Motosiklet "Suzuki Bandit 1200" texniki, təsviri və təhlil

Əfsanəvi model "Suzuki Bandit 1200" rəqibləri fərqli olaraq, təxminən iyirmi il əvvəl yaradılmışdır. şirkəti "Suzuki" sonra üstün statusunu əldə iki motosiklet yayımladı. Motosiklet yeni xətt "Bandit" adlı. bütün şirkətin ilk həqiqətən hərəkət və dinamik idi, onun maşın snooty təbiətə ictimaiyyətin diqqətini çəkmək istədi. Bundan əlavə, artıq o vaxt yeni motosiklet səsli və xarakterik adlandırma bir trend. adı "Bandit" yalnız o adlardan biri oldu.

Bir az tarixi

XX əsrin sonunda aparıcı motosiklet istehsalçıları arasında rəqabət şiddətlənir, "Suzuki", "Yamaha" və "Honda". Hər bir marka olaraq irəli getdi və sonra rəqib yol verdi. "Yamaha" və "Honda" yeni modellərin inkişafı həyata keçirmək çox tənbəl, amma "Suzuki", düşüncə olmadan uzun müddət, iki güclü polusportivny Motosiklet yaradılması aldı. New Motosiklet circuit yarış və hətta yarış rəqabət nəzərdə deyil. 250 kublar və GSF 400 - - 400 kub metr GSF 250 Lakin, 1989-cu ildə "Suzuki Bandit" iki mühərrikləri ilə azad edilib. Sonra şirkət kiçik olacaq ki, qərar qəbul edib və sıra daha iki güclü Velosiped ilə genişlənmişdir: ilk 600 cc / sm və 1200 kub / sm ikinci. sonuncu bu məqalədə müzakirə olunacaq.

"Suzuki Bandit 1200" texniki

model 1996-cı ildə mövcud oldu. maşın Memarlıq xüsusiyyətləri çox oxşar kontur idi və digər "sinif yoldaşları" əksini tapmışdır. Ki, başqa sözlə, motosiklet orta avtomobil dartma müqayisə yalnız mühərrik gücü, müxtəlif var.

"Suzuki-quldur 1200" boru çərçivəsində əldə xüsusi profilli, sərt və müəyyən çərçivəsində eyni zamanda döymə. çərçivəsində mərkəzində amortisörlerin ilə klassik asma dizayn ön və teleskopik pendulum əlavə edilib - geri. Demək olar ki, dərhal, arxa asma motosiklet xeyli çəki verilmiş gücləndirilməlidir idi. çəki yük bir az azad, 60 mm uzandı yerləşdirin. nəticə layiq idi: Velosiped arxa praktiki mükəmməl balans arzu olunan qədər tərk etmir "asmaq". Kiçik narahatlıq kifayət qədər dolu və tez-tez hava askıda deyil ki, bir ön teleskopik çəngəl yaratmışdır.

Sonra özü mühərrik, belə güc və həcmi powerplant sensorlar, informasiya ekran və kontrollerlər xüsusi dəsti tələb əhatə elan etdi. Bu elektron qrupunun bütün səbəb ərzində uzadıla bilər adi alət paneli, içərisində vizual accessibility ərzində qalmaq idi.

normal parametrləri kənarda xüsusiyyətləri olan "Suzuki Bandit 1200" dizaynerlər çətin tapşırıq soruşdu: yığcam mümkün kimi əsas komponentləri və iclaslar yerləşdirmək. çərçivəsində balans də onun məhdudiyyətlər diktə edir, heç bir şey əks halda növbə girərkən tələb balans olacaq şərti qırmızı xətləri kənarda getmək lazımdır.

Motorcycles "Suzuki-quldur dizayn 1200" problemlərin bir çox yaratmışdır. Ağır maşın manevr imkanı qeyd etmək deyil, kurs maşın sabitlik asılı doğru hündürlüyü, zərgərlik və qat çəki dəqiq yerləşdirilməsi, çəkisi səhv-pulsuz mərkəzi tələb edib.

əyləc

Həmçinin, motosiklet 1200 şin ölçüsü artmışdır və bu sinif motosiklet üçün 320 mm maksimum diametri ventilyasiya olunan əyləc diskləri, seçin.

