Təkər balansı nə lazımdır? Əllərin balansı

Avtomobilin təkərlərinin vəziyyəti yalnız sürücünün və sərnişinlərin rahatlığından asılı olmayaraq, həm də onların təhlükəsizliyinə, eləcə də maşının digər hissələri və mexanizmlərinin işlədiliyinə asılıdır. Bundan əlavə, yanacaq istehlakına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir.

Çarşafın saxlanmasının növlərindən biri təkərlərin balansıdır. Bu prosedurun nə üçün lazım olduğunu, necə həyata keçirildiyini və hansı tezliyi ilə bu maddədə danışacağıq. Qaraj şərtlərində öz qüvvələrimiz tərəfindən həyata keçirilməsinin mümkünlüyünü də nəzərdən keçirəcəyik.

Təkər balansı: nə lazımdır

Çarxın ixtirası bir neçə minillikdən keçdi, amma bu gün, yüksək texnologiya dövründə ideal etmək mümkün deyildir. Bundan əlavə, hərəkət prosesində mexaniki deformasiyaya gətirib çıxaran bir sıra amillər daim ona təsir edir.

Bu həm disk, həm də avtobus üçün aiddir. Çember ətrafında kütlələrinin qeyri-bərabər paylanması ilə əlaqəli ən kiçik nöqsanlar bir dəlil gətirib çıxarır. Bu, öz növbəsində, vibrasiyaya gətirib çıxarır ki, bu da ötürücü vasitələrə və digər dişli elementlərə dağıdıcı təsir göstərir.

Avtomobil kifayət qədər etibarlı olduqda təkərlərin tarazlaşdırılması lazımdırmı? Burada sadə bir nümunə: 100 km / saat sürətlə və 14 düymlük bir təkərdə 15-20 qəlik bir balansda, diskdə olan yük, üç kiloqram çəkiclə dəqiqədə 800 dəfə tez-tez eyni olacaq. İndi xəyal edin ki, 100 km məsafədə olacaqsınız. Nə qədər düşünürsünüz, ən etibarlı avtomobilin işinə nə olacaq?

Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq və təkərlərin balanslaşdırılması üçün. Nə üçün, biz fiqurluyduq. İndi bir dengesizliğin və hansı növlərin olduğunu düşünün.

Duzsuzluq anlayışı və növləri

Bir balansızlıq təkərin aşınması və təkərin deformasiyası nəticəsində yaranan normal təkər balansının pozulmasıdır. Bu fenomenin iki növü vardır: statik və dinamik.

Birinci halda, fırlanma oxu, ağırlıq mərkəzinin müəyyən istiqamətdə yerini dəyişdirərək, atalet oxuna paralel mövqe tutur. Görmə qabiliyyətinə görə, statik bir balans avtomobilin bir hissəsini qaldıraraq, sərbəst dönən bir təkər itkisini və onu müşahidə etməklə müəyyən edilə bilər. Döndürmeyi dayandırmadan əvvəl, müxtəlif istiqamətlərdə bir neçə sarkaç hərəkəti edəcək və onun çəkisi mərkəzi ən aşağı nöqtədə durur. Belə simptomlar avtomobil üçün vacib deyil, lakin qeyri-bərabər aşınma və yanacaq istehlakının artması ilə nəticələnir. Bu vəziyyətdə təkər balansını etmək lazımdırmı? - əlbəttə ki, sənə qərar verirsən, lakin zamanla statik balansın dinamik bir vəziyyətə düşə biləcəyi, bir yanacaq və kauçukla kifayətlənməyəcək.

Dinamik balanssızlıq rotasiya və inertiya baltalarının kəsişməsi ilə xarakterizə olunur. Başqa sözlə, təkərin çəkisi hündürlüyə deyil, genişliyinə görə bir-birinə nisbətən paylanılır. Bu vəziyyətdə, titrəyiş səkkizinci "rəqəm" yazmağa başlayan təkərdə olur. Dinamik qeyri-bərabərlik də görmə qabiliyyəti ilə müəyyən edilir, ancaq sabitləşdirmək statikdən daha çətindir.

