Bus "Ikarus-293" texniki və photos

Avropada Macarıstan Ikarus avtomobil istehsalçısı yaxşı, keyfiyyətli avtobuslar istehsalı üçün məlumdur. Lakin onlardan biri xüsusi diqqətə layiqdir. Biz onun istehsal demək olar ki, 20 il əvvəl sona çatdı "Ikarus-293" adlı vasitə, gedir.

model haqqında qısaca

Bu vasitə bir matah gün etkileyici ölçüsü trohsektsionny avtobus edir. Hətta əvvəllər istehsal ildə bu maşın yalnız Macarıstanda və ADR ərazisində bilər.

bir tramvay avtobus Görmə xatırladan. Bu təəccüblü deyil, təsirli görünür. Onun ümumi çəkisi 33.450 kq və boş 15 650 kq. Uzunluğu bu 22.68 m, 2,5 metr eni çatır və hündürlüyü (damında) 3 m-dir. avtobus çox böyük sinfinə aid - Bu "Ikarus" ki, təəccüblü deyil. Və əvəzinə (kvadrat metrə beş) 229 ola bilər.

onun praktiki imkanları olmasına baxmayaraq, avtobus populyarlıq zövq vermədi. Qısa bir müddət sonra, bu modellər Budapeştdə və Pécs fəaliyyət göstərirdi. Daha sonra restyling sonra avtobus Tehranda satılıb və bu marşrut üzrə verdi. "Ikarus-293" 2005-ci ilə qədər sərnişin daşıdı var.

layihə

"Ikarus-293" ifadə avtobusların bir kateqoriya aiddir. Bu hingedly bir-birinə bağlı olan üç sərt bölmədən ibarətdir. Onların hər sərnişin yuvası yerləşdirilir. Bütün üç insanlar və dirijor sərbəst hərəkəti üçün tələb olunan kifayət qədər yer var. üç bölmələr ola bilər ayırın, lakin bu, yalnız ixtisaslı personal tərəfindən həyata keçirilir. Və yalnız iş yerində.

Həmçinin qeyd etmək lazımdır hər bölmə bədən balans idi və vaqon tipli idi ki. Self çərçivə yoxdur. qaynaq ilə bağlı metal hissələri meydana gətirdiyi bir sərt struktur var idi. Lakin, bədən belə prinsipi ilə yaradılmış köhnə avtobusların ən.

xüsusiyyətləri

"Ikarus-293" modelini əsas texniki bazasının haqqında bir az danışmaq lazımdır. üç avtobus iki birgə toplaşmaq var. ilk təchiz edilib protivoskladyvayuschimsya mexanizmi. Eyni arxa ötürücülü idi və bir avtobus Ikarus 284. ikinci node ənənəvi olmuşdur.

Əvvəlcə, model olduqca zəif mühərrik idi. "Icarus" 6-silindrli dizel mühərriki ilə gəldi istehsal edən Macarıstan holdinq "qul". Cəlb Unit avtomatik transmissiya ilə qoşalaşmış getdi 250 "at" istehsal edir. Amma bu mühərrikin gücü aydın belə bir ağır avtomobil üçün kifayət deyil. Mən başqa avtobus standart dərəcəsi səpələnmiş bilmədi başqa vahid lazımdır. Amma dərhal "Icarus" qəbul deyil.

avtobus yalnız 4 il sonra yeni mühərriki ilə təchiz edilib. Alman mühəndislik şirkəti MAN istehsal olunur bir vahid idi. Bu 280 litr istehsal edir. a. Thirty "atları" həlledici idi. yeni avtomobilin sayəsində 70 km / saat sürət əldə edə olmuşdur.

digər xüsusiyyətləri

Bu daha güclü mühərrik "Ikarus-293" qəbul yalnız yeniləmə deyil ki, qeyd etmək lazımdır. restyling avtobus belə sonra da yeni baltalar və bədənin digər rənglər qazandı. Plus, mühəndislər beş 2-yarpaq qapı bir ikinci tapmaq üçün qərar verdi. Her bir bölüm irəli keçdikdə. Hətta daxili bir az yenilənmiş edir. avtobus sürücü kabin dizayn baxımından baxmayaraq digər modelləri iş yerindən fərqlənmir.

Bütün bu işlər avtobus vizual daha cəlbedici olmasını təmin etmək üçün deyil, yalnız yönəldilmişdir. Developers daha praktik və funksional etmək üçün gözlənilir.

istismar

Əlbəttə ki, "Ikarus-293" - model xüsusilə də məlum deyil. Lakin, layihə uğurlu olacaq. Prototip bir ildən çox çalışmış bütün tələb olunan testlər keçmişdir, hətta sərgilər ziyarət mühəndis inkişaf. , Istisnasız bütün sürücülər dəhşətli user şikayət Lakin, o, əhəmiyyətli günah idi. ciddi danışan Çünki, layihə 1992-ci ilə qədər dondurulmuş.

yarpaq yaz dayandırılması ilə model, əsas mənfi cəhəti olan onun kövrəklik var - Həmçinin qeyd etmək lazımdır "Ikarus-293" edir. Plus, o, həmişə creaks. Daha belə sərt asma. Nə olan yumşaq kurs gəzmək və danışmaq bilməz. Bu yalnız idarə əks, həm də potensial sərnişin rahatlığı təsir deyil. Neçə nəfər qolu clutching getmək istəyərdi. Amma əsas əlverişsiz dayandırılması sürətli həlli deyil. onun əməliyyat müddəti bir çox insanlar gündəlik nəql planlaşdırılır necə nəzərə alaraq, minimum svolsya olardı.

məclis

Bu nadir avtobus modul sxemi gedir ki, qeyd etmək vacibdir. Ikarus 293 bir neçə variantda mövcud niyə ki. Yeri gəlmişkən, nəzəri, bu model hər iki istiqamətdə hərəkət edə bilər. dartma vahid orta hissəsində yerləşdirilmiş bəzi manevr bu olur. Lakin, orijinal Ikarus 293 iş bəri heç təcrübə hüdudlarından getdi və reallıq oxşar imkanları işləməyəcək görürük.

Lakin bu model mövcud olan bütün çatışmazlıqlar, onun sələfi miras inanılır. Onlar I-280 avtobus idi. Bir çox onların mühəndislər diqqətli qaldırılması etmək üçün qərar, sadəcə orta bölməsinə əlavə edib ki, inanıram. Nəticədə - "baza" çatışmazlıqlar davamçısı qalır və.

Kuba version

O, həmçinin bu model Giron kimi tanınan oldu avtobus, lisenziyalı surəti yaradılması üçün əsas olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu nəqliyyat vasitələri Kuba öz istifadə tapmışdır. Lakin bu versiya yuxarıda verilmiş bir şəkil avtobus "Ikarus-293", onu ayırmaq xüsusiyyətləri bir sıra var idi. Kuba model ənənəvi diksiya qovşaqlarının və orijinal daha qısa edilən uni-yönlü şinləri ilə təchiz olunub ox, orta bölmə aldı. Daha, bu Windows sayı dəyişdirmək, və qapı Platenin növü yüklemek üçün qərar qəbul edilib. Maraqlıdır ki, yolda köhnə avtobuslar Cubans çox dəstək. Hətta Azadlıq adası yollarda bilər, bu gün və yaxşı vəziyyətdə.

layihənin ideya

İndi bir çox motorists əfsanəvi avtobus çağırıb. sual yaranır: niyə? Bütün sonra, bu vasitə çox populyarlıq qazanmışdır. Bəli, hər şey belə, lakin qeyri-adi görünüşü inkar olunur və xüsusi dizayn lazım deyil. avtobus diqqət çəkdi. Lakin, bu developers əsas fikir idi. əslində bütün avtobuslar olan sonuna 80 nəqliyyat, texniki şərtlər və mənəvi, həm də köhnəlmiş. orijinal və qeyri-adi avtobus çox lazımlı idi. görünür Təəccüblü parlaq rənglər vurğulayıb.

Lakin, bəlkə layihə və uğurlu olacaq. Lakin model sosialist sisteminin yenidən və yaxşılaşdırılması üçün çalışır bir zamanda erkən 90-cı, çökdü. Bu birlikdə oblivion daxil batmış, və bütün qrup rifahı edib. Production, eləcə də nəqliyyat vasitələrinin satış əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır.

Developers və şirkətin nümayəndələri tələb edildi modellərinin inkişafı üzrə bütün səylərini göndərdi və avtobuslar üçün yeni bazarlar tapmaq çətin oldu. Lakin şeyi təkmilləşdirilmiş və nəticədə qrupun ASC IKARUSBUS hissəsi oldu yoxdur. son avtobus fevral 2004-cü ildə azad edilib. yeni rəhbərliyi yalnız xüsusi sifarişlər üçün kompakt avtomobil istehsal etmək qərarına gəlib. Belə ki, birlikdə istehsal və düşüncəsi ilə bir, praktiki funksional və uğurlu ola bilər ki, Ikarus 293 başa torpağa verildi.