AvtomobillərYük maşınları

Ural-375 avtomobil: spesifikasiyalar, təsviri, mühərriki, sahibi baxışları

Bu günə qədər avtomobil markalarının bir çoxu var. Modellərdə belə danışmırıq, çünki sonuncu sayını hesablamaq sadəcə mümkün deyil. Amma avtomobillərə gəldikdə, bəzilərinin xüsusi dağıtıldığını başa düşməlisiniz. Bəziləri həqiqətən bütün dünyanı tanıyırlar. Bu ad ev adına çevrildikdə olur. Yəni, yalnız bir marka və konsepsiya deyil, müəyyən bir funksiyanın təyin edilməsi deyil.

Başından başlayın

"Ural-375" yalnız onlardan biridir. Bəli, o, bütün dünyada tanınmır, amma MDB-də onun göründüyü kimi bilməyən bir yetkin tapmaq çətindir.

1958-ci ildə Kommunist Partiyasının Mərkəzi Komitəsi tərəfindən yeni avtomobil modelləri çıxarmaq qərarı qəbul edildi. Əsas istehsalçılarından biri olan Ural Avtomobil Zavodu bir dəfə seçildi . Hal hazırda Çelyabinsk yaxınlığında Miass şəhərində yerləşir.

Böyük bir ölkənin hökumətinin sifariş etdiyi kütləvi yenidənqurma, çox pul tələb etdi. Məqsədlər sadəcə vasitələrə haqq qazandırmaq idi. Ancaq "Ural" avtomobilinə baxırsan, hər şey yaxşı keçdi deyə bilərəm.

Layihə

Bir az daha yuxarıda qeyd edilən rekonstruksiyanın məqsədi yeni bir yük maşını yaratmağın zəruriliyidir. Əvvəldən sxemə daxil edilən müəyyən xüsusiyyətlər və planın üzərində durduğu təlimatlar oldu.

Ölkədə yükün yüksək yerüstü obstruksiyası olan ərazilərdə yük maşınlarına ehtiyac var idi. Bunun üçün bütünlükdə beş tonluq yük avtomobillərinin hazırlanmasına qərar verilmişdir. Və bu bir zarafat deyil, çünki kütləvi istehsal 1961-ci ildən başlayıb və o dövrdən bəri bir çox avtomobil yola buraxılıb.

Avtomobilin tarixi "Ural-375" bir az əvvəl başlayır. 1958-ci ildə prototiplər yola ayrıldı. Sözsüz ki, onlar paradda yalnız nümayişdə iştirak etdilər. Bundan başqa, bu yük maşını hələ də yox idi.

İlk cəhdlər

Bu ilk təcrübəli cütün tamamilə yeni bir şey olması lazım idi. Sözsüz ki, çox şey yox idi. Əsasən, çünki "Ural ZIS NAMI-375" markalı adı olan maşınlar ZIL-lərdən istifadə edilmişdir. Nümunələrdən ən azı biri ümumilikdə yüz otuzuncu modeldən bir kabin ilə təchiz olunmuşdur.

Bundan əlavə, dizayn olduqca ciddi çatışmazlıqlar idi ki, bunlar ilk növbədə istifadəyə əsasən istifadə etməmişdir. Məsələn, bu "konsepsiyalar "dakı mühərrik (" Ural-375 ") kifayət qədər yaxşı deyil, yüngülcə qoymaq idi. Parçalar tez-tez yıpranmış, hər zaman qəza baş vermişdir. Debriyaj və əyləc kimi bütün sistemlərin düzgün işləməməsi. Bundan əlavə, sxem bitməmişdi - körpülər, hər hansı bir maşının əsasları kimi, kifayət qədər sərt idi. Sonuncu ciddi problemlərə gətirib çıxardı. Qeyd etmək lazımdır ki, borc götürülmüş kabin vibrasiyaya kifayət qədər müqavimət göstərmir - keçilməz ərazi şəraitində bu kritik bir amil ola bilər.