GSF 1200 model iki variantda istehsal olunub, onların arasında fərq yalnız xarici idi. motosiklet biri o demək olar ki, tüklərinin və plastik etek ilə "çılpaq" baxdı tipik neykida edildi.

Sports turizm

səviyyəli idman turizminə motosiklet keçdiyi böyük ön kaplama ilə "Suzuki Bandit" GSF S versiyası eyni zamanda.

Eyni modifikasiyası "quldur" istiqamətində yaxşı idi dörd silindrlər olan 1156 cc / cc iş həcmi əlavə, mühərrik də var. Belə ki, velosiped 200 km / saat sürəti inkişaf.

hava-neft soyutma üstünlükləri

Cooling işinin ustasıdır mühərrik, hava neft sistemləri idi. Və hər bir silindr yüksək keyfiyyətli balanslı qidalanma nail olmaq üçün ayrı-ayrı karbüratör quraşdırılmışdır.

kiçik fərqli olaraq "quldurlar" on iki yüz beş-pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilib. 1997-ci ildə bir motosiklet ilə təchiz anti-lock vaxt bir matah idi əyləc.

2001-ci ildə daha müsbət çevrilir olan "Suzuki Bandit 1200", icmallar, mən aşağıdakı təkmilləşdirilməsi təşkil dərin restyling etdi:

1. tənzimlənən qaz ilə, daha müasir əvəz Four karbüratör. mühərrik soyuq hava açılmış İndi motosiklet heç bir problem idi.
2. Əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır , neft soyuducu demək olar ki, iki dəfə onun səmərəliliyinin artırılması. Vaxt mükəmməl hamar mühərrik əməliyyat təmin edilməsi, tam bir reconfiguration idi. Gücləndirilmiş yapışma və əlavə hava filter.
3. borulu strukturları artıq çəki kəsilmiş, sonra motosiklet müsbət onun rəftar təsir edən aşağı və qısa idi. yumşaq rahat uyğun təmin edir sükan, oturacaq məsafə müxtəlif ilə. HE damping.
4. Eyni zamanda, xarici parametrləri motosiklet düzəlişlər etmişdir. yeni kaplama iki stasionar işıqları ilə, quraşdırılmışdır. Əhəmiyyətli dəyişikliklər yanacaq tankları məruz qalmışdır. Hər iki qablar maksimum standart idi və beləliklə tam əvəz olmaq.
5. Başqa bir restyling "Suzuki Bandit 1200" 2006-cı ildə qəbul, lakin dəyişikliklər əhəmiyyətli deyil və texniki parametrləri təsir etməyib. kələkbaz panelləri dəyişdirilib, oturacaq tənzimlənməsi imkanı var idi. Poluobtekatel az angular oldu və güzgülər düzbucaqlı forma aldı.

Ölçülər və çəki parametrləri

• velosiped uzunluğu - 2140 mm.
• Boy - 1100 mm.
• Eni - 765 mm.
• 835 mm - line hündürlüyü oturacaqlar.
• Weight - 214 kq.
• 19 litr yanacaq tank gücü.
• neft "Suzuki bandit-1200" Dəyişən - 3.7 litr karterli da dərmanlama istisna olmaqla.
• 285 kq - Chassis tab gətirə bilər maksimum çəki.

stansiya

neft-hava soyudulur dörd silindrli benzin mühərriki ilə monte bir motosiklet:

• silindr həcmi - 1157 cc / sm;
• güc - 100 hp.
• qida - karbüratör, diffuzor;
• Startup - elektrik starter;
• Transmissiya - beş pilləli sürət qutusu;
• arxa ötürücülü - zəncir.

