ilə. Burada iki firmanın istehsalçısı Lycoming və Ilovtsi Teledyne Continental Motors-a məlumdur. Bu dəyişikliklər performansa əhəmiyyətli dərəcədə düzəlişlər etdi (uçuş-texniki və kalkış və açılış).

Təyyarənin 20 min təyyarə və 14,000 uçan saatı təyin edilmiş qaynağı var. Xidmət müddəti 15 ildir. Təyyarənin bütün xidmət müddəti üçün hangarın kənarında saxlanıla bilər, çünki metaldan hazırlanan bütün detallar yerli texnologiya ilə korroziyadan qorunur. Birinci təmirdən əvvəl, təyyarənin həyatı 5000 saat, mühərriki isə 1500 saatdır. Bundan sonra, mühərriki təmir sayı məhdud deyil.

Belə təyyarə təxminən 156 min 500 dollardır. Uçuş müddəti ildə 300 saat olsa, naviqasiya və aeroport xidmətlərinin dəyəri, eləcə də texniki və pilotların əmək haqqını daxil etməyən bir uçuş saatı təxminən 50 dollar olacaq. Beləliklə, bir təyyarə almaq və ya bir sürücüyə çıxmaq istəsəniz, hələ də pul qazanmaq lazımdır.