Yamaha TTR 250, Yaponiyada idman velosiped enduro

Yamaha TTR 250, yüngül motosiklet enduro, 1993-cü ildən 2006-cı ilə istehsal edilmişdir. Bu velosiped öz seqmentində ən populyar model oldu sayəsində görkəmli data var. satış mütləq lideri yanaşı, ictimai yollarda uzun məsafə səyahət üçün idealdır, bütün xüsusiyyətləri enduro dağ Velosiped var Yamaha TTR 250 Raid, dəyişdirmək və. 70 km / saat seyir sürəti ilə yanacaq olmadan 400 kilometr məsafə səyahət edə Motosiklet. uzun reyslər biker çünki enduro bir oturacaq çətin kifayət qədər istirahət etmək lazımdır. Maksimal sürət saatda 120 kilometr təşkil edir. Raid dairəvi forma headlamp digər krossoverlər fərqlənir bilər.

dağ yolları

əsas model digər modifikasiya - bir Yamaha TTR 250 Open Enduro, motosiklet klassik off-road versiyası. aşağı sürətlə və off-yol dinamik jerks üçün nəzərdə Gear nisbəti gearbox. dağ yolları Riding yaxşı dartma motor, lakin sürətli sonra sırf özbaşına amil olur tələb edir.

Yamaha TTR 250 spesifikasiyası

Ölçülər və çəki parametrləri:

• tam uzunluğu - 1528 mm;
• Eni, mm - 835;
• başında Boy - 1260 mm;
• yəhər xəttinin hündürlüyü - 875 mm;
• təkər bazası, mərkəzi məsafə - 1425 mm;
• torpaq rəsmiləşdirilməsi, rəsmiləşdirilməsi - 305 mm;
• Yanacaq çəninin həcmi - 16 litr;
• çəki 121 kq quru;
• yanacaq sərfi - 3.8 litr.

Velosiped yaxşı balanslaşdırılmış və zavalivanija olmadan tənqidi aşağı sürətlə hərəkət edə bilər. yaxşı dünya standartları səviyyəsində davamlı xüsusiyyətləri olan Model Yamaha TTR 250, ən bazarda satılan biridir idman Motosiklet. Bu motosiklet nisbətən aşağı qiyməti tərəfindən yardım edilir.

stansiya

Motosiklet mühərrik Yamaha TTR 250, benzinlə dörd stroke:

• Mühərrikin növü - Single silindrli;
• silindr həcmi - 248 cc / sm;
• maksimum güc yaxın - 30 litr. p.
• sıxılma nisbəti - 10,4;
• tork - 7,200 rpm-da 26.4 Nm;
• Stroke - 59 mm;
• silindrli diametri - 73 mm;
• qida - karbüratör, diffuzor;
• Gas Distribution - suqəbuledici klapan açılması hündürlüyü avtomatik dəyişdirilməsi ilə chetyrehklapannyh mexanizmi;
• soyutma - hava;
• Transmission - shift qolu ayaq ilə altı pilləli sürət qutusu;
• Clutch - A multi-çalışan neft hamam artmışdır;
• clutch - çevik ip.

şassi

Features:

• disklər, ölçüləri ; 4.60 / 18 arxa Ön 3,00 / 21 -
• ön asma - çəngəl, 150 mm hidravlik, amplitude stroke;
• Arxa körpü - hinge, pendular monoshock ilə 136 mm stroke;
• əyləc - Single disk, həm təkərlər, ventilyasiya.

Yamaha TTR 250 yol version kick-starter saxlanılması elektrik starter ilə təchiz olunub.

sürücülük performans

Velosiped yaxşı balanslaşdırılmış və zavalivanija olmadan, tənqidi aşağı sürətlə hərəkət edə bilər. saatda otuz kilometr artıq sürətlə bir düz xətt sürücülük zaman mükəmməl hər hansı bir yol Velosiped üçün nümunə kimi xidmət edə bilər ki, onun yön sabitlik track sabit saxlayır. Lakin, birds səbəbiylə ön təkər həddindən artıq gediş çətin döngə, bir az aşağı yavaş lazımdır. Fork bucaq həddindən artıq şişirdilmiş.

çatışmazlıqlar

Velosiped TTR 250 mühərrik bir böyük günah var - silindr çox nazik kol deyil. silindrli divar iş hissəsi qalınlığı piston diametri artırmaq və yanma kamerası həcmini artırmaq üçün azalmışdır. Nəticədə, bu mühərrik soyuq su qorxur, və kənarda daha dəqiq desək, onun təsiri olmağa başladı ki, çıxdı. Bu istilik mühərrik əməliyyat pozulur kimi, çay və su digər orqanları daxil çəkmək üçün qeyri-mümkün bir motosiklet. Siz Ford motor paz keçmək üçün cəhd edin və piston silindr divar məhv zaman. Bu vəziyyət, mühərrik təmin edilir əsaslı təmiri.

motosiklet mənfi cəhətləri də işlənmiş boru korroziya qeyri-sabitlik aid edilə bilər. işlənmiş manifold xrom və bir qoruyucu təbəqə annodiruyuschim ilə əhatə deyil. Nəticədə, zamanla metal pas.

Bu çatışmazlıqlar həm də vaxtında aradan qaldırılmışdır. Exhaust borular istilik davamlı molibden ilə əhatə olunur, və kol qazma izlədi mühərrik, silindr metal polad edilməsi, ləğv edilib.

restyling

Hər il motosiklet Yamaha TTR 250 restyling keçdi. velosiped dizayn mükəmməl deyil, çünki radikal dəyişikliklər, baş heç vaxt. Lakin, düzəliş lazım yığılmış kiçik məsələləri ömür boyu üzərində. Sport Motosiklet adətən böyük yük düşür arxa asqı gücü baxımından xüsusi diqqət tələb edir. A enduro Motosiklet və daha çox şassi nəzarət etmək lazımdır. zərər qarşısını almaq üçün, təkrarlanan yoxlamalar etmək üçün vaxt lazımdır.

Kuzovun bütün istehsal dövrü ərzində faktiki olaraq dəyişməz qalıb. Bir əli ilə bir motosiklet alınması, alıcı Velosiped zavod çıxış deyil ki, bir şey qeyd bu gün varsa, bu əvvəlki sahibi özüm bəzi detalları tuning əlavə etmişdi deməkdir.