Bir benzin nasosunun işarəsi əlamətlərini nəzərdən keçirək

Benzinli nasos avtomobilin əsas komponentlərindən biridir və elektrik mühərrikinin işinə təsir göstərir. Tankdan motorun qarışdırma qurğusuna yanacaq doldurmaq, lazımi təzyiq yaratmaq və saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Benzinli nasos mühərrikə müxtəlif mühərrik sürətində istənilən miqdarda davamlı yanacaq təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni zamanda, həmişə avtomobilin yanacaq sistemindəki işçi təzyiqini daim saxlayır.

Karbürator mühərrikinin xüsusiyyətləri

Karbürator mühərrikinin benzin pompası mexaniki və sürət qutusundan köməkçi birləşmələrin eksantrikindən idarə olunur.

Aşağı bir gövdən və mexanik yanacaq nasosunun sürülməsi ilə emiş və boşaltma vana və diaphragmaların yerləşdiyi bir örtükdən ibarətdir.

Əməliyyat prinsipi

Silindrdə çalışan eksantrik, diaphragm çubuğunu çəkən dengeleyici üzərində hərəkət edir. Diafraqma üzərində olan boşluq vacuum yaradır. Boşalma valfi bağlanır və yanacağın bir hissəsi emişdən axır. Eksantrik yaydan çıxdıqda, yayın hərəkətində balansçı orijinal mövqeyinə qayıdır, buna görə emiş klapanını bağlayan diaphragm bərpa edilir.

Enjeksiyon motorlu benzin nasosu

Enjektör motorunun gəlməsi ilə mexaniki bir elementə olan tələbat itdi. Sistemə doğru təzyiq vermədi. Buna görə yanacaq tankında bir elektrik benzin nasosu işlənmişdir.

Adı əsasında, bu element element elektriklə işləyir. Bu, bir filtrdən və mənzildən ibarətdir. Sonuncunda bir enjeksiyon və emiş klapanları olan bir diaphragma var. Solenoid klapan diaphragm altında yerləşir. İnfektorlu avtomobilin yanacaq sistemi avtomobilin içərisində əlavə bir təzyiq tənzimləyicisinin olması səbəbindən karbüratör avtomobilindən daha mürəkkəbdir. Yanacaqdoldurma məntəqəsində kifayət qədər təzyiq 2.8-3.2 kilopaskal olduğunda, benzin pompasına elektrik enerjisi tədarükünü kəsir.

Arızalar

Mexanik qurğulardakı arızalar inyeksiya və ya emiş klapanın işə salınmaması, diaphragmanın zədələnməsi, sürüşmə silindrinin və ya çubuqun deformasiyasını və silindr və rokçu arasında şüşənin aşınmasını ehtiva edir.

Elektrik elementində, klapanların işlətməsini pozan və diaphragmanın zədələnməsinə əlavə olaraq, solenoid klapanın uğursuzluğu və sürücüyü batareyaya ötürən elektrik cərəyanının kəsilməsi də əlavə edilir.

Karbürator mühərrikinin benzin nasosunun işləməsinin simptomları

• Yanacaq sistemində aşağı təzyiq səbəb olan mühərrik gücünün itməsi.
• Mühərrik dayanır.
• Boşalma vanasının pozulmasına görə qısa müddətli aşqar tutumu.
• 60 km / saat sürətlə avtomobil sürətlənməyib.

Bir benzin nasosunun pozulmasının simptomları (enjektör)

• Vasitədə trakiya getdi.
• Mühərriki işləyərkən avtomobili sürükləyirik.
• "Çek" alət panelində.

Arızaların səbəbləri

Benzinli nasosun işlənməsinin yuxarıdakı əlamətləri bütün bunlar başlıca zəif yanacaq keyfiyyəti, gözəl və qaba filtrlərin tıxanması səbəbindən yaranır. Hazırda yaxşı keyfiyyətli yanacaq tapmaq çətindir.

Çirkli yanacaq istifadə yaxşı və qaba filtr şəbəkələri və yolun özü tıkanmasına gətirib çıxarır. Bir benzin nasosunun tıxanmış filtrlər vasitəsilə qarışıqları nəql etməsi çətindir. Bundan, yalnız daha sürətli pozulur. Bundan əlavə, filtrlərin keyfiyyətinin pis olması səbəbindən, kiçik parçacıqlar aşındırıcı rol oynayan elementin işləmə boşluğuna daxil olur. Diafraqma, axıdılması və emiş klapanlarının aşınmasını artırır. Lakin, bir benzin nasosunun işlədilməsinin ortaya çıxan əlamətləri əksər hallarda elektrik mühərrikləri içərisindəki enjeksiyon motorlarında əks olunur, çünki onlar yanacaq mühərriki və yanacaq sisteminin filter elementlərinin keyfiyyətinə daha çox həssasdır. Həmçinin, təzyiq tənzimləyicisinin və ya elektron idarəetmə qurğusunun işləməməsi səbəbindən, benzin nasosu daim işləyir və sifarişsizdir. Elektrik elementinin dəyəri təxminən 2 min rubl təşkil edir.