Təhlükə nədir ki, balansızlıqdır

Təkərin balansızlığı tez-tez olur:

• Təkərsiz və sürətlənmiş şinlər;
• Təkər daşıyan məhv;
• Süspansiyalı elementlərin sürətli geyimi;
• İdarəetmənin effektivliyinin azaldılması;
• Konfor səviyyəsinin azaldılması.

Balansın mahiyyəti nədir?

Balansın mahiyyəti təkərin bütün komponentlərinin kütləsini onun fırlanma axisına nisbətlə maksimal şəkildə yaymaqdır. İdeal olaraq ağırlıq mərkəzi ekssidə olmalıdır. Bu, yalnız bir yolla əldə edilə bilər - balansın yoxlanılması və təkərin kütləsini arzu edilən ərazidə idealya yaxınlaşana qədər artırmaqla.

Sadəcə qoyun, xüsusi avadanlıq yardımı ilə bir mütəxəssis təkərləri döndərərək, "işıq" yerlərini müəyyənləşdirir və onları xüsusi çəkidə çəkilərlə daha ağır edir. Statik bir dengesizlik ilə, yüklər hər iki tərəfin dinamik balansı ilə təkər bir tərəfində sabitlənir.

Balanslaşdırma üçün avadanlıq

Konvensional təkər stansiyalarında balanslaşdırıcı maşınlar istifadə olunur. Təkər dəsti xüsusi konusda quraşdırılmış və untwisted. Təkərləri balanslaşdırmaq üçün maşın özünü doğru istiqamətə düzəldir və usta bu anda yalnız yükü ən təsadüfi mövqedə durana qədər yükü hərəkət edə bilər.

Kompüter balans stendi də var. Onlar müasir lazer texnologiyaları sayəsində ağırlıq mərkəzinin ən doğru şəkildə uyğunlaşdırılmasına imkan verir. Standda, təkər parametrlərini təyin edərkən, insan gözünə görünməyən bütün qeyri-bərabərlik səbəblərini müəyyən edə bilərsiniz. Disk və ya kauçukun kiçik qüsurları, yanlış əkilmiş təkərlər və s. Ola bilər. Riyazi dəqiqliyi olan bir kompüter onları müəyyən edəcək, ekranda bütün məlumatları nümayiş etdirir və yükü yerləşdirmək üçün lazım olan yerləri göstərir.

Tarazlıq çəkilərinin növləri

Balansın çəkisi iki növü vardır: çap və yapışdırılır. Bir və ya bir növdən istifadə təkərdən asılıdır. Döküm alaşımlı təkərlər üçün ən çox istifadə edilən dəzgahlar, bracket ilə təchiz edilmişdir. Yapışqan ağırlıqları universaldır və bir yapışan bant vasitəsilə səthə qoşulur. Hər hansı bir disk ilə istifadə edilə bilər, ancaq bir dezavantajı var: qışda, temperatur dəyişikliyi səbəbiylə, yapışan yüklər, sadəcə, doldurulmuş olanlar haqqında söyləmək mümkün deyil.

Balansın tezliyi

Ancaq təkər balansına ehtiyacınız nə qədər tezdir? Heç bir dəqiq müəyyən olunmuş dövri deyil, lakin bu prosedurdan aşağıdakı hallarda baş verməsi tövsiyə olunur:

• Əgər "bütün hava" istifadə etsəniz, ən azı bir dəfə;
• Uzun bir səfər planlaşdırarkən;
• Yaz şinlərini dəyişdirərkən qış şinlərinə ;
• Təkərin hər hansı digər birləşməsində (təmirdən sonra, şinlərin bir pozulması, diskin deformasiyası və s.);
• Təkərlər sahəsində bir vibrasiya olduqda.

Təkər balansını etmək lazım olduğunda anlayın və qeyri-bərabər təkərlərin aşınmasına kömək edəcək. Statik bir dengesizliklə, təkərin səthi bir yerdən tez silməklə, təkər çəkisinin mərkəzinin yerindən hərəkət istiqamətini ifadə edir. Dinamik - şin bütün ətrafındakı bir neçə "yemiş" yerə sahib ola bilər.

Yeni təkərlərlə necə məşğul olmaq olar

Yeni təkərlərin balansı lazımdır? Bu suala birmənalı cavab verilmir. Əgər sıfır kilometrlik bir kabində yeni bir avtomobil almış olsanız, balanslaşdırma tələb edilə bilməz, çünki hər hansı bir istehsalçı avtomobilin buraxılmasından əvvəl bunu etməlidir. Ancaq yeni təkərlər və ya disklər və təkərlər satın almış olsanız, onda sadəcə bu prosedurdan keçməlisiniz, çünki istisna olmaqla, heç kim sizin üçün mümkün olmayan nəticələrə görə məsuliyyət daşımır.

Arxa təkərləri tarazlaşdırmaq lazımdırmı?

Avtomobil sahibləri tez-tez arxa təkərlərin balanslaşdırılmalı olub olmadığını təəccübləndirirlər, çünki onlar sürücülükdə iştirak etmirlər. Burada cavab birmənalı deyil - lazım! Axı, onlar, foreleglər kimi, mexanik hərəkətə məruz qalırlar və balansızlıq eyni nəticələrə səbəb olacaq.

Bəli, təkərlərin balansızlığına görə arxa susmanın vibrasiyası belə aydın deyil, lakin bu heç bir təhlükə törətmir.

Təkərləri müstəqil olaraq tarazlaşdırmaq mümkündür

İndi təkər balansının nə olduğunu anladım ki, bu prosedur nədir və necə xüsusi xidmətlər şəraitində həyata keçirilirsə, bunu özünüz həyata keçirmək mümkün olub-olmadığı haqqında danışmaq vaxtıdır.

Xüsusilə vəziyyətin şinlə əlaqə saxlamağa imkan vermədiyi bir şey mümkün deyil. Xüsusi avadanlıq olmadan yüksək tarazlıq rəqəmlərinə nail olmaq üçün əlbəttə ki, işləməyəcəkdir, amma kobud bir düzəliş etmək çox mümkündür.

Öz əlləri ilə təkər balansı xidməti istifadə edilən eyni yükdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Və buraya üstünlük verilməlidir. Hər hansı bir avtomobil dilerində və ya avtomobil bazarında sərbəst olaraq satılır.

Alətlərdən yalnız bir jak, hub qozunu və kiçik çəkicini sökmək üçün bir açar lazımdır. Öz əlləri ilə balans balansı təkərdən mərkəzdən çıxarılmadan bütün fəaliyyətlərin həyata keçirilməsini nəzərdə tutur.

Bir jak avtomobilin bir hissəsini sükutlaşıb, burada təkər balansızlıq şübhəsi ilə yerləşmişdir. Bu təkər təkərlərin qabaqcıllarından biri olduqda dişli çarkı söndür. Hub bağlama qozunu bir qədər azaldın və gevşetin.

Sonra, yaxası tutmuş kirin olması və ya dişə vurulmuş olması üçün şinanı diqqətlə nəzərdən keçirin. Bunların hamısı çıxarılmalıdır. Diskdə köhnə yüklər varsa, onlar da çıxarılmalıdır. Şin təzyiqinin təklif olunan qiymətə uyğun olması arzu edilir.

Sükanı saat yönünün əksinə döndəririk və dayana qədər gözləyin. Üst nöqtəsini təbaşirlə qeyd edin. İndi sükanı sağa döndərin və yenidən üst mövqeni qeyd edin. Bu işarələr arasında təkərin ən asan yeridir. Bir çəkic ilə hər bir marka qarşı 30 g ağırlığında yük yükləyin.

Əlavə olaraq, təkərləri hər hansı bir istiqamətə bükürük. Dayandırıldıqdan sonra çəkilər aşağıda olmalıdır. Bu balansın ən aşağı nöqtəsidir. İndi təkəri əymək və çəkiləri hərəkət etdirərək, fərqli mövqelərdə təkər dayanana qədər onları yayılaraq yayırıq. Eyni prosedur digər təkərlər ilə həyata keçirilir.