İkinci addım

Onlar həmişə olduğu kimi, yalnız "Ural-375" idi. Onun tərtibatı sxemi bugünkü kimi demək olar ki, eyni idi. Serial istehsalından təxminən bir il keçməsinə baxmayaraq, 1959-cu il üçün bu böyük nailiyyət idi. Montaj xəttini artıq tərk edən partiya öz istehsalı olan kabinlə təchiz olunmuşdur.

Əslində, Ural-375 avtomobilinin texniki xüsusiyyətləri çox yaxşıdır. Hətta bir sınaq seriyası üçün. Bundan əlavə Müdafiə Nazirliyinin əmri ilə bəzi dəyişikliklər edilmişdir. Məsələn, platformanın üstündə, həm də kabinin yuxarı hissəsinin üstündə tente qurmağa başladı. Şüşə təmizlənə bilərdi. Bütün bunlar hərbi tələbatın səbəbi idi.

Seriallıq

Yuxarıda göstərilən təcrübələrdən sonra ölkənin rəhbərliyi kütləvi istehsalın başlanmasını təsdiqlədi. İlk nəticələr 1960-cı ilin noyabrında baş vermişdi. Sonra "Ural-375" ilk dəfə insanlar kimi görünürdü.

İlk bir neçə il sahə sınaqlarına həsr edilmişdir. 1963-cü ilə qədər bütün yoxlamalar göstərilən texniki parametrləri təsdiqlədi. Əslində, hər zaman, hətta yaxşılaşdırma üçün tövsiyələr hazırlanmışdır. Bəzi detallar mühəndislərə şübhə doğurdu, çünki onlar səhv etməməyə yönəlmişdi.

İstehsalat

Ural-375 kütləvi istehsal vasitəsi. Səhmlərdən yüz on min nüsxə buraxdı.

İstehsal Sovet İttifaqının dağılmasına, yəni 1992-ci ilə qədər davam etdi.

Belə bir kəmiyyət effekti asanlıqla hər yerdə hərfi şəkildə istifadə edilməklə açıqlanır. Həqiqətən daha çox yük maşını tapmaq çətin idi. KrAZ yük maşınlarının bəzi modelləri kimi böyük deyil, o, hələ də kifayət qədər çox yük daşıyır, çətin ərazi boyunca gəzmək bilər.

Ural-375: texniki xüsusiyyətlər

Bu yük maşını-cross-country vasitəsinin mühərriki "ZIL-375" markalı keçdi. Dizayn, səkkiz silindrli V formatlıdır. Güc 180 at gücündə olduqca yüksəkdir.

Ayrı olaraq qeyd etmək lazımdır ki, təkərlərdə təzyiqin dəyişdirilməsi üçün mərkəzləşdirilmiş bir sistemdir. Kobud arazi üzərində səyahət etmək istəyən yük maşınları üçün bu , vacib amildir. Burada quraşdırılmış şanzıman beş sürətlidir. Həmçinin, avtomobil iki diskli debriyaj ilə təchiz olunmuşdur.

Hələ bir paylama qutusu sistemi haqqında danışmaq lazımdır . Əslində iki versiya var. Köhnə idarəetmə olduqca çətin idi, çünki qolu manuel nəzarət ön aksı üç mövqedən birinə - hərəkətə gətirdi və açdı. Bu yalnız iki, lakin ikincisi kilidlənmiş və ya oxunuşlu bir interaksiyə fərqli ola bilər. 1965-ci ildə dizayna daxil edilən yeni versiya sadələşdirilmiş mexanizmi böyük dərəcədə təklif etdi. Beləliklə, körpü daim işə salındı, lakin aralıq axın diferensialı planet tipli, asimmetrik kilidlə təyin edildi .

İdarəetmə mexanizmi ayrıca ayrıca müzakirə olunmalıdır. Rəhbər qutusu xüsusi hidravlik gücləndirici ilə təchiz edilib - olmadan belə bir avtomobilin çəkilməsi çətin idi. İşçi əyləci də gücləndirici ilə, lakin bir pnevmatik ilə hazırlanmışdır.

Yük maşınının dezavantajları

Ural-375-in texniki xüsusiyyətləri nədir? Avtomobil haqqında çox şey danışırlar. Ancaq ilk baxışdan göründüyü kimi, hər şey idealdan uzaq idi.

İlk növbədə, sahiblərin cavablarına mühərrikin sərf etdiyi böyük yanacaq sərfi deyildi. Qeyd edək ki, bu sinifin avtomobilləri üçün bütün rekordlar döyülmüş və yüz kilometr üçün qırx səkkiz litr idi. Qışda bu rəqəm 60 litrə çatdı. Bütün bu mühərriki bu yük maşını ilə böyük bir problem idi. Onun üçün təmir resursu aşağı idi və zaman zaman baş verən qəzalar sadəcə sürücüləri söndürmək üçün bir şeyləri çətinləşdirdi.

1977-ci ildə bütün ərazi vasitəsinin yeni versiyası ortaya çıxdı - Ural-4230. Bir çox cəhətdən bu model daha üstündür, lakin Ural-375-in texniki xüsusiyyətləri daha təsirli olur.

Modifikasiyalar

Yük maşınının modelləri haqqında daha çox məlumat. Digər yerli avtomobil kimi, Ural-375 tez-tez müxtəlif dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Hər şey olduqca mantıksızdır, xüsusilə texnologiyanın böyük bir ölkəsinin ehtiyaclarını nəzərə alaraq.

İlk növbədə 1964-cü ildən etibarən artıq standart avtomobilləri tamamilə əvəz edən "Ural-375D" qeyd etmək lazımdır. Burada fərq kabində idi - əgər standart versiya bir tarp istifadə etsə, artıq bütün metal idi.

"Ural-375A" bir gövdəli K-375 tandemində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar olduqca çox sərbəst buraxıldılar, çünki model olduqca müvəffəqiyyətli oldu.

"Ural-375E" əvvəlki versiya kimi şassi bir dəyişiklik idi. Yalnız bir növ karoser altında daşlama olmamışdı. Əslində baş verən müxtəlif avadanlıqlarla istifadə olunmalıdır.

Model "375C" bu dizayn əsasında sadə yük maşını traktor idi.

Permafrost şəraitində işləmək üçün "375K" yaradıldı - Uzaq Şimalda istifadə edildi. Bunun üçün kabin, bədən və mühərrikdə xüsusi izolyasiya materialları istifadə edilmişdir.

Bir zamanlar ölkə iqtisadiyyatı üçün nəzərdə tutulan "375H" geniş yayıldı. Xarici bədəndən (açılan tərəflərlə yalnız taxta platforma), eləcə də bir hava borularının olmaması fərqlənirdi.

Silahlı Qüvvələrdəki bir neçə avtomobilin istifadə olunduğunu da qeyd etmək lazımdır. Bu yük maşını vasitəsi ilə çox faydalı mexanizmlər qurulmuşdur. Əsasən bunlar tankerlər və tikinti avtomobilləri idi, lakin digər nümunələr də var idi - Terek radar kompleksləri və ya Grad raket yanğın sistemləri.

Nəticə

Ümumiyyətlə, bu avtomobil SSRİ ərazisində avtomobil istehsalında çox mühüm bir hadisə idi. Bu təcrübə ilə sahibləri və sürücüləri nəzərdən keçirir. Bu etibarlılıq illərdir yoxlanılıb və çoxsaylı yaxşı qiymətləndirmələrlə təsdiqlənir və bu gün həmin yük avtomobillərinin yollarda qarşılanması mümkündür.

Ural-375 qiyməti nədir? Serial istehsal dayandırılıb, yəni yeniləri tapmaq mümkün olmayacaq deməkdir. Amma artıq ziyarət etdilər ... Bu vəziyyətdə, xərclər, həm də müəyyən bir modeldə, pisləşmə dərəcəsindən asılı olacaq. Orta məbləğ 6-8 min dollara çatacaq. 20 il əvvəl istehsaldan çıxarılmış bir model üçün bir az bahalı.

Beləliklə, biz "Ural-375" tipli yük avtomobillərinin texniki xüsusiyyətləri və qiymətinə malik olduğunu müəyyən etdik.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.