Yak-40. SSRİ-nin Sərnişin təyyarələri. Yakovlev Design Bureau

biz mülki aviasiya təyyarə haqqında eşidəndə Adətən, biz yolların minlərlə kilometr uçmaq bilər ki, bir jumbo jet təqdim edir. Lakin, hava çox qırx faiz yerli hava xətləri ilə həyata keçirilir, uzunluğu 200-500 kilometr, və bəzən onlar yalnız kilometr onlarla ölçülür. Bu məqsədlər üçün və Yak-40 yaradılmışdır. Bu unikal təyyarə və məqalədə müzakirə olunacaq.

dəfələrlə birinci

Yak-40 Sovet İttifaqı və dünyanın sərnişin birinci oldu (məqalədə verilmiş foto təyyarə göstərir ki,) jet, yerli havayolları fəaliyyət üçün nəzərdə tutulmuşdur. O oldu ilk təyyarə ölkəmizdə bənzər sertifikatlaşdırma qədər Qərbdə uçuşa yararlılıq sertifikatı aldı SSRİ. Yak-40 ilk yerli Airbus Almaniya və İtaliyada sertifikalarını aldı idi. O, həmçinin birinci oldu Sovet təyyarə FAR-25 - airworthiness BCAR İngiltərə və Amerika Birləşmiş Ştatlarının bütün standartlara keçdi. təyyarənin sertifikatlaşdırma üzrə işlər Sovet İttifaqı öz təyyarə reyestrinin təşkili, uçuşa yararlılığı standartlarının qəbul, eləcə də sənayenin inkişafı, standartlara uyğun ədəd və materialların bir sıra sürətləndirmək kömək etdik "Qərb". Bundan əlavə, o Yakovlev Design Bürosu ilk sərnişin təyyarəsi oldu.

ekspertlər ilk alıcı və şərhlər

İtaliya dünyada ilk ölkə oldu, Yak-40 alıb. O, həmçinin maşın yüksək performans təqdimatı təşkil edib. test pilot M. G. Zavyalov və İtaliya pilot tərəfindən sınaqdan təyyarə Avstraliya Italian paytaxtı bir uçuş etdi. Bu marşrut hər hansı bir qəza və qəza olmadan aradan qaldırmaq idi. Aprelin 1970-ci ildə Fransız Aviation Magazine jurnalı Yak-40 dizayn, ölçüsü və uçuş xüsusiyyətləri orijinal olduğunu qeyd etdi. Qərbdə, Rusiya newcomer fərqli ola bilər heç bir təyyarə demək olar yoxdur. ABŞ-da yalnız bir neçə il keçiriləcək idi həyata keçirilməsi olan bu cür layihələrin inkişaf.

Bütün dünyanın mütəxəssisləri ən yüksək reytinq və Rusiya təyyarə Yakovlev Design Bürosu verdi.

yaradılması təyyarə

Yak-40 inkişaf, mühəndislər ötən əsrin 65-ci ilin aprelində başlayıb. yeni təyyarə məqsədi piston köhnəlmiş modelləri əvəz etmək idi Il-12, Il-14 və Li-2, yerli havayolları çalışmışdır. Sovet təyyarə istehsalçıları dizayn və prototip istehsalı üçün yalnız bir il davam etdi. Belə ki, 21 oktyabr 1966 test pilot Arseniem Kolosovym ilk hava prototip qaldırıldı - Yak-40. A xüsusi xüsusiyyət unpaved hava limanlarını açıq elan off almaq üçün təyyarə imkanı var. Bu təyyarə strukturunun artıq fərqlə yüksəlmişdir, mühəndislər Yakovlev Design Bureau qoydu.

"Fighter kerosin" və ya "dəmir butt"

Yak-40 (göstərir yuxarıda şəkil) orta ixtisas ilə uçuş və yerüstü personalı üçün nəzərdə tutulmuş ən sadə maşın. "Dəmir butt" (nisbətən kiçik ölçüsü və bol dymlenie güc ədəd) və (ali yanacaq istehlakı üçün) "kerosin Fighter" - onun arxasında iki ləqəb əlavə edildi. Bu Airbus çox yüksək etibarlılıq və əməliyyat təhlükəsizlik var. Yak-40 üç mühərrikləri biri əgər çıxarmaq və güc ədəd bir uçuş edə bilərsiniz. hazırlıqsız hava limanlarını açıq elan On iş iştirakçıları muxtar trigger cihaz, bir qatlama nərdivan avtomobilin yüksək idarə olunmanı asanlaşdırmaq. gövde arxa mühərrikləri yerləşdirilməsi vibrasiya və səs-küy azalmışdır.

əmək nailiyyətləri

Ümumi Sovet təyyarə sənayesi 1011 ədəd Yak-40 model istehsal. Issue 1981-ci ildə dayandırılıb, lakin bu təyyarə həyatına son etməyib. Dünyanın hava-dən çox qırx il - Biz maşın etibarlılığı ən yaxşı sübut edir, bu modelin yaradılması zamanı ortaya çıxan kompleks problemləri düzgün texniki həllər! Və Yakovlev Design Bureau təmin edilmişdir mütəxəssisləri ilə dizaynerlər və təyyarə ikinci həyat yalnız yeni versiyasını Minsk Aircraft Repair Plant texnoloqlar, həm də birlikdə yaradılmışdır - Bu yaxınlarda ölkə iqtisadiyyatına əhəmiyyət qazanmış uçan laboratoriyaları. Rusiya təyyarə çox geniş tətbiq tapmışdır. Belə ki, Yak-40 orta yetmişli tam qazi Il-12 Il-14 və Li-2 yerli havayolları ilə əvəz. Ölkənin çox üç yüz yerlərində uçuş mənimsəmiş sonra, 1988-ci ildə workaholic çox səksən milyon sərnişin daşınıb. Bu təyyarə tarixi hələ başa çatmayıb. Ölkəmizdə və on səkkiz xarici ölkələrdə bu model Əməliyyat təcrübə mütləq Yak-40 istehsal çıxarılması barədə qərarın səhvini göstərdi. Belə ki, mühərriklər daha yanacaq səmərəli müasir mühərrikləri əvəz təyyarə istehsal və ixracatını artırmaq üçün icazə olardı.

ixracatı

ixrac üçün ilk Yak-40 təyyarəsinin Delivery yalnız dörd il Anlık-off pilot model sonra, 1970-ci ildə başlamışdır. Asiya, Avropa və Kuba Respublikası on il üçün planlarının və dəyişikliklərin müxtəlif variantlar 125 ədəd satdı. serial ilə müqayisədə ixrac modellər məişət və naviqasiya avadanlığı tərkibində fərqlər bir sıra var idi. Bu sərnişin SSRİ təyyarələri on səkkiz ölkədə təchiz: Əfqanıstan, Anqola, Bolqarıstan, Macarıstan, Vyetnam Zambiya, İtaliya, Kamboca, Kuba, Laos, malaqas Respublikası, Polşa, Suriya, Almaniya, Ekvatorial Qvineya, Efiopiya, Yuqoslaviya. 2000-ci ildə Kamçatka hava Honduras bir təyyarə satılır. 1967-ci ildən, Yak-40 bütün aviasiya salonları İngiltərə, Almaniya, Yaponiya, İtaliya, Fransa, İsveç və digər ölkələrdə iştirakçısı idi. bir uçuş nümayişi ilə bu əfsanəvi təyyarə, artıq beş yüz min kilometr etdi və bir çox ölkələrdə, Asiya, Amerika, Afrika və Avstraliya Avropada, həm də nəinki olmuşdur. Bu Yak-40 öz inkişaf etmiş aviasiya sənayesi ilə kapitalist ölkəsində satılır ilk sovet təyyarəsi olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu təyyarə altı ölkənin hava yolları tərəfindən idarə bu gün.

texniki portret

Biz indi spesifikasiyası hesab edir. Yak-40, pasport məlumatlarına görə, bir uzunluğu yarım min kilometr üçün nəzərdə tutulmuşdur. 70 kvadrat metr, mümkün çox mürəkkəb multislit flaps və slats sisteminin imtina etdi - qanad kifayət qədər böyük sahəsi var. cruising sürətli 510 km / saat təşkil edir. təyyarə strukturunun əsas ideyası sadəlik, üç bir yerdə idi jet motorlarında və böyük qanad, yüksək takeoff və açılış performans. enerji blokunun gücü çəkərək bir yarım ton təşkil edir. təyyarənin əyləc zamanı işlənmiş qaz axını istiqamətində dəyişdirmək üçün imkan verir ki, xüsusi cihaz - Faydası gövde təşkil olunur powerplant orta mühərrik, bu əks thrust var. Bu bölmənin 400 metrə qədər eniş avtomobilin mileage azalmışdır. Və gözətçilər üzvlük mühərrik və təyyarə deyil geri var. Bu stansiyanın birləşməsi üçün çox vacibdir və orta bölmənin əvəz asanlaşdırmaq üçün. maşın şassi Bu pist səthi təzyiq azaldır, yumşaq damping sistemi ilə təchiz olunub. Bütün bu təyyarə çıxarmaq icazə və torpaq örtüyü ilə yerdə təhlükəsiz torpaq var.

kokpit iki nəfər uyğun: komandiri və co-pilot, lakin lazım gələrsə, siz üçüncü oturacaq bilərsiniz. Cab şüşə xüsusi elektrik istilik var. Shop Yak-40 belə 27 32 sərnişin tutumlu ki. təyyarə bir daha mənfi hava şəraitində, gecə-gündüz uçmaq üçün imkan verir müasir aviyonik akrobatik naviqasiya avadanlığı ilə təchiz olunub. Equipment daxildir: avtopilotu, süni horizon, yön sistemləri, maqnit kompas, iki avtomatik istiqamət finder, kursoglissadnuyu açılış sistemi, aşağı yüksəkliklərdə üçün radio altimeter. yüksək səmərəli hava istilik sistemi ilə təchiz təyyarə mənzil buzlanma qarşısını almaq üçün. Radio hava radar uçuş yolu fırtına cəbhələrdə iştirakı aşkar etmək üçün kömək edir. 25 il qədər - pasport məlumatlara görə, təyyarə resurs otuz min saat və xidmət həyat var.

ikinci gənclik

1999-cu ildə Yakovlev Design Bureau mühəndis təyyarə əməliyyat həyat airframe dizayn və zəriflik gücləndirilməsinə iki dəfə ola bilər göstərdi ki, tədqiqatlar və hesablamalar, istehsal. proqram uzadılması xidmət şirkətləri xeyli vəsait xilas edəcək yeni təyyarə almaq üçün ehtiyac təxirə imkan verir. Modernləşmə Program əvəz motorları ucuz mühərriklərlə daxildir.

HADİSƏ

A insanların çox və hətta müntəzəm hava daşıyıcıları xidmətlərindən istifadə edənlər uçmaq üçün qorxur. Və müntəzəm təyyarə qəzası bu fobiyaların inkişafına kömək edir. avtomobil qəzaları qəzaları daha çox öldürmək Belə insanlar görə, statistika göstərir əhəmiyyətsizdir. Bu münasibət asanlıqla izah olunur çünki onlarla insan həlak isə onlar çox nadir olsa crash. Bu qurbanlarının yaxınları, həm də kənar üçün deyil, həmişə bir şok var. Görünür, qorxu sərnişin bir şey dəyişə bilməz ki, onunla izah olunur, heç bir şey o pilot və cansız maşın əlində özü və onun həyat verir, asılıdır var idi.

Belə ki, biz itkilər təyyarə Yak-40 statistika hesab edir. Afet və bu model daha çox qırx illik tarixində digər səbəblərə görə təyyarə itkisi, on faiz maneə keçib. Belə ki, 117 təyyarə əməliyyat əvvəlindən itirmişdir. Bu 46 maşın tez-tez çünki pilot və hava trafik nəzarətçiləri səhvlər, müxtəlif səbəblərdən sınıq idi. Qalan 71 Yak-40 daxil və təyyarə müxtəlif isti ləkələr hərbi əməliyyatlar zamanı məhv Burada hər hansı səbəbdən, zərər gördü. Yeri gəlmişkən, kəsildi son belə maşın - Donetsk hava limanında 26 may 2014-cü il üçün döyüş zamanı zədələnmiş onu təyyarəsi.

Yakovlev Aircraft

Yakovlev Design Bürosunun zəngin bir tarixi var. divarları jumbo təyyarəsi hərbi təyyarə, müxtəlif maşın bir çox gəldi. idman və xüsusi təyinatlı modelləri kimi mövcuddur pilotların hazırlanması üçün, məsələn, var. Belə Yak-42 kimi, onlardan bəziləri hesab edir. Bu model Sovet İttifaqı yaxın əsas marşrutları uçuşlar üçün ötən əsrin ortalarında 70-ci illərdə inkişaf etmişdir. Bu təyyarə Commercial əməliyyat 80 ildə başladı. Onun 194 seriyası istehsal təyyarə zamanı 1980-2002 illəri tikilmişdir. Bu, 42 Yak-64 baza tam vahid və 130 - Yak-42D təkmilləşdirilmiş modifikasiya - almaq-off çəki və sıra artmışdır. 700 km / saat seyr sürəti. təyyarə dörd min kilometr maksimum uçuş sıra üçün nəzərdə tutulmuşdur. sərnişin kabin 120 yerlik nəzərdə tutulmuşdur. Bu təyyarə reklam lazım deyil, onun nailiyyətləri özləri üçün danışmaq. Bütün sonra, onlar doqquz dünya rekordu müəyyən! Belə ki, onlardan biri Yak-42 yaxın xətləri üçün nəzərdə Xabarovsk Rusiyanın paytaxtı məsafə uyğun bilmədi. Təəccüblü hələ Yak-40 və Yak-42 Yakovlev Design Bürosunun modellərinin yaradılması əvvəl məşğul deyil, ümumiyyətlə, çox sərnişin təyyarələrini inkişaf olmasıdır. Onların əsas ixtisaslaşma - bu təhsil, idman və hərbi döyüş təyyarələri var.

Yak-18 təyyarəsi

Bu təyyarə UT-2L nəslindən ötən əsrin 44 azad edir. Bu pilot ilkin təlim üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müharibədən sonrakı illərdə Yak-18 ilk kütləvi təhsil aparatdır. onun anlayışı, avadanlıq və dizayn pis hava və gecə uçuş fikir ifadə etdi. təyyarə 160 litr tutumlu bir güc vahidi ilə təchiz olunub. san., dəyişən meydança pervane aeromechanical. gövde struktur polad boruların xüsusi növüdür. qapalı qapaqlar burun lombozlar performance, və quyruq bir parça ilə əhatə olunur. Stabilizers və keel çox sərt formalı ayaq ilə bir metal çərçivə var. Wing - dvulonzheronnoe, mərkəzi bölmə ilə, ayrılan. qalan bir parça ilə əhatə olunur isə ayrılan konsol və ilk yan üzv bütün mərkəzi hissəsində, bir sərt casing var. Yak-18 model, onun sələfi bütün çatışmazlıqlar aradan qaldırılmışdır ki, bu, çox sabit və asanlıqla təyyarə tərəfindən nəzarət və yaxşı rəftar xüsusiyyətlərinə malikdir. min kilometr, 85 km / saat açılış sürəti - təyyarə maksimum sürəti 4 m / s, dörd min metr maksimum yüksəklik, sıra dırmaşmaq, 257 km / saat təşkil edir. Yak-18 müxtəlif alətləri bir sıra ilə təmin olunur gecə və "kor" uçan mümkün edir.

Yak-18T - Yak-18 maşın bir dəyişiklik. Bu işıq çox təyyarə var. O, uçuş məktəblərdə istifadə təhlükəsiz təyyarə biridir. Bu rəsmi təyyarə texniki konfransların birində ifadə edildi 650 maşın Yak-18T heç bir ciddi texniki günahı olmadan daha yarım milyon saat oldu. müasir versiyası, bu təyyarə yönlü edir, bu sərnişin, tədris və təlim, səhiyyə, nəqliyyat ola bilər. Bundan əlavə, neft və qaz boru kəmərlərinin, elektrik xətləri, yollar bahalı və meşə patrul, eləcə də beş yüz kilometr məsafədə üç sərnişin daşınması üçün istifadə olunur.

Yakovlev Design Bürosunun İdman təyyarə

May 8, 1979 Tushino airfield yaxın səmada parlaq qırmızı qanadları ilə kiçik bir təyyarə var idi. asan quruldama famously həyata aerobatics ilə Plane: zərb alətləri, loops, flips. olardı Təcrübəli göz dərhal yerli üçün adət deyil ki, qeyd tək idman Yak-50, fərqli model. Böyük fənər qabaqcıl kokpit bu ikili maşın işarə etdi. landing flap və burun açılış Ötürücü: enişi əsnasında digər fərqləri ayırmaq bilər. ən müxtəlif və ziddiyyətli tələblərini təmin etməyə qadirdir Yak-52 təyyarəsinin - Bu engineering dizayn bürosunun Yakovlev yeni yaradılması idi. idman təlim üçün aparat minimal sabitlik qaydalarından, maşın silah nəzarət pilot etməlidir az səy lazımdır, çünki bu, başa düşüləndir. Bu asanlıqla snap aerobatics yerinə yetirməlidir. Və ilkin təlim üçün təyyarə, bu, əksinə, idarə etmək çox sabit və çətin olmalıdır və bir tailspin aşağı bataqlıqlaşmışdır almaq deyil.

Cihazda alətlər üzrə təlim uçuşları üçün kifayət qədər geniş naviqasiya və uçuş avadanlıqları dəstləri quraşdırılmalı və idman versiyası yalnız əlavə bir yük olacaqdır. Bütün bu çətinliklərlə bir qrup mühendis və dizayner vuruşdu. Halbuki, təyyarə dizaynerləri "mükəmməl" və ən qısa müddətdə vəzifə yerinə yetirmişdir: Yak-52 altı aydan az müddətdə inşa edilmişdir. Bu iki parça all-metal monoplane. Gövde yarı monokokdur, işlənmiş bir metal örtüyə malikdir. Qor pərdə ilə çərçivəyə qoşulur. Kanat təkərli, qəfəs çubuqlar üzərində dayanan və pnevmatik silindrlər tərəfindən idarə olunan açılış qanadları ilə təchiz olunmuşdur. Kuyruksuz lələk pulsuzdur. Stabilizator və keel iki qarışıq sxem əsasında hazırlanır. Yak-52, 360 litr həcmli bir doqquz silindrli porşen ulduz şəklində elektrik mühərriki ilə təchiz olunmuşdur. Ilə. Avtomatik dəyişən pitch pervane ilə. Naviqasiya və uçuş avadanlıqları çox çətin hava şəraitində uçuş etməyə imkan verir. Standart alət dəsti ilə yanaşı, bu model bir kurs sistemi, ultrasort dalğa radio sistemi və avtomatik radio kompasını əhatə edir. Aerobatika rəqəmlərinin icra ediləcəyi təqdirdə, lazımsız naviqasiya və uçuş avadanlıqları sökülür.