Avtomatik ötürücünün işləməməsi səbəbləri

Bizim dövrümüzdə avtomobil nəqliyyat vasitəsi deyil. Dünya avtomobil sənayesi hələ də dayanmır və hər il sürət sevənləri maraqlı yeniliklər ilə sevindirir. Həmin vaxtlardan biri avtomatik şanzıman (avtomatik ötürülmə) idi.

Ən çox sürücülər kimi mexanizm nədir? Çox sadədir. Şəhərdə sürüşmə üçün avtomatlaşdırılmış ötürmə optimaldır (trafik işıqlarında, dayanma saatında dayanır). Bir idman üslubunda "maşın" vasitəsi ilə idarə etməyə alışmış olanlar imtina etməkdən daha xeyirlidir.

Təəssüf ki, bir çox sürücü, avtomat ötürücünün müxtəlif nasazlıqlarına səbəb olmaq üçün sürücülük stilindən istifadə edir. Bu yazıda "maşın" nın nasazlıqlarının növləri müzakirə ediləcək. Plus, avtomatik ötürmə çatışmazlığının əlamətlərini nəzərdən keçirin.

Beləliklə, əgər avtomobilinizdə bir şeyin yanlış olduğunu görsəniz və bu arızanı şanzımanla əlaqələndirsəniz, ilk növbədə STO əməliyyatına "avtomatik qutunun diaqnozu" na keçin və ötürmə mayesinin səviyyəsini yoxlayın.

Avtomatik ötürücünün göstəricilərini görməyin. Məsələn, O / D və ya O / D OFF rejimi heç bir səbəb olmadan yanıb-söndürüldüyünü görürsünüz. Bu, elektronik şanzımana aid bəzi problemlərin olduğunu göstərir.

Bu tip avtomatik ötürücünün arızalı olduğunu özünüzdə müəyyənləşdirməyin. Burada qutuya xüsusi avadanlıqla diaqnoz qoymalısınız.

Bir çox avtomobil tutqunları eyni sualları soruşurlar: "Problemi özümlə avtomatik ötürülmədə həll etmək mümkündürmü?". Bəli, edə bilərsiniz, amma dəqiq səbəbi bilməliyik.

Unutmayın ki, "maşın" dizaynı çoxlu qovşaqları olan kompleks bir cihazdır. Evdəki ən yaxşı diaqnoz dişli dəyişiklikləri zamanı mühərrik sürətini izləməkdir. Normal rejimdə, "avtomatik" dişli çarxı 1,5-2,000 rpm-də atır. Düz bir yolda sürüşməyə möhkəm bir şəkildə uyğunlaşırsa, bu təmin edilir.

Avtomatik ötürücünüz elektron şəkildə idarə edildiyində, vites qutusu kənar səslər ilə müşayiət edilməməlidir. Daha yüksək vitesə keçidini görə bilən yeganə meyar takometr oxunuşudur. Ən kiçik sapmadan dərhal hərəkət etmək lazımdır, çünki yaxın gələcəkdə kiçik bir arızalı bütün şanzımanın dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər. Axı bu zarafat pisdir.

AKPP-nin ən tez-tez hansı ardıcıllıqla baş verdiyini və səsləndikləri səsləndikləri barədə daha ətraflı danışaq.

Bir sirenin ürəyinə bənzər bir səs görürsənmi? Tork konverterə diqqət yetirmək lazımdır. Səs yalnız avtomatik ötürücünün arızasının parkinq testi zamanı eşidilirsə, narahat olmayın. Avtomobilin dayanması və sürət qazanma zamanı bir xeyli "avtomatik" var. Çox hallarda, səbəb aşağı yağ səviyyəsidir. Neft pompasının üzükləri və contaları həkimi istisna edilmir.

Bu yaxınlarda avtomobilin dişli qutusunu əvəz etsəniz, onu düzgün quraşdırmaq mümkündür. Maşın sürətiylə dəyişən qulaqlardan, sarsıntı səslərini basarkən, içərisinə qutulara diqqət yetirməliyik. Yəqin ki, yağ təzyiqinin tənzimlənməsinə səbəb olan valf makarasına bir problem var idi.

Bir çox avtomobil tutqunları, mühərrik hələ çox sürət qazana bilmədikdə eşidilən səs-küylü bir səs alır. Burada iki açıqlama var: ya tork konverterində və ya turbin nasos bıçaqlarında sönmə yayları uçdu. Ötürücü dəyişdirərkən səsi tonalını dəyişdirsə və gələcəkdə yox olmağına səbəb olarsa, bu, ehtimalla, yataklarla bağlı problemdir.

Hər halda, avtomatik ötürücünün çatışmazlığı təmir ediləcəkdir. Bu mövzuda mütəxəssislərə müraciət etmək yaxşıdır. Avtomatik qutuya mənfi təsir göstərən bir sıra halları xatırlamaq lazımdır:

- həddindən artıq frenleme;

- Digər maşınların çəkilməsi;

- Keskin dəyişkən dişli.

Bu tədbirlərdən qaçın, avtomatik qutunun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırın.