McPherson körpü əsas element bir olan avtomobil suspensions növləri biri təmsil dayağı. O, həmçinin rafları relslər "salınan şam" və ya dayandırılması kimi xalq tanınır. Əvvəlcə bu tikinti eninə ikiqat çıxardan dayandırılması nəticəsi idi. Bu halda, yalnız bir alt köndələn ling qurmaq və ikinci yerdə doğru yüksək qanadı altında yerləşən hinge gəlib. Bu cihaz, aşağı qol hissəsi adətən keçirir stabilizator bar. Belə bir vasitə element üçün Strut yamacında, McPherson dayandırılması kimi mühüm rol oynayır. həm uzununa və eninə yamacında istifadə avtomobil xüsusiyyətləri çalışan düzəlişlər yerinə yetirmək üçün.
GM faydasına iş isə ötən əsrin qırxıncı illər yaradılmış bu dayandırılması müəllifi, Erl Makferson, Amerika mühəndis. dizayner ABŞ bazarında satılan fəhlə sinfinin, onun Chevrolet Kadett, əlverişli avtomobilləri üçün inkişaf etmişdir. Nəticədə, model konveyer açılmış deyil. Nəticədə, asma növü McPherson istifadə birincilik irimiqyaslı avtomobil, Ford 1948-ci ildə Rəhbərləri oldu. Bu XX əsrin inkişaf dayandırılması əvvəlində bu dizayn fərqli deyil ki, qeyd etmək mümkün deyil. Məsələn, İtaliyanın "Fiat" dan Guido Fornas çox bir neçə onilliklər əvvəl dayandırılması kimi yaradılmış, belə ki, Amerika hələ də bu inkişafları borc ki, bir hiss var etmişdir.
ilk McPherson dayandırılması mühəndis planlaşdırılır həm də ön və arxa təkərlər üçün istifadə edilə bilər. Layihə Chevrolet Kadett üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buna baxmayaraq, avtomobilin erkən inkişaf ön yalnız istifadə edilmişdir. prosesi asanlaşdırmaq və tikinti xərcləri azaltmaq üçün, istehsalçısı tərk etmək qərarına gəlib arxa asqı sərt ox ilə asılı, uzununa yarpaq bulaqlar - standart. İlk dəfə bu ayarı arxa təkərlərə tətbiq edilmişdir avtomobil Lotus Colin Chapman tərəfindən 1957-ci ildə Elite. Bu səbəbdən, bəzi ölkələrdə bu dayandırılması Chapman adlı adətən edir. "Salınan şam" və ya "şam dayandırılması" adı ilə eyni State bu inkişaf tez-tez istifadə olunur təyin.
Onun debüt təcəssümü McPherson dayandırılması top birgə orada davam dayağı ox monte ki, dayandı. Beləliklə, amortisörlerin ox tam fırlanma ox təmsil edir. Bir müddət sonra çalışan çiyin az dəyər olacaq imkan tam mil kənarda kənar təcrübə var idi. Bu avtomobilin ilk nəsil edildi Volkswagen Passat və Audi 80. McPherson körpü kinematik parametrləri lateral ikiqat çıxardan üçün xeyli aşağı edir. Bu hündürlüyü daha çox yer tutur və güclü bədən vibrasiya səs-küy ötürür. amortisörlerin bütün rack aradan qaldırılması lazımdır Ayrıca, təmir yerinə yetirmək üçün. aşağı dəyəri, kompakt eni və aşağı çəki, cihaz müasir avtomobil tikinti geniş populyarlıq olan, əsasını onun üstünlükləri var.
Ötən əsrin dayandırılması yetmişli McPherson kütləvi paylanması aldı. Bu texnoloji problemləri həll əvvəl bütün mövcud onunla izah oluna bilər. Xüsusilə, biz lazımi resursları ilə amortisörlerin struts seriya istehsalının mümkünlüyü barədə gedir. Cihaz çox mənfi cəhətləri baxmayaraq, lakin geniş avtomobil sənayesində istifadə, indi müxtəlif ucuzluq və yüksək adaptasiya edir. eighties ildə dayandırılması bu cür Mercedes-Benz, BMW və Audi o cümlədən lüks avtomobil hətta istehsalçıları qəbul olardı. Buna baxmayaraq, bir müddət sonra, ehtiyac yox, aparıcı avtomobil şirkətləri eninə ikiqat çıxardan dayandırılması qayıdıb. O, baxmayaraq ki daha bahalı, lakin hələ də əhəmiyyətli dərəcədə yüksək ride rahatlıq təmin, daha yaxşı bir kinematik parametrlərə malikdir.