VAZ benzin nasoslarının arızalanması

Vasitədə VAZ-2106 mexaniki yanacaq nasos elementi quraşdırılıb və əllə nasosla yanaşı, köməkçi birləşmələrin aralıq şaftından aparılır.

Hər hansı digər mexanizm kimi, geyimi, pozulması və uğursuzluqlara məruz qalır.

VAZ-2106 benzin nasosunun aşağıdakı əlamətlərini ayırın:

• Yanacaq xəttində aşağı təzyiq;
• Sızdırma səbəbiylə benzinin qaçması;
• Avtomobil gücünü və dinamik xüsusiyyətlərini itirir;
• Maşın stalls;
• Jerks əməliyyat zamanı müşahidə edilir, kənar səslərlə müşayiət olunur.

Arızalar zədələnmiş hissələri (məsələn, diyafram) və onların vaxtında əvəzlənməsi üçün axtarış nəticəsində aradan qaldırılır.

VAZ-2110 bir karbüratör və bir enjektör motoru ilə təmin edilir və müvafiq olaraq mexaniki və elektrikli nasosla təchiz edilmişdir. VAZ-2106 və VAZ-2110 avtomobillərinin mexaniki komponentləri prinsipcə işə və baş verən qəzalara oxşardır.

Enjektör motorlu VAZ-2110 benzin nasosunda bir qəzanın simptomları belədir:

• Kontak anahtarı söndürüldükdə, benzin pompası səsli deyil;
• Avtomobil başlamaz;
• Norman aşağıda olan yanacaq xəttində təzyiqə görə gücün əhəmiyyətli itkisi;
• Mühərrik trolleri;
• Gösterge panelindəki "çek" yandırıldı.

Bu, əsas xəttin və benzin nasosunun təmizləyicisinin və ya elektronik sensorların çatışmazlığının süzgəcindən ibarətdir. VAZ-2114 benzin nasosunun uğursuzluq əlamətləri eynidır, çünki eyni elektrik pompaları VAZ-2108-dən başlayaraq enjektör modelləri üzərində quraşdırılır.

Arızaları aradan qaldırmaq üçün filtrləri gözəl və qabıqlı yanacaq təmizləyin, qəzalı təzyiq tənzimləyicisini əvəz edin. Yanacağın sızması vəziyyətində, bir qəza tapın, boruları və ya mühitləri dəyişdirin. Buradan görünür ki, benzin nasosunun 2114 pozuntusu əlamətləri VAZ-2110-da mövcud olanlardan fərqlənmir. Eyni simptomlar bütün Lada-Samara modellərinə aiddir.

Xidmət

Uzun müddətdir bir benzin pompasına xidmət etmək üçün onu necə düzgün idarə etmək lazım olduğunu bilmək vacibdir. Diqqət etmək lazım olan ilk şey sürücünün avtomobilini idarə etdiyi yanacağın keyfiyyətidir. Pompa üçün benzin bir sürtgü kimi fəaliyyət göstərir və onun pis keyfiyyəti yalnız klapanların aşınmasını sürətləndirəcəkdir. Kirli benzin, nasosun işlədilməsinə zərərli təsir göstərir, çünki kiçik hissəciklər içəri girdi. Buna görə, qaba və gözəl təmizlənmənin filtreləri hər 30.000 kilometrdə dəyişdirilməlidir. Təmizləyicilər yalnız etibarlı istehsalçılardan alınmalıdır. Bu elektrik benzin nasosları üçün xüsusilə doğrudur.

Onlar yanacaq keyfiyyətinə və filtrasyonuna daha çox "şişman" olurlar. Əgər mexaniki pompalar haqqında danışırıqsa, onda enjektörlərə gözəl bir filtr qoymaq mümkündür. Bu elementlər daha yaxşı təmiz yanacaq və daha az tez-tez tıkanır. Həm də mexaniki pompalarda roller və qayçı arasındakı şüşənin vəziyyətini izləmək vacibdir. Vaxt keçdikcə, hissəsi tükənir və onun arasına və sürücüsünün arasına boşluq daha da artır. Əgər icazə verilən 1,3 mm-dən daha yüksək olsaydı, silindir tam balans çubuğuna basmayacaq. Nəticədə, qurğu boru kəmərində lazımi təzyiq yarada bilməz. Yeni bir benzin pompasını qurduqdan sonra, sürücünün təxminən 2-3 mm-ə qədər pompanın altına baxması üçün onu düzgün şəkildə tənzimləməlisiniz.

Nəticə

Yakıt nasosunun uğursuzluğunun yuxarıda göstərilən əlamətlərini qarşısını almaq üçün, yanacaq xəttinin təmizləyici elementlərini və nasos filtresini (nasos elektrikli olduqda) dəyişdirmək üçün tankın bütün benzinlərini "quruya" işləməyincə tankdan çıxarmaq üçün vaxtında yoxlanılması vacibdir. Mühərrik enjekte edildikdə, alovlanma işə salındıqda, nasosun yanacaq dəmir yoluna benzin verməsi və lazımlı təzyiq yaratması üçün 3-4 saniyə gözləyin. Bu sadə üsullar cihazı uzun müddət saxlamağa kömək edəcək.