Bu mühərrik hər hansı bir anda qoşqu azad edilə bilər görünməmiş güc ehtiyatı var müzakirəsiz "qozu" motosiklet, hətta at geri bilməz, hər kəs sürücü. Biz qayğı ilə hərəkət etməlidir!

kasta

avtomobil biznes sinfi və Velosiped Bu kateqoriya arasında analogiya üçün, yöndəmsiz və yersiz bir səhv müqayisə almaq. velosiped öz həyat var, bu biznes sinif meyarlara uyğun deyil, və daha çox xüsusi, bu qədər irəli sadəcə sürət aldığınız və hətta geri baxmadı. Lakin kimsə "Suzuki Bandit 1200" motosiklet biznes sinif təsnif meydana gəldi. Görünür, "hazırcavab" üçün. Biz bir laptop ilə edə bilər, yolda, "quldur" binicilik ki, yalnız güman, mübahisə deyil. bir əmin əlamətidir biznes işgüzar host - Məntiqi qaydaları, bir laptop iştirakı qarşılanır. Yaxşı, sözü "sinif" özü bir spot tapmaq üçün.

müştəri Reviews

iki onillik üçün, motosiklet sahibləri "1200 Suzuki Bandit" yüz minlərlə möhtəşəm maşın ilə əlaqə bir təsviredilməz hissi yaşadı. Bike riders cavab, itaət və proqnozlaşdırıla bilən xarakter razı. Bir çox sahibləri yalnız bir yaxşı dizayn və yüksək gücü maşın hissələri inşa verə bilər etibarlılıq yüksək dərəcəsi, qeyd etdik.

Bu gün, bir çox məşhur motosiklet kostyum yüksək sürətli Autobahn çalışır, matah motosiklet texnologiya təəccüblü azarkeşləri.

mühərrik təbiət

Bir cruising sürəti müəyyən zaman (təxminən 130 - 150 km / h) motosiklet bu inamla irəliləyir və guşələrindən uyğun istəmirlər ki, sabitlik və wonders göstərmək başlayır. eyni, lakin yalnız əks mənada, əyləc üçün "quldur" Bəzi qarışıqlıq dayandırılması prosesi tətbiq edilir. Wheels iplik və iplik, əyləc səmərəsiz edir.

avtomobil aşağı sürətlə manevr "Smear" neft clutch və sürət qutusu səmərəliliyini qiymətləndiririk imkan verir. Amma KP nədənsə, lazımsız səs-küy bir çox və sizin iş çox ağır clutch üçün. Amma burada motosiklet track çıxdı və harada çəki və bir danışıq ilə keçid? "Suzuki Bandit" mühərrik bir xortultu udmaq müqayisədə yöndəmsiz deyilməyə, bir qaranquş kimi, asanlıqla uçdu, lakin onun cıvıl cıvıl ilə uyğun. orta və aşağı revs at Traction motor - bu bir saxta qeyd olmadan musiqi.

Engine zəriflik bəzən birbaşa fasilə-in stendində, montaj xətti hissəsində davam, lakin nəticələr parametrləri həmişə görünür idi.

əsas biri işlənmiş cams reshaping carburetors "Meakin" əvəz təkmilləşdirilməsi quraşdırma boğmaq sensorlar (TPS) hesab edilə bilər.

Engine şübhəsiz strukturu hökm sürür və bu, böyük güc amplituda və artan sürəti ilə bütün mexanizminin əsas elementi kimi görünür.

motor əməliyyat intervalında 4000 rev / dəq və 7000 rev / dəq arasında xüsusilə sıx stress bir hissəsini ayıra bilər. Taxometr 3600 rev / dəq bir rəqəm verir. Bu zaman yalnız 100 km / saat sayğac. Bu, bütün mühərrik üçün ən məhsuldar vaxt.

Transmissiya və elektroosnaschenie

ağır motosiklet üçün ötürülməsi pisləşməsi tamamilə yolverilməzdir. Bir motosiklet ilə təchiz olunub gearbox və clutch, - bunu ən tez-tez əvəz hissələri var. "Suzuki Bandit 1200" öz zəif tərəfləri var. Və istismar intensivliyi, çox güman ki, bir ötürülməsi kimi deyil və. Kit də şam daxildir.

"1200 Suzuki-quldur" elektroskhematicheskoy zəncir arasında yüksək əməliyyat gərginlikli var. Və velosiped alovlanma elektron, qeyri-əlaqə çünki, spark plug elektrodlar ekstremal şəraitdə iş və tez-tez yanıb olunur.