Dünyanın ən sürətli sualtı qayığı. Submarine Layihələri

Şok - bu bizim yolumuzdur! Hadisə 1971-ci ilin payızında baş verib. Zərgər kimi titan güclü bir orqanı olan Sovet atomik sualtı (taktik sayı K-162, layihə 661 "Anchar") gəminin "Saratoga" nişanına yaxınlaşdı. 6-cı ABŞ donanmasının hücum təyyarəsi daşıyıcısı asanlıqla qırılmaq planlaşdırılır. Ancaq qeyri-adi yarışçı asanlıqla xarici donanma donanmasının möcüzəsini ataraq, burnunun qarşısında göründü. "Laqqa" qrupu fenomenal sürət qabiliyyətləri ilə şok oldu. Bu "ən sürətli sualtı" "mütənasib" qalmağın yeganə yoludur! Dünyada yox idi və heç bir bərabər yoxdur. Bununla əlaqədar, Guinness Rekordlar Kitabının səhifələrində bu bir söz deyil. Hərbi sirrlər hissi dözməz.

Yalan danışırsan, çıxmırsan!

Dövlətlərin gəmi növü "Lexington" un ardıcıl qüruru Aralıq dənizindən Mayami Atlantik limanına, daimi bazaya çıxdı. Birdən xarici seamen gördüm: onların dərinliklərində böyük bir "balina" - bir dənizaltı, onun ölçüləri dörd qatı evin ölçüsü ilə bərabərdir. Çıxarkən çıxmaq mümkün deyil: bir neçə saat davam edən təyyarə daşıyıcısı qarşısında bir neçə saat davam edən qayığı, 30 knot (55.56 km / saat) topladı. Bu təəccüblü deyil: "Anchar" (K-162) 44,7 knot (80,4 km / saat) inkişaf etmişdir.

Yalnız bir turbinin gücünü yığmaq və fantastik sürətlə təmin etmək kifayət idi. Bundan əvvəl, dünyanın ən sürətli sualtı qülləsi, avtomobilin üstündə bir avtomobil kimi uçan, yalnız bundan əvvəl həyata keçirilmədi. Müşahidəçilərin müdaxiləsi artdı. Dəhşətli "Köhnə Xanım" ("Saratoga" ləqəblərindən biri) tamamilə çarəsiz idi. Sovet texnologiyası birbaşa düşmən qarşısında sualtı hərəkət sürətinin mütləq dünya rekordunu göstərdi. Və o, dövlətlərə deyil, bəzi düşündüyü kimi, ayıların küçələrində gedən bir ölkəyə aiddir.

Uğurlu cavab

Çaşmış şahidlər anlaya bilmirdilər: Rusiyanın "üzən baş ayaqqabıları" epithetsləri "sürətli sürət", "ən sürətli" necə istifadə edə bilər? "Dənizkənarı qayıq deyil"? Bəli, bir səbəbə görə dedilər: iman gətirməməkdən daha çox aldatmaqdan və inanmaqdan daha yaxşıdır. Görünür, hələ mümkündür! Məlumdur ki, 1971-ci ilin martında Motovskaya ölçmə xəttinə (sahil su sahəsinin bir hissəsinə) 44,85 knot (83,05 km / s) sürəti müəyyən edilə bilər.

Hidrografik məhkəmələrdən müşahidəçilərin iştirakı ilə qələbələr tələb olundu. O günlərdə böyük partiya tədbirlərinə həsr olunmağı sevirdilər. Bu ərəfədə CPSU-nun 24-cü Konqresinin açılması ilə üst-üstə düşmüşdü. Fırtına başlamış, hidrologlar dənizə gələ bilmədi. Hava qurulduqda, hesabat verməməyə qərar verdik. Fırtına, 100% yükləyici nüvə reaktoru ilə birlikdə, sualtı yeni bir rekord, eyni 44.85 düyün buraxdı.

Küləkdə iki dairə qurduqdan sonra, üçüncü problemlərlə qarşılaşdı və qrup riskli sınaq dayandırmaq üçün səsləndi. Beləliklə, dünya rekorduna 44.7 rəqəmi daxil edilmişdir. Plank hələ aşılmazdır. XX əsrin 70-ci illərin ortalarında, sovet dizaynerləri istehsal həcmlərini artıraraq, yeni məhsulların serial istehsalını qururdular. Lakin Şimali Donanmanın müasir sualtı gəmiləri yarım əsr əvvəlki rəqəmlərə çatmırsa da, bu baş vermədi.

Yüksək istehsal xərcləri (ölkənin büdcəsinin 1% -ni təşkil edən xərclər) səbəbindən yüksək sürətlə "təyyarə daşıyıcılarının qatili" yalnız, unikal və yuxarıda qeyd edildiyi kimi, çox gizli idi. Bir çox illər ərzində məlumat bütün hərbçilərə verilməmişdir. Mülki əhalinin mövzusuna nüfuz dərəcəsi yalnız nəzərə alınmalıdır. Bir və ya digər şəkildə, bu kapitalist "imperial davranışlara" sotsializmin ciddi reaksiyası idi.

Sizə kuz'kina anasını göstərəcəyik!

Ən sürətli su anbarının necə və nə üçün doğulduğu haqqında ətraflı məlumat əldə edin. Dünyada soyuq bir müharibə oldu, iki fərqli siyasi sistemi təcəssüm etdirən tərəflər, silahların qurulmasında şiddətlə mübarizə etdi. Yirminci əsrin ortalarında Amerika Birləşmiş Ştatları xüsusi bir hərbi proqram hazırladı. Okean strategiyasının tərkib hissəsi olan real qorxu strategiyasına bir pay qoyuldu.

Hücumçu qüvvələr əsas gücün istiqamətini dəyişdirib, dənizdən dənizə kəskin bir istiqamətə yönəldilmişdir. Sistem "uçan hava meydançaları" - hücum təyyarə daşıyıcılarının qrupları ilə dəstəklənmişdir. Zəfərli sotsializm ölkəsi təcili olaraq yalnız müasir, yeni bir texnologiyaya ehtiyac duydu. Bu nöqtə ən sürətli dənizaltı görünməyə başladı. Ötən əsrin 60-cı illərində SSRİ böyük gəmilər qura bilmədi: Vətəni müdafiə edən Alman faşist işğalçılara qarşı müharibə son vaxtlar aşağı düşdü. Ölkə xarabalıqdan az qala xilas oldu. Bir çıxış yolu var idi: dövlət başçısı Nikita Xruşev özünə güvənən kuzinin annesini rakipsiz bir sualtı filos şəklində göstərməyə qərar verdi.

Doğrudan dərinlikdən babun üçün yaxşıdır

Sovet hərbi texnikasının müntəzəm şəkildə inkişaf etdirilməsi üçün ən mühüm yer hətta ən sürətli sualtı qayığının ortaya çıxmasından əvvəl verilmişdir. Sərt qarşıdurma dünyasında, okean strategiyasının dalğasında belə bir tələbat öz zirvəsinə çatdı. Məlum olduğu kimi, altmışlı modellərin Sovet İttifaqı sualtı qayıqları ciddi qüsurlara malik idi: raketlərin hədəfini yalnız dərinlikdən, yüksəlişdən sonra yüksəltmək üçün başlamışdı.

Tez-tez bu mövqedə, sualtı qayıqlar düşmənə "məruz qalır" və məhv edilmişdir (əgər "zamanla" üz-üzə gəlməli olduqda). Tezliklə qaranlıq dərinlikdən başlaya bilən bir raket kompleksi olan "Ametist" çıxdı. Roket və kosmik texnologiyasının dizayneri Vladimir Chelomey (yuxarıda şəkil) nəzarəti altında yaradılıb. Mübarizənin kütləsi daha az olmasına baxmayaraq yenilik dərhal qəbul edildi və yanğın çıxdı. Bütün bu görünən mənfi amillər bir margin ilə gizli bir sürpriz zərbə səbəb ehtimalı ilə kompensasiya edildi.

Gizli missiya

Davamlı bir hədəf bir muxtar nəzarət və rəhbərlik sisteminin bütün görən "gözünü" izləyə biləcəyini qəbul etdi. Bu mümkün düşmənin patrul gəmilərindən (müşayiət gəmilərindən) qaçmaq vəzifəsini asanlaşdırdı. Təyyarədə, onda bir dəfə təyyarə kabinəsi (kruiz raketləri) P-70 qurmaq istədi. Hava kimi ən güclü sualtı qayıqları lazım idi! Su altında batan və fəaliyyət göstərə bilən gəmilərin dünyasında heç bir halda "klon" və rəqib ola bilməzdi.

Hətta yüzlərlə deyil, minlərlə mütəxəssis işə cəlb edildi, hamısı dövlət sirlərini açıqlamamaq üçün bir öhdəlik imzaladılar. Daha əvvəl istifadə edilən dizayn həlləri bir anda söndürüldü: gələcək bir dənizaltı doğuldu. Onlar "Ametist" adlı gözəl bir adla kruiz raketlərinin çeşidinə diqqət yetirdilər. Kiçik - səksən kilometr. Sualtı hücumu hücum məsafəsində üzən aerodromları dinamik şəkildə təmin etmək üçün, yüksək sürət qabiliyyətlərini (torpedalara bərabər) vermək tələb olundu.

Boşalmış və erqonomik

Gərginlik və sirr şəraitində ən yaxşı sualtı dəniz anadan olub. Dünyada və ölkədə heç kim layihə menecerinin adını bilmədi. Səmimiyyətsiz elmi orqan, yüksək səviyyəli bir gəmiqayırma mütəxəssisi, akademik Nikolay İsanin (kosmik gəmi Vostok Sergey Korolyovun tanınmış dizayneri kimi) gizli bir şəxs idi. Həssas və ciddi başlanğıcda komanda saat 24 saat işləmişdir. Müəyyən bir mərhələdə rəhbərlik Nikolay Şulzhenkonu ələ keçirdi. Sərt gərgin fəaliyyət zəngin meyvələr vermişdir.

1960-cı ilin dekabrında, gələcəyin su qaynağı hazır idi. Avant-garde texniki həllərinin sayı - 398: bir təyyarə, telemexanika, televiziya kameraları, avtomatika, və, əlbəttə ki, 1962-ci ildə Severodvinsk zavodunun "Sevmaş" istehsal edən ən davamlı titan işi kimi başlıq. K-162 özü eyni müəssisədə 1963-cü ilin dekabrında (501 nömrəli bitki) qoyulmuşdur. Ergonomikaya əhəmiyyətli bir rol verildi.

Dörd potensial circumnavigations

Enerji iki nüvə reaktorundan təmin olunur. Layihə 661-də iki mil buxar elektrik stansiyası (hər biri 40 min at gücündə, bütün xarici və daxili "həmkarları" ilə müqayisədə 2 dəfə yüksəkdir) daxildir. Bir çox cəhətdən bunun sayəsində "ən sürətli dənizaltı" adı qazandı. Dinc atomun yalnız mənimsənildiyi bir dünyada, fantaziyanın kənarında bir texnologiya modeli, ölkəmizin qüvvələrinə olan etibarı verdi.

Reaktordakı nüvə yanacağı, dördüncü dünya müharibəsi (artan iqtisadiyyat və təhlükəsizlik ilə) üçün kifayətdir. Qısa bir xəttdə keçmişin "Məşhurların tərcüməsi": 1968-ci ilin yanvarından 1968-ci ildən etibarən K-222 taktikası sayılırdı); 1988-ci ildə silindi; Nəhayət, 2010-cu ildə "Sevmash" a verildi.

Səs-küy yaxşı deyil

Dünyada ən yaxşı sualtı bir sıra səbəblərə görə seri istehsal edilə bilmədi. Klassik titan işi istehsalı çox çətin idi. 1980-ci illərin sonunda P-70 "Ametist" (əsas silahlanma) raketləri köhnəlmişdi. Potensial bir düşmən yeni aşkar cihazları inkişaf etdirmişdir. Yüksək dərəcədə zəmanətli hidro-akustik sistemlər asanlıqla K-162 (K-222) yerini tapmışdır. Ankarın yüksək səs-küy səviyyəsində vəziyyət ağırlaşdı.

Anti-sualtı təyyarələr inkişaf etdi. Okeanların göy gurultusunda, "balina" (sovet dənizçiləri "Qızılbalıq" gəmisini yüksək qiymət və yurkost adlandırdılar) yaşamaq üçün daha az ehtimal qalıblar. 2008-ci ildə başlayan geri çevrilmə adi bir hadisədir. İnsanlar hələ əbədi bir mühərrik icad etməyib. Bir gün hər şey boşa çıxır. Ancaq mühəndislik və mühəndislik sahəsində nailiyyətlər muzeyinə çevrilə bilən, unikal, rekord sahibdir. Saxlanılmadı.

Bylyem yataq

K-222 paslanmayan bir yataq və ya köhnə bir çaynik kimi metal hurdaya çıxdı. Və bu Sigma-661 (all-latitude), Radan-1, Nichrome sistemləri (obyektin müəyyən bir dövlətə aid olmağının müəyyənləşdirilməsi), sonar kompleksi Rubiinin daşıyıcısı ilə təchiz olunmuş bir sualtı qayıqdır ! Breaking - qurmaq deyil ... Bir fikir var: bu gün gözəl bir turizm obyektinin populyarlıq artırmaq bilər.

Uzun bir gizli varlığından sonra, əmin həyatının ən çətin sualtı sualtı qayıqları haqqında çox maraqlı məlumat verəcəkdir. Dünyada göründüyü kimi çox möcüzə yoxdur. Texnologiyanın pərəstişkarları inanırlar ki, "Ançar" qeyri-adi əşyalar və hadisələrdən biridir. Titan strukturlarının təcrübəsi digər inkişaflarda (685, 705, 945, 945A və s.) Istifadə olunmuşdur və ametist raketlər hələ də "Scat" (onlar 670-ə uyğun layihələşdirilmişdir) üzərində faydalıdırlar.