Torpaq yol. Rusiya yollar

bir çox dövlət amillər ölkənin tərəqqisi, onun müdafiə qabiliyyəti, və daha çox kimi yol şəbəkəsinin inkişafı dərəcəsindən asılıdır. Təəssüf ki, yalnız gözlənilməz Rusiya quru yolu torpaq fenomen üz mümkün Outback yol və başını çəkmək lazımdır.

çox icmalar arasında belə yolları mövcud görünür, lakin onlardan istifadə demək olar ki, mümkün deyil. belə astar bəzən böyük zibilxanaların, böyük potholes var ki, bütün istiqamətlərdə avtomobil təkərlər altında uçan toz bərk, eləcə də bir çox bumps. Rusiyada yolların təmir hər il həyata keçirilir, baxmayaraq ki, tam yol səthi məhv dağıdıcı amillər qarşı mümkün deyil. Buna görə də, Rusiya vətəndaşları onlar Rusiya magistral qarşılaşa bilər nə əvvəlcədən bilmək.

yol infrastrukturunun tarixi

doqquzuncu əsrdə qədim Rusiya dövlət düşdü zaman yolların çaylar kimi, belə ki, yaşayış məntəqələrinin əksəriyyəti sahilində tikilmişdir. Yayda, onlar su üzmək, və qışda kirşə köçürülüb.

Sonra zaman on beşinci əsrdə bir mərkəzləşdirilmiş dövlət qurucu, onun enerji Yamskoy ünvan yaratmaq haqqında düşünməyə başladı. Belə ki, Rusiya yollarında meydana gəlməyə başladı və onların vəziyyəti xüsusilə bu rəsmi təyin məsuliyyət idi.

Catherine II yol işin dövründə milli əhəmiyyətinə xüsusi önəm başlayıb. köhnə yolların onun üçün əla vəziyyətdə nəticələnmişdir və onun vəzifəsi xüsusi komanda toplandı hər bir rayon, bu yol elan təhlükəsizliyinə izləmək üçün idi.

XIX əsrin dəmir nəqliyyat inkişaf başladı, yollar və kir yolları dövlət üçün daha az əhəmiyyətli olur. Lakin XX əsrdə sənayenin sürətli inkişafı və ilk avtomobil çıxması sayəsində yol şəbəkəsinə orqanlarının münasibət xeyli dəyişib. lazımi maliyyə var idi ki, rus yolların keyfiyyəti acınacaqlı vəziyyətdə qaldı.

abadlıq və avtomobil yolunun tikintisinə böyük proqram 20-ci əsrin qırxıncı illər üçün nəzərdə edilmişdir, lakin belə möhtəşəm planlar İkinci Dünya müharibəsi qarşısını alır. Döyüş sonra, yol infrastrukturunun daha çox doxsan min kilometr məhv, belə ki, yeni inşa deyil, köhnə yollar bərpa etmək haqqında bir sual var idi ki, aşkar edilmişdir.

Sonra sıx tempi tikinti təəssüf ki, hələ də bir çox regional mərkəzləri açdı regional şəhərləri ilə bağlı deyil ki, yetmişli davam, lakin.

yolların və dövlət daha yaxşı olsa da, indiki zamanda, hələ ekspertlərin fikrincə, avtomobil yol şəbəkəsinin ümumi uzunluğu dövlət sosial və iqtisadi ehtiyaclarını ödəmək üçün edə bilər 1,5 milyon kilometr səviyyəsi çatmır.

Skip və kateqoriya

Kimi prinsipcə, və başqa bir ölkədə, yol səthi və uzunluğu, belə ki, yolların müxtəlif keyfiyyət dərsləri aşağıdakı Rusiyada carriageways:

• Motorway (birinci aiddir dörd zolaqlı, 130-150 km / saat maksimal avtomobilin sürəti var);

• normal marşrut (müxtəlif kateqoriyalar və zolaqları müxtəlif nömrələri halda, bir yol hissəsində maşın maksimum hərəkət deyil 100-dən çox km / h);

• Speedway.

Bu məktublar və nömrələr ibarət qeyd bilmək üçün ən yaxşı belə bir təsnifat atlaslar və xəritələr, tapmaq üçün demək olar ki, mümkün deyil. Drive məktub aydın sürücü nə olan yol edir:

• E - data marşrutlaşdırma yolları federal magistral müəyyən bölmələri ilə üst-üstə düşən ümumi Avropa yol ismarışları ayrılmaz hissəsidir.

• AN - bu magistral Asiya yollar məxsusdur deməkdir.

• M - böyük regional mərkəzləri və şəhərləri arasında birləşdirici federal yol arteriya edir.

• P - inzibati dəyərlər qarşılıqlı hesablaşmalar var magistral.

• Və - Rusiya paytaxtı öz birbaşa marşrutu yoxdur regional əhəmiyyət kəsb carriageways.

• K - əsasən ölkə yol və ya bir primer digər magistral.

• N - yerli və ya inter-bələdiyyə yol əlaqələri.

bəzən o təhlükəsiz və daha rahat artıq, lakin baxmayaraq ki, əlbəttə, bu, ən yüksək kateqoriya magistral üçün marşrut yaratmaq üçün ən yaxşı.

bir kir yol nədir?

qum, gil, daş torpaq, çəmən və bir çox digər əsaslarla: Bu təbii və təbii materiallardan yalnız ibarət carriageways var. Dirt keyfiyyətləri və beşinci kateqoriya ilə əlaqədar xassələrinə yol və heç bir bərk səthi var.

yağışlı hava və snowmelt zamanı belə yolları istifadə üçün tamamilə yararsız və bir avtomobil səyahət etmək deyil təmin edilir. heç bir daha çox qar, və ya quru mövsüm zaman, ilk şaxta onları istismar təhlükəsiz edir.

torpaq aşağıdakı növləri var:

• təkmilləşdirilmiş (sarı iki paralel xətləri ilə xəritə üzərində qeyd);

• sahə və meşə (atlas bir broken xətt şəklində var);

• Country Road (bərk barlar göstərdiyi xəritə).

Construction primer

yol səthinin Bu cür ölkəyə və ya digər kənd yerlərində səyahət asanlaşdırmaq üçün zəruri halda, məsələn, öz əlləri ilə edilə bilər. təbii torpaqdan yolların tikintisi aşağıdakı yollarla təqdim olunur:

1. Sprinkle Road 5-10 sm bərabər olacaq kömür şlak qat baxın. Bu halda, yol tez quruyur və praktiki heç bir puddles formalaşır. bu prosedur əməliyyat üç il sonra təkrar etmək lazımdır.

2. asfalt qırıntı ilə kərpic istifadə edin. Bu torpaq belə yaz əriməsi tab edə və daha çox dörd il davam edə bilər.

3. traktor qırıntıları onun sıxlığı 150 q / m ² asfalt Dornit parça ^çəkilişi. Bu üsul - sürətli və keyfiyyətli.

Bu tip yolların tikintisi çox bahalı deyil, lakin bu yaxşı vəziyyətdə daimi saxlanması örtüklər tələb edir.

torpaq parça təmir işləri

və yağış, qeyri-sabit temperatur külli miqdarda və istisna geyimi olmadan digər amillər müxtəlif bütün magistral səbəbiylə nəqliyyat vasitələri, hava şəraiti, müxtəlif təsiri altında təkər əməliyyatda yararsız olur. Buna görə də, primer örtük sistemli yol bərpa və təmir tələb edir. Bu da bir neçə yolla edilə bilər.

yolların əsaslı yenidən onların böyük sahələrdə bəzi qapalı, və bəzi hallarda, tamamilə hələ rəsm olan, özü deməkdir.

cari illik rekonstruksiyalar qreyderlər ümumiyyətlə kənarları təbii material kəsici və karayolunda üçün hərəkət edin.

Təkmilləşdirilmiş primer

kəndlərdə yollarda yolun daha yaxşı sabitlik üçün yolları karayolunda yüngül növü yaratmaq. Əvvəlcə, bu toz və kir yolun hərəkət hissəsini təmizlənmiş, sonra müxtəlif əlavələri ilə bir-birinə torpaq, çınqıl maddi və bağlayıcı ilə qarışıq örtülmüş idi.

Belə təkmilləşdirilmiş unpaved roadways onların tikintisi üçün vasitələrdən minimum istifadə edərkən, müxtəlif amillər zərər daha davamlıdır.

kompleks sahələri

Rusiya motorists kir yollarda onları gözləyən bir neçə əsas sürprizlər müəyyən etdik.

Bunlardan birincisi - Bu bahar yollar. Bu halda, primer örtük bir bataqlıq bənzəyir. Dirt tamamilə beləliklə şin hamar və tamamilə müdafiəsiz edilməsi, müdafiəçilərinin hesab edə bilər. Belə çətinliklər qarşısını almaq üçün, siz adət boyunca ciddi hərəkət və maksimum rahatlığı üçün vasitə cəhd etmək lazımdır.

ikinci sürpriz - gözlənilməz qum var. Bu quru ki, əgər halda, maşın onu qazmaq onun çəkisi dərin və daha dərin altında ola bilər. nəm qum örtüklü, tez aradan qaldırmaq olar, amma nə etmək lazımdır da Özlü dünlər daxil dalış ehtiyatlı yoldur.

zahirən yollarda kiçik Gölcük xüsusi maneə ola bilər, lakin hələ də onlar bəzən pitfalls bir çox saxla. Əgər siz onları düçar edə bilməz, bu, dayandırmaq və stick dərinliyi tədqiq etmək məqsədi ilə avtomobil almaq üçün ən yaxşı.

ölkə yol

təbii torpaq kimi örtülmüş yaşayış məntəqələri arasında bu kiçik roadbed. Bu yol mənfi hava şəraitində heç bir ağır örtüklər var, bu səyahət üçün tamamilə yararsız edir, təkərli nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün uyğun, lakin.

Bu karayolunda onun avtomobil istifadə üçün ən yolverilməzdir - xüsusilə erkən yazda, bu sürücü, avid avtomobil meraklıları bir avtomobil şini xüsusi circuit geyinmək məsləhətdir.

Rusiya Federasiyasının yol əhatə keyfiyyəti

2012-ci ildə, ekspertlər Davos Forumunun idi və bunun üçün illik hesabat Rusiya və digər ölkələrin yollar qiymətləndirdi. əla - pis dövlət, və 7 - onların sistemi, yeddi-point miqyaslı olduğu 1, istifadə edilmişdir. Rusiya bu işdə onların qanuni üç bal alıb. Belə bir aşağı rəqəm onun qənaətbəxş keyfiyyəti və bu, bir unpaved yolları payız və ya yaz mövsümündə istifadə edilə bilməz Rusiya yollar aldı. Buna görə də, ciddi desək, bu hesablamalar təəccüblü deyil.

Niyə Rusiya pis yollar?

Bu, ümumiyyətlə yol dövlət grid çünki ölkədə pis iqlim və köhnəlmiş standartların və texnologiya belə görünür ki, qəbul edilir. Bəzi hallarda, üstünlük təşkil edən əlverişsiz ərazi tikintisi üçün belə hallarda hətta yol təmir çətin olacaq.

Kareliya və Rusiyanın belə rayonlarında Far North rayonlarında tikinti prosesi aşağı temperaturda mürəkkəbdir, belə ki, nəticəsində yolun dəyəri artmasına gətirib çıxarır enerji bir çox tələb edir. nəticə asfaltlama daha yarpaqları çox miqdarda və mənfi təbii şərait qarşı olmasıdır.

Nə qədər səki məzmunu edir?

Körpünün Kerç tikintisi üçün - 2016 554 milyard rubl büdcə olan 130 yenidən qurulması və regional yolların və 65 reabilitasiyası gedəcək atıldı. qalan milyardlarla federal avtomobil yollarının saxlanılması və təmiri sərf olunacaq. 133 milyon rubl - Son hesablamalara 28 milyon rubl orta dəyəri karayolunda bir kilometr yenidən qurulması və inşası görə. Bu bu sahələrdə Tıxaclar sayını azaldacaq.

hökumət planları

Nəqliyyat Nazirliyi növbəti beş il ərzində konkret bütün kir yolları əvəz etməyi planlaşdırır açıqladı. Bu tikinti 1.8 trilyon rubl maliyyələşdirilməsi təmin edir. Həmçinin, belə bir proqram əvəz və ya otuz beş körpü və yol ötürücüsü yenidən olmalıdır.

elan planları həyata keçiriləcək ki, tədbirdə, sonra ekspertlərin fikrincə, bu qəzaların sayını azaltmaq və yol tutumu artacaq. Və bundan başqa, bu sürücülər əsas problemlərindən biri həll edir.