Transmissiya MTZ-82 "Belarusiya" traktor üçün: ötürücü və cihaz

MTZ-82 şanzımanı Belarusiya traktoruna quraşdırılıb (şəkil aşağıda göstərilir). Doqquz sürət üçün nəzərdə tutulmuşdur. Cihazda yalnız bir yataq oturacağı var. Şanzımandakı orta şaft kiçik bir eni təşkil edir. Həm də xüsusiyyətli xüsusiyyətlər arasında keyfiyyətli pedlər var. Şanzımanın sökülməsi üçün dəyişiklik cihazını öyrənmək məsləhətdir.

Qutu cihazı

Bir bölmədə MTZ-82 ötürülməsi dişləmələr və axıdma mexanizmi olan bir krankkasdır. Sürücü mil vahidə quraşdırılmışdır. Şanzımandakı daldırma mexanizmi qutusu ilə istifadə olunur. Krank mili dişli qutunun aşağı hissəsində quraşdırılmışdır. Ötürücü dişlilər kollarla sabitlənir. Şaftın işi axıdma mexanizmi ilə təmin edilir. Neytral dişli keçid üçün bir kilit mexanizmi istifadə olunur.

Şəbəkə sxemi

MTZ-82 ötürülməsi (aşağıda göstərilən keçid sxemi) 9 sürət üçün nəzərdə tutulmuşdur. Arxa dişli bir cüt debriyajlı xilasetmə ilə məşğul olur. Modifikasiyada olan qolu bir krank adapter ilə istifadə olunur. Birinci vites boğulmadan açılır. Neytral sürətdə, qutu çox səy olmadan açılır.

Carter modifikasiyası

MTZ 80-82 ötürülməsi iki dişli tırtıl ilə hazırlanır. Ekspertlər deyirlər ki, dəyişikliyin güclü dəstəyi var. Krank karesinin altındakı geniş bir blokdur. Müntəzəm olaraq yoxlanılmalıdır. Blokda iki örtük var. Cihazın aşağı silindrləri bir stendə yerləşdirilir. Modifikasiyadan olan şüşələr blokun yan hissəsində qeydə alınır. Onlar geniş bushings var. Böyük yüklərlə, yastiqlər silinə bilər. Ötürücü əvəzin əvəzolunması olduqca problemlidir.

Şüalanma mexanizmi

Şanzımandakı boşaltma mexanizmi bir sıra disklərdir. Onlar üçün zəncirlər aşağı elastiklik üçün seçilir. Raflar kiçik uzantılarla istifadə olunur. Bu halda aşağı dəstək təhlükəsiz şəkildə müəyyən edilir. Ekspertlər deyirlər ki, supercharger bəzən tıkanmış ola bilər. Eyni zamanda, çox miqdarda mühərrik yağı toplanır. Müntəzəm olaraq təmizlənməlidir.

Qurğunun krank mili

Cihazdakı krank şaftı iki dəstəyə sabitlənmişdir. Qapaq plitələri yalnız dişli qutunun aşağı hissəsində istifadə olunur. Maşının üst hissəsini nəzərə alsaq, geniş bir blok var. Dəstək L formalıdır. Modifikasiyanın mərkəzi hissəsində iki dişli var. Bloklama cihazı bir üzük ilə istifadə olunur. Blokdakı qapaqlar kiçik genişlikdədir. Qeyd etmək lazımdır ki, mexanizmin üst hissəsi çubuqdur. İki mandal vasitəsilə müəyyən edilir. Vites selektoru bucaq ilə istifadə olunur.

Bəzi hallarda bu düşə bilər. Bu vəziyyətdə dərhal astarları yoxlayın. Aralıq disklər də uğursuz ola bilər. Onları almaq çox çətindir. Bu vəziyyətdə bir dostun kömək etməsi lazımdır. Bu şanzımanın diskləri qapaq ilə bağlanır. Bu modeldə dar terminalda sabitləşir. Bundan əlavə, vidalar qapağın yan tərəfində quraşdırılır. Disklər olduqca çətinləşdirilir. Bu halda, dəstəyin bir qədər çəkilməsinə ehtiyac var. Bundan sonra, buruqları yoxlamaq və idarə olunan dişli üzərində astarların bütövlüyünü qiymətləndirmək mümkün olacaq.

Plunger mexanizmi

Bu şanzıman pisteri bir keçid ilə istifadə olunur. Ekspertlər deyirlər ki, astarlı qalınlığı azdır. MTZ-82 şanzıman blokerdə bir azaldır. Pistonun diskləri kiçik diametrdədir. Modifikasiya bardakları bindirmələrlə hazırlanır. Dalgıçın altındakı iki kök var. Onları düzəltmək üçün clamping mexanizmləri istifadə olunur. Blocker ilə çox tez-tez problemlər müşahidə olunur.

Barı uçur. Bu, çubuqun mərkəzi hissəsində yüklənmələrə səbəb olur. Çubuğu yerə qoymaq üçün, pistonun qapağını əvvəlcədən bükmək məsləhətdir. Daşıyıcı konutun yoxlanması da vacibdir. Əgər yağlanmırlarsa, çubuq bir çox təzyiqə məruz qalır. Şanzımandakı ara şaft bu cür yüklər üçün nəzərdə tutulmamışdır. Bu modeldə səhmlər əldə etmək çox asandır. Bu halda, redaktorun çıxarılması tələb olunmur. Qeyd edək ki, çubuqlar vahidin örtüyü ilə bağlana bilər. Bunu etmək üçün yalnız üst çubuğu ayırmaq lazımdır.

Cihazın bənzəri

MTZ-82 traktör şanzımanı, blokun üstündəki neft sızdırmazlığı ilə quraşdırılır. Maşının tərəfində dişli var. Modifikasiyanın mərkəzi hissəsində yalnız bir disk var. Həmçinin qeyd edilməlidir ki, dayanacaqlar kiçik dayaqlarla aparılır. Ekspertlər deyirlər ki, yemək qutusu dişli üzərində işləyir. Mili birbaşa bir çubuq köməyi ilə həyata keçirilir. Maşının üst hissəsində bir adapter var. Modifikasiyanın burçları əhəmiyyətli genişlikdədir. Gerekirse, onlar təmizlənə bilər. Bunu etmək üçün, üst örtüyü çıxarın.

Mühərrikin dəyişdirilməsi

Şanzımanda mühərrik dəyişdirmək üçün olduqca asandır. Bunun üçün krank karosunu çıxarmaq məsləhətdir. Üst örtük vidalara sabitlənmişdir. Maşındakı dayanmalar düzəldilir. Həmçinin qeyd edilməlidir ki, mühür kameranın altında. Gears bir əsas ilə çıxarılmalıdır. Omentum bu halda lazım deyil. Şanzımanın aşağı hissəsində də mühür vardır. Cihazın damında sabitləşir. Əgər mərkəzi dayaqı düşünsək, o zaman L-formalıdır. İkincil şaft ilə toxunmur.

Yağın yoxlanması

MTZ-82 ötürücüsü blokun mərkəz hissəsində yerləşən bir yəhər ilə aparılır. Kelepçe birbaşa şüşə altındadır. Ekspertlər deyirlər ki, mexanizmin sökülməsi çox asandır. Kreslonu ayırmaq üçün yalnız bir düyməni tələb etmək lazımdır. Kreslo qapağı siqnaya sabitlənmişdir. Ekspertlər gözlüklərin olduqca sadə bir şəkildə çıxarıldığına işarə edirlər. Eyni zamanda, siqnalı bushings toxunmaq bilməz. Kreslonun üst hissəsində ikincili bir vint. Şaftın bağlamasıdır. Şanzıman dişli qutusunu ayırmaq üçün, yastığı az yüngülləşdirmək lazımdır. MTZ-82 şanzıman çox səs-küylü olduqda, qurğunun yəhər bloku yoxlaması ilə təmir olunmalıdır.

Pantonun təmiri

Bu şanzımandaki dalgıç, ayrılan dəstəyi görə tez-tez pozur. Bu vəziyyəti düzəltmək üçün dərhal rafını yoxlamalıyıq. Bunu etmək üçün, qapaq çıxarılır və astarla diqqətlə çıxarılır. Bu halda, ikincil milin çıxarılması lazım deyil. Dəstək bir açıda olsaydı, təhlükəsizlik pininin tərəfinə əyilmişdi. Bunu düzəltmək çox asandır. Blokun yuxarı hissəsində kiçik bir qisim var və bir vida var. Redüktörün sökülməsi lazımdır. Dəstək bir vida ilə düzəldilir.

Zəng dəyişdirin

MTZ-82 ötürücüsü şüşə altında olan üzük olmadan işləməyəcəkdir. Yüksək yüklərdə bu deformasiya ola bilər. Nəticədə mərkəzi çubuq kilidlənmişdir. Nəticədə, şanzıman inoperativ vəziyyətdədir. Çağırışı necə əldə etmək olar? Bunu etmək olduqca asandır. Hər şeydən əvvəl, qoruyucu şanzımanı çıxarın və qutuyu yoxlayın.

Bəzən kənar premedies ola bilər. Bir qayda olaraq, vidalı vintlərdən danışırıq. Onlar tez-tez şüşə işi qarşısını alır və ring qarşı rub. Mexanizmi yaxınlığında buruq bir açar ilə çıxarılır. Şüşə redüktörün istiqamətində çəkilməlidir. Üzük olduqca sadədir. Bunu əvəz etdikdən sonra, vidayı yenidən quraşdırmalısınız və qutuyu təhlükəsiz saxlayın.

İkinci vites dişlisinin yoxlanması

MTZ-82 şanzımanı ikinci sürətin bir ötürücüsü ilə işləyir və mərkəzi milin yuxarı hissəsində quraşdırılır. Disk bucaq arxasında. İş parçası qısa bir dayanıqlıdır. İkinci Ötürücü Ötürücüsünü necə çıxarıram? Bu, yalnız şanzımanı sabitlədikdən sonra həyata keçirilə bilər.

Bundan sonra örtük gevşetilir və vida açılır. Bundan sonra, qapağı çıxarmaq və plitənin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu halda üst plitənin toxunmaması lazımdır. Redüktörün yüngülləşdirilməsi istiqamətində dişləmələr sıxılmalıdır. Sonra siqnal çubuğunu ayırmaq mümkün olacaq. Bundan sonra, yalnız dişli çıxarmaq qalır. Onu orijinal yerə qoymaq üçün dostunuzdan kömək istəyə bilərsiniz. Bir hissəsi qurmaq problemlidir. Bu halda, yan kolu tutmaq vacibdir.

Təmir Adaptörü

MTZ-82 ötürücüsünün içərisindəki qutunun aşağı hissəsində yerləşən bir adapter var. Bəzən çirkli və ya uçur. Bunun üçün əvvəlcə bir sıra düymələr hazırlamaq lazımdır. Bundan əlavə, bir kelepçe və çəkic lazımdır. Əvvəlcə qapağı ayırmaq və sonra qapağı sıxmaq lazımdır. Bu vəziyyətdə içlik qutusunun şaftına toxunmaq lazım deyil.

Əksər ekspertlər, adapterin plitənin kənarlarından çıxarılması lazım olduğunu söyləyirlər. Bu mərhələdə dişli mövqeyini izləmək vacibdir. Şanzımanda onlar dayanıqlıdırlar. Sonra, bağdaştırıcının altına baxmanız lazımdır. Əgər problem çirklənməsə, toz bir bez ilə çıxarılsın. Bağdaştırıcıyı əvəz edərkən, bağlama mexanizminin diametrinə diqqət yetirmək vacibdir.