"Niva Chevrolet": soyutma sistemi. "Niva Chevrolet": soyutma sistemi qurğusu və mümkün arızalar

Hər hansı bir avtomobilin bir hissəsi kimi bir neçə əsas sistem mövcuddur ki, düzgün işləmədən bütün mülkiyyət və mülkiyyət zövqü heç bir şeyə gətirə bilməz. Bunlar arasında mühərrik enerjisi sistemi, egzoz sistemi, elektrik sistemi və mühərrik soyutma sistemi də var. Uzun mübahisə etmək mümkündür, onlardan hansıları daha vacib və ya daha vacibdir və əsas diqqəti vermək lazımdır. Əslində, hər sistem, hətta ayrı bir node də qayğı və qayğıya ehtiyacı var. Bunu başa düşmək üçün ən asan yol bir avtomobil və canlı bir orqan arasında bir oxşarlıq əldə etməkdir. Yalnız bir orqanı işləyin və narahatlığa girin.

Bu yazıda "Niva Chevrolet" avtomobilinin soyutma sistemi haqqında danışacağıq. Aşağıdakı məsələlər nəzərdən keçiriləcəkdir:

- soyutma sisteminin tərkibi və tərkibi;

- zəif cəhətlər - xüsusi diqqət yetirilməlidir;

- qarşısının alınması və müayinəsi - bütün qurğunun uzunmüddətli fəaliyyətinin təminatı;

- Arızaların variantları və onların effektiv aradan qaldırılması yolları.

Sistemin strukturu və əsas komponentləri

Sistemin yaxşı başa düşülməsi üçün onun strukturu və onun komponentlərini əvvəlcədən görmək kifayətdir. Artıq yalnız sxematik bir rəsm əsasında işin bir şəkil çəkə və zəif tərəfləri görmək olar. İstisna və soyutma sistemi deyil. "Niva Chevrolet" qapalı, zorla yayılmış quruluşla təmsil olunur.

Bu rəqəmdən göründüyü kimi, sistemdə belə mühüm komponentlər var:

• Radiator;
• Soyuducu fanatlar;
• Termostat;
• Soyutma boruları və soba;
• Fan nasosu;
• Genişlənmə tankı;
• Soğutma suyu temperaturu sensoru.

Bu elementlərdən heç biri düzgün işləmədən, bütün mühərrik soyutma sistemi təsirsiz olacaqdır. "Chevrolet Niva" əslində bu komponentlərdən asılıdır.

Əməliyyatın məqsədi və prinsipi

Avtomobilin mühərriki əməliyyat zamanı əhəmiyyətli dərəcədə istiləşməyə məruz qalır. Silindrin içərisində qazların temperaturu 2000 dərəcə Selsiyə çatır. Bu temperatur stresini aradan qaldırmaq üçün soyutma sistemi dizayn edilmişdir. Bunu etmək üçün, mühərriki su kəməri adlandırır - soyuducu sıvının keçdiyi bir kanal sistemi. Məcburi dövriyyəyə görə istilik çəkilir.

Borular, nasos, termostat - bütün soyutma sistemi. "Niva Chevrolet", antifriz və ya antifriz axını yuxarıda göstərilən şəkildəki sxem olduqca tez soyudulur. Bu, öz növbəsində krank şaftının kasnağındakı poli-V kəməri vasitəsi ilə işləyən su pompası ilə təmin edilir . Soyuq mühərrikdə (soyuducu temperaturu 78 ° C-yə qədər) termostat qapalıdır və soyuducu radiatoru atlayaraq "kiçik dairədə" dolaşır. Mühərrik ceketindən başqa, "kiçik dairədə", qızdırıcının radiatoru və qazanın istilik üçün bloku məcburidir.

Mühərrik istiləndikdən və antifrizdən (80 ° C-dən çox) sonra əsas soğutucu soyuducu vasitəsilə termostat açılır və soyuducu sirkulyasiya edilir. Radiatorda iki vertikal plastik tank və üfüqi boruların bir alüminium mərkəzi hissəsi vardır. Antifriz yuxarı filial borusundan hüququ tanka daxil olur və radiatoru sol tankdan çıxış borusu borularından keçir. Burada radyatörün boşaltma tapasıdır.

Nəzarət sistemi

Avtomobilin elektronları hər hansı bir sistemin elementlərinə üstünlük verir, soyutma sistemi istisna deyil. "Niva Chevrolet" nəzarətçidən istifadəyə əsaslanan antifriz tirajının, temperatur səthindən gələn məlumatların və nəzarət qurğunun nəzarətinə nəzarət edir. Soyuducu radiatorda iki ikiqat pərdəsi olan bir qəfəs sabitlənmişdir. İnsanlar onları "carlsons" deyirlər. Antifrizin temperaturunun artması haqqında məlumat mühərrik blokunda quraşdırılan temperaturun sensoru ilə gəlir. Və artıq nəzarət kompüter (elektron idarəetmə vahidi) tərəfindən birbaşa həyata keçirilir.

Müəyyən bir, proqramla aşdığınız bir temperaturda, birincisi sağ fan əvvəlcə açılır və daha sonra inkişaf etmiş rejimdə. İdarəetmə qurğusunun fərqli firmware versiyaları üçün ilk fan 98 ° C-dən və dərhal həm 100 ° C, həm də 102 ° C-dən açılır. Yüksək iş rejimi temperatur 93 ° C'ye düşdükdən sonra söndürülür. Eyni zamanda yalnız iki azarkeşin tetiklendiği zaman variantlar var ki, bu həmişə rahat deyildir. Bu nüans soyutma sistemindəki zəif əlaqələrdən biridir. Bəzən azarkeşlərin optimal iş rejiminə nail olmaq üçün kompüterin yenidən qurulması kifayətdir və hər şey yaxşılaşır.

Soyutma sisteminin digər komponentləri

Radyatör, termostat, su pompası və fan coil kimi soyutma sisteminin əsas mühüm komponentlərinə əlavə olaraq, köməkçi elementlər haqqında unutmayın. Soyutma sisteminin hələ boruları var. "Chevrolet Niva" həm də bu elementlərdən asılıdır. Bəzən sadə bir sıxılmış boru kəməri soyuducunun aşınmasına səbəb ola bilər. Və bütün sızan əlaqəsi ilə sızma olacaq, çünki.

Avtomobilin genişlənmə tankı bir giriş və işlənmiş valve ilə bir fişə malikdir. Bizim üçün ən maraqlı - məzuniyyət - sistemdə zəruri təzyiqin qorunması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, artan təzyiq ilə daha tez qızdırmaq üçün edilir, yəni mühərrik tezliyə işləmə temperaturu ilə çatacaq. Temperaturun sürətlə artması halında (termostatın takozları açmaq üçün vaxtı yoxdur) şüşə qabının içindəki valve tetiklenir ve aşırı basıncı bırakır.

Soyutma sisteminin mümkün arızaları

Lazım olan istilik rejimi mühərrik soyutma sistemi tərəfindən qorunmalıdır. "Chevrolet Niva" tez sürətlə çox qızdırıla bilər və bu, demək olar ki, həmişə enerji blokunun təmirinə gətirib çıxarır. Buna görə, hər hansı bir problemin əvvəlcədən qarşısının alınması vacibdir. Önləyici baxım - hər şeydən əvvəl. Ilkə nə üçün baxmalıyam?

Neva Chevrolet-in zəiflikləri aşağıdakılardır:

• Genişlənmə tankı və bir valve ilə itkisi;
• Su pompası;
• Radiatorlar üçün elektrik nəzarət sistemi;
• Termostat;
• Radiator;
• Generator kəmər;
• Sistem əlaqələri.

Neva Chevrolet-in soyutma sisteminin arızaları yaxşı öyrənilmişdir. Nəhayət, bu model 2002-ci ildən fəaliyyət göstərir. Tövsiyələrə əsasən, motorun qızdırması ilə bağlı demək olar ki, bütün problemlərin qarşısını almaq mümkündür .

Genişləndirici tank

Görünür, problem nə ola bilərdi? Sadə bir məhsul plastikdən hazırlanmış və zəifliklər siyahısında birinci yerdədir. Əslində, tank üçün materialın keyfiyyəti çox istəniləndir. Çatlı bir tanka görə bir çox forum yazılır. Sistemin işçi təzyiqi yalnız dayanmır. Bu problemin ən məşhur həll variantlarından ikisi var.

Ən sadə variant işçi təzyiqini azaltmaqdır. Bəli, mühərriki dizaynerlər tərəfindən planlaşdırılana görə işləmə temperaturu daha yavaş alacaq. Təcrübə göstərir ki, bir neçə dəqiqə gecikməsi kritik deyil və bütün genişləndirmə tankı belə bir qərar üçün mükafatdır. Eyni zamanda heç bir maddi xərc yoxdur - bir sting bir mantar tərəfindən pozulur və ya sonuna doğru əyilmir.

İkinci variantda yerli genişləndirmə tankı dəyişdirilir. Ən məşhur əvəz Avropa narahatlıq VW-dan analoqlara aiddir. Rusiya Kulibinin forma və ölçüsü əhəmiyyətsizdir. Əsas odur ki, güclü və çatlamaz. Materiallarla əvəz edildikdə maddi sərmayələr - təxminən 500-700 rubl.

Problemin qismən həlli yalnız aşağı təzyiq üçün nəzərdə tutulmuş tankın sökülməsi ilə əldə edilir. Bu seçim ortalama xərcdir, lakin ən çətin variantları tapmaqdır.

2013-cü ildən etibarən avtomobil istehsalçısı daha etibarlı və yüksək keyfiyyətli materialların genişləndirilməsi tanklarının istehsalına başlayaraq problemi həll edib.

Niva Chevrolet dən su nasosu

Nə asan ola bilər: nasos və soyutma sistemi. "Chevrolet Niva" yüksək keyfiyyətli komponentlərlə işlə təmin edir. Amma burada yalnız su pompası və zəif bir əlaqədir. Bu hissə istehlaka çevrildiyi və filtr kimi tez-tez dəyişdiyi hallar var.

Pompanın uğursuzluğunun səbəbləri bir neçə ola bilər. Ən çox bu kiçik bir qaynaq və standart olmayan bir quruluşdur. Hal-hazırda xeyir-dua istehsalçıları geniş seçimdir və özünə ən etibarlı detal seçmək mümkündür.

Pompanın özünü əvəz etməsi xüsusilə çətin deyil. Amma hər hansı bir işdə olduğu kimi, nüanslar da var. Quraşdırma zamanı lazımi boşluqlara xüsusi diqqət yetirilməlidir, beləliklə sürücü kəməri bütün əlavə nöqtələrlə eyni düzlükdədir.

Elektrik sxemlərində arızalar

Kompüterin zəncirində baş verə biləcək əsas problemlər arasında - pərəstişkarları, bu, əhəmiyyətsiz kabel kimi, həm də sigortalardır. Sigortalar asanlıqla yoxlanılır. Sonra, kömək etməsə, "çağırış" yolu ilə, tellərdə bir problem var. Bəzən fan kifayət qədər yağlanmaması səbəbindən sadəcə sıxışdırır. O, bir qarışıq avtomobil tərəfindən mexaniki olaraq yoxlanılır. Çəngəl əlini sıxarsa - bunun səbəbi.

Soyutma sistemində problem varmı? "Niva Chevrolet", nəzarət qurğusunun köhnə proqram dəstəyi səbəbiylə anifrise sistemində unstuck ola bilər. Fansların doğru zamanda açılması və vaxtında da söndürülməsi vacibdir. Müxtəlif qurğu proqram nəzarət temperatur parametrlərinin fərqli bir dəyərini proqramlaşdırdı. Fanın problemləri üçün məcburi qaydada, on-off relayı yoxlanılır.

Termostat və mümkün problemlər

Termostatın dayanıqlı işlənməsi kanalın vaxtında açılmasından ibarətdir, bununla da soyuducu sıvı radiatora göndərilir. Bu bir səbəblə olmazsa - antifriz yalnız kiçik bir dairənin üzərində dolaşır və mühərriki kritik temperaturda tez bir zamanda qızdırır. Termostat da işləməyəcək. "Niva Chevrolet" bu kimi davranır? Hava soyuducu sisteminə ehtiyac yoxdur, çünki mantar yaradır. Termostatın effektiv istifadəsi üçün temperaturun həssas elementi cavab verir. Onun funksiyası ilə mübarizə aparmağı dayandırırsa - termostat dəyişdirilməlidir.

Quraşdırılmadan əvvəl istismara yeni termostanı yoxlamaq məsləhətdir. Bu, suyun termostatla endirdiyi tankda suyun qızdırılmasıyla edilir. Açma temperaturu çatdıqda, işlədiyinə əmin olun və sonra soyuduqdan sonra bağlayır.

Radiator "Niva Chevrolet"

Avtomobilin radiatoru olduqca etibarlı bir düyündür. Bunun qarşısının alınması üçün kənardan təmizləmək və yuyulmaq məsləhət görülür. Alüminium panjurlar tıkanmamalıdır, çünki bu istilik yayılması xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Həmçinin mütəmadi olaraq mexaniki zədələnmə və sızmalar üçün yoxlamalı olmalısınız. Avtomobil uzun müddət istifadə edildikdə, radiator kanallarını daxili olaraq təmizləmək mantiqidir. Bunun üçün xüsusi aşqarlar və hazır həllər var.

Əvəz etmək lazımdırsa - mis variantını düşünmək mantiqidir. Misın istilik qazanma xüsusiyyətləri alüminiumdan daha yaxşıdır və bütünlükdə cihaz antifrizin soyumasından daha təsirli olacaq.

Antifrizin keyfiyyətinə gəldikdə, onun sıxlığını bir hidrometre ilə yox etməyi unutma. Bu avtomobilin qış əməliyyatında xüsusilə doğrudur. Soyutma sistemi tamamilə inkar edilə bilər. "Niva Chevrolet" və radiatorunun mümkün arızaları əhval-ruhi pozmamalıdır. Səhmdəki konsentrasiyanı həmişə yaxşı etmək yaxşıdır. Sonra soyuducu sıvının kifayət qədər sıxlığı halında hər şeyi düzəltmək mümkün olacaq.

Generator kəməri nə üçün vacibdir?

Generator kəmər pompanı krank şaftının kasnağı ilə hərəkət edir. O, pozulursa, generatorun batareyanın doldurulması və bütün elektrikin doldurulmasını dayandırmasından başqa, nasos da işləməyə davam edir. Beləliklə mühərriki qızdırmaq üçün yüksək şansa malikdir, beləliklə antifrizin bütün dövriyyəsi belə dayandırılır.

Bütün soyutma sistemi generator kəmərinin necə çəkildiyindən asılıdır. Zəif bir gərginliklə "Niva Chevrolet" su pompası birimində nasosun slippage səbəbindən yalnız güc hissəsində işləyəcək. Bütün bunlar mühərrikin əlavə istiləşməsinə gətirib çıxarır. Zamanlı yoxlama və kəmər sıxma həm sizin həm də avtomobilinizi qoruyacaq.

Soyuducu borular

Soyutma sisteminin hortumları avtomobilin işinə necə təsir edə bilər? "Chevrolet Niva" bu digər maşınlardan fərqlənmir. Nipples sadə diqqət və bütün bağlama nöqtələrində boyunduruqlarla vaxtında sıxılmaq tələb olunur. Zəif nöqtə çıxış borusunun radiatora keçididir. Həddindən artıq təzyiqdə hər hansı bir keyfiyyətsiz bağlama sızma verə bilər, bu qəbuledilməzdir. Isıtma sistemindəki nozziləri unutma. Onlar başlıq altında daha az ümumi, lakin onlar da sızmaq bilər. Hər hansı bir rezin məhsul kimi, vaxt keçdikcə, hortumlar sadəcə yaş və vaxtında dəyişdirmə tələb edir.

Nəticə

Xülasə edərkən, avtomobilin səlahiyyətli bir soyutma sistemi dizayn etdiyini qeyd etmək lazımdır. Müvafiq qayğı ilə "Niva Chevrolet" 2123 uzun müddət çalışır. Lazım gələrsə soyuducuyu yoxlamaq və doldurmaq kifayətdir.