Son nəslin Mitsubishi Legnum: avtomobilin təsviri, xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri

1969-cu ildə Yapon avtomobil şirkəti Mitsubishi Motors Corporation Mitsubishi Legnum modelini buraxdı. Onunla birlikdə, Galant kimi tanınan dəqiq surətini sərbəst buraxdı. Bu modellər yalnız bir kiçik nüans - sürücü ilə fərqlənirdi. Qalant avtomobilləri bütün dörd təkərdən istifadə edirdi. Legnum ön təkərli idi. Əks təqdirdə, heç bir fərq yox idi.

Dizayn

Ümumilikdə 9 Mitsubishi Legnum nəsli istehsal edilmişdir. Sonuncu, 2003-cü ildən 2012-ci ilə qədər təxminən on il azad edilib. Avtomobil "Layihə Amerika" (PS) platformasında inşa edilib. Və bu nəsil "Mitsubishi" yalnız sedan arxasında təklif edilib. Stansiya vaqonu yatarkən.

Bu avtomobil bir amatör üçün. Mitsubishi Legnum'tan ayrılan təhlillərə baxırsınızsa, sevgililərin 7-ci və 8-ci nəsil versiyalarını seçdiyini görə bilərsiniz. Çox sayda avtomobil tutqunları tuning üçün bir platform kimi istifadə edirlər. Və demək lazımdır ki, bir çoxları yaxşı iş görərlər. Geniş bir başlıqlı aşağı, dinamik və aqressiv sedanda təkmilləşdirilmiş məhsulun tuning sənətidir. Dizaynerlər, bir model yaratmaqla Mitsubishi Legnumun iş adamları arasında məşhur olacağına inanırlar.

Lakin doqquzuncu nəsilə qayıtmaq lazımdır. Bir çox insanlar bu maşınları Amerika adlandırdılar. Ən Mitsubishi avtomobillərində əks olunan əsas xüsusiyyət itdi. Və biz farlardan danışırıq. Eksik qışqırıqlı "qar" dar lanterns Yapon avtomobil forması üçün atipik geniş optika əvəz.

Daxili dizayn

Biri Mitsubishi Legnum görünüşünü sevməz, ancaq salon hər kəsə mütləq bənzəyəcək. Axı, inanılmaz dərəcədə genişdir - yalnız sürücü deyil, bütün 4 sərnişin rahat yerləşdiriləcək. Bundan əlavə, bütün nəzarətlər müvafiq yerlərdə yerləşdirilir. Hər hansı bir düyməni və ya qolu tapmaqda çətinlik çəkirsiniz. Ergonomikanın hündürlüyündə - tablosuna heç bir şey lazım deyildir. Seçimlərin bolluğu mövcuddur, amma heç kimin informasiya ilə boğulduğunu hiss etməz.

Daxili xüsusiyyətlərdən biri böyük bir sükan çarxı, elektrik sürücünün oturacağı, bir neçə istiqamətdə tənzimlənə bilən, əlverişli parka və böyük bir geniş qutu ilə dayandığını qeyd etmək olar.

Yeri gəlmişkən, salona mütləq avtomobilin hazırladığı biznes seqmentindən insanlar üçün müraciət edəcəkdir. Daxili sərt bir klassik üslubda hazırlanır və bəzəkdə yalnız yüksək keyfiyyətli materiallar istifadə olunur.

Texniki xüsusiyyətlər

Son nəslin Mitsubishi Legnum texniki göstəricilər baxımından pis avtomobil deyil. Bütün salonlarda 4 sürətlə "avtomatik" təchiz olunmuş, lakin iki mühərrik var idi. Daha güclü 172 litr çıxardı. Ilə. Və həcmi 2.4 litr idi. Zəif olan biri 160 qüvvətli və 2 litr idi.

Hər iki variant da yaxşı təchiz olunmuşdu. Onların texniki üstünlükləri McPherson süspansiyonu, diskli ventilyasiya edilmiş əyləclər və qarışıq dövrdə 100 kilometrlik 8-9 litr həddindən artıq təzyiq dərəcəsi idi. Yeri gəlmişkən, yanacaq tankı 67 litr həcmində xarakterizə edilib.

Mitsubishi Legnum'un texniki xüsusiyyətləri ilə əlaqədar danışarkən, işləməyimizi qeyd etməməliyik. Bu yüksəklikdədir və bu, bu avtomobilin əsas üstünlüklərindən biridir. Mitsubishi'nin bu modeli, ikinci bir yolda tutmağı kaybetmemekte ve hem sırayla hem de düz bir hatta saygılı davranmaktadır. Şanzımanla birlikdə olan mühərrik mükəmməl işləyir. Bu maşın rahatlıq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla əlaqədar yüksək sürətlərə nail olmaq mümkündür. Onun maksimal sərhədi 200 km / saat təşkil edir. Sürətölçən üzərində 100 km / sa bir işarəsi 11,5 saniyəyə çatır.

Şassi haqqında

Bu modelin sahibləri tərəfindən buraxılan təhlillərə dəyər. Onların əksəriyyəti müsbətdir. İnsanlar diqqət yetirirlər ki, əla işləmə və mükəmməl ikitərəfli mühərrikə diqqət yetirin ki, bu da yağı "yeyin" və yanacaq üçün orta "iştaha" malikdir.

Amma nüanslar var. Frenlere toxunurlar. Onlar effektivdir, lakin diskləri və ısınmayı məğlub etməyə meyllidirlər. Və ikinci nüans suspensiyanın etibarlılığını təsir edir. Əslində Rusiyanın yolları üçün olduqca uyğun deyil. Amma avtomobil ölkəmizə çatdırılmadı, bir çox insanlar bunu gözləmirdilər.

İdman meydançası

Mitsubishi Legnum VR-4 kimi bir model haqqında danışmağa dəyər bir neçə söz. Bu güclü, sürətli və şık bir stansiya vagonudur, bu yalnız Yaponiyanın daxili bazarında satış üçün mümkündür.

Onun başlığı altında turbocharged 2.5 litrlik V6 mühərriki quraşdırılıb. 280 gücündə bir gücü istehsal etdi. Ula biləcəyi maksimum sürət təxminən 250 km / saat idi. Avadanlıq da möhkəmdir. Bu modellər lyuk, spoyler, dəri daxili (bej və qara), qırmızı mərtəbə, unikal eşiklər, ön tamponun yanlarında qanadlar, bindirmələr və bir çox digər "aksessuarlar" ilə təchiz edilmişdir.

Və bu avtomobil yalnız Yaponiyanın daxili bazarında satılsın, Rusiyada da bu modelin sahibləri var. Avtomobil sürətlə məşhurlaşdı və xüsusilə də bacarıqlı insanlar bunu tutmaq üçün də qayğı göstərdilər. Hələ satış üçün reklamlar tapa bilərsiniz - normal vəziyyətdə və 15 yaşdan sonra model 400-500 min rubl təşkil edəcək.

Maraqlı faktlar

Qeyd edək ki, xüsusi modellər Tayvan sürücüləri üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. Onlar unikal bir ön son şəklində bir incə idi. Bu avtomobillərin hətta ayrı bir ad altında satıldı. Onlar Mitsubishi Grunder kimi tanındı. Avtomobil tez-tez məşhurlaşdı və Filippinə və Çinə göndərildi. Yalnız bu avtomobillər Galant 240M olaraq satıldı. Və alıcılara mühərrikin yalnız bir versiyası təklif edilib - 2.4 litrlik MIVEC.

Lakin 2010-cu ilin əvvəlində doqquzuncu nəsil bu modellər sadəcə olaraq müasirliyini itirmişdir. Onların istehsalı tamamlandı və mütəxəssislər Outlander və Lancer kimi avtomobillərdə çox çalışdılar.

Ancaq çoxdan bu model yenə də eşidilməyə başladı. Bruneydə Mitsubishi Galant / Legnum adıyla Lancer Sportback kimi bir çoxu məşhur idman avtomobillər